網(wǎng)約車市場復蘇迎來新場景
來源：經(jīng)濟參考報 發(fā)布時間：2020-09-14 09:49:45
???????編者按
???????遭受疫情重挫的網(wǎng)約車市場正在逐漸復蘇,。盡管價格補貼,、成本壓力,、“僧多粥少”等老問題又重回視野，但自動駕駛創(chuàng)造出的特殊時期出行方式新場景,，也使整個網(wǎng)約車行業(yè)收獲了市場培育的紅利,。自動駕駛將改變人、車,、路的關系,，其在網(wǎng)約車市場的快速落地，不僅推動自動駕駛技術企業(yè)加快研發(fā)的腳步,，也意味著自動駕駛技術背后所蘊含的商業(yè)價值正在被市場認可,。
疫情給剛剛面向公眾開放的自動駕駛出行服務創(chuàng)造出新場景,。 資料照片
???????廣州：自動駕駛網(wǎng)約車挺尋常
???????手機打開高德地圖App,，使用打車功能下單,，最近的司機接單后，等待車輛到達,。如今,，在廣州的一些地方，叫到一輛自動駕駛出租車（Robotaxi）是一件再尋常不過的事情,。疫情給傳統(tǒng)出行方式帶來了諸多挑戰(zhàn),，與此同時，也給剛剛面向公眾開放的自動駕駛出行服務創(chuàng)造出新場景,。業(yè)內人士認為,，隨著Robotaxi服務由“嘗鮮”的黑科技逐漸轉變?yōu)樘厥鈺r期可靠的出行方式，整個行業(yè)收獲了市場培育的紅利,。
???????傳統(tǒng)車企紛紛“入局”網(wǎng)約車
???????陳師傅是廣州一家出租車公司的司機,，2月份復工后就從河南老家返回廣州?！皠偦貋頃r就預料到可能沒什么人坐車,，但是不出車就更沒有收入了?！标悗煾祵Α督?jīng)濟參考報》記者說,，這種狀況一直到4、5月份才恢復正常,。
???????除了疫情的影響,，出租車行業(yè)的運營成本壓力也困擾著企業(yè)。廣州一家出租車公司表示,，目前國內出租車的人力成本一直在上升,，車費也一直降不下來。其中,，司機的成本是最高的,，占比接近50%。同時,，一些城市也存在出租車司機的缺口,，僅廣州就需要至少5000名司機。
???????與此同時,，許多傳統(tǒng)車企紛紛加入網(wǎng)約車“戰(zhàn)局”,，通過“以價換量”的方式打開市場。網(wǎng)約車公司全職司機莫師傅告訴記者,，由于公司新進入廣州市場,，目前的推廣優(yōu)惠力度很大,，打車的用戶也很多。雖然當下感覺疫情影響并不顯著,，但莫師傅同時表示,，“一旦推廣期結束，能否持續(xù)吸引客流,，誰也說不清楚,。”
???????在傳統(tǒng)出行方式艱難前行之際,，自動駕駛的前景受到更多關注,。今年2月底，布局廣州的自動駕駛技術企業(yè)——小馬智行宣布,，從日本豐田汽車公司獲得4億美元投資,，雙方將加速在自動駕駛領域的研發(fā)和商業(yè)化應用。
???????早在2018年底,，小馬智行就開始在廣州南沙推出Robotaxi試運營,，至今完成8萬多次打車訂單，全球總訂單量超過10萬個,。在全國,，長沙、上海等地也紛紛加入,，用同樣的方式,，將這個看似遙遠的技術帶到了人們面前。
???????“真正的自動駕駛會改變人,、車,、路的關系，會帶來很多直接的社會價值和行業(yè)價值,，但今天看到的只是冰山的一角,。”小馬智行CTO樓天城認為,，行業(yè)處在正常的發(fā)展節(jié)奏中,，但距離真正商業(yè)化落地還有一段距離。
???????但對整個行業(yè)來說,，這意味著自動駕駛技術背后所蘊含的商業(yè)價值,，正在被越來越多的人所認可。（記者 荊淮僑）
???????自動駕駛網(wǎng)約車嶄露頭角
???????《經(jīng)濟參考報》記者在廣州早班高峰時段體驗了一回Robotaxi服務：通過座椅上的屏幕,，可以看到周圍的交通情況以及車輛的行駛信息,。車速保持在每小時40公里，行駛在車流量較大的路段時，依舊保持平穩(wěn),。
???????“全國多個城市陸續(xù)開放了Robotaxi的運營,，開啟了不同形式的運營和體驗式服務，這是自動駕駛技術第一次得到廣泛認可,，并由此帶來了一場空前的創(chuàng)新和市場教育,。”自動駕駛技術企業(yè)文遠知行公司COO張力說,。
???????“如果能加快Robotaxi的商業(yè)化步伐,，對城市和相關企業(yè),，都是一個巨大的機遇,。”張力分析,，目前廣州有70多家出租車公司,，出租車總數(shù)大概是2.2萬至2.5萬輛，網(wǎng)約車大概有5萬至6萬輛,。廣州每年用車出行市場營收大概有100億元,，只要占據(jù)其中1%的市場就有1億元的營收。
???????今年6月底,，文遠知行宣布與阿里巴巴集團旗下的高德地圖達成合作,，正式對外開放具備自動駕駛功能的出租車出行服務。在廣州一些地方,，乘客通過網(wǎng)約車軟件,，即可約到自動駕駛出租車，且無須提交申請或審核資格,，約車流程與一般網(wǎng)約車無異,。
???????“坐在司機位置的是安全員，遇到復雜路況才會接管駕駛,?！睆埩榻B，目前公司的運營范圍覆蓋廣州市黃埔區(qū)核心區(qū)域超144平方公里,，已開放上下車點約200個,。只要起點和終點在Robotaxi服務的上下車點范圍內，即可呼叫乘坐,。
???????對于普通民眾來講,，乘坐Robotaxi更多是一種“嘗鮮”。廣州市民唐小姐在體驗過這一服務后認為,，隨著疫情得到控制,，出行也恢復正常。如果以后能大規(guī)模應用自動駕駛技術，出行也會更加放心,，但她覺得“短期內仍然會有安全員在車上”,，完全無人只是一種理想狀態(tài)。
???????技術研發(fā)不斷跑出加速度
???????“未來的自動駕駛出租車,，你能夠在里面睡覺,、唱歌、聽音樂,、開視頻會議,，今天我們做的還是最基礎的?！睆埩Ρ硎?，疫情期間的數(shù)據(jù)反映出公眾對Robotaxi的接受度在不斷提高，體現(xiàn)了自動駕駛商業(yè)化的價值和潛力,。
???????與此同時,，自動駕駛技術企業(yè)也在不斷開疆拓土。從地域上看,，自動駕駛出租車服務在打開更多城市的大門,。深圳元戎啟行公司8月份與網(wǎng)約車平臺曹操出行達成合作，進行自動駕駛車輛的測試運營,。希望用兩年左右的時間,，在杭州主要區(qū)域覆蓋自動駕駛出行服務。
???????從服務對象上看,，從載人到載貨,，自動駕駛技術的應用場景也在不斷豐富。羅蘭貝格國際管理咨詢公司大中華區(qū)副總裁鄭赟日前在廣州表示,，商用車在落地時間上會早于乘用車,，主要包括封閉場景的無人化運輸、高速的無人干線物流,、無人的物流終端配送,、停車場的自動泊車等。
???????8月底,，百度Apollo旗下子公司阿波羅智行科技（廣州）有限公司中標了廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)面向自動駕駛與車路協(xié)同的智慧交通新基建項目,。百度公司方面表示，其Robotaxi服務和自動駕駛公交車（Robobus）服務或將同時落地廣州,。
???????今年7月,，文遠知行獲得政府部門頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠程測試許可，開始在廣州市特定路段進行開放道路的全無人駕駛路測,?；?G網(wǎng)絡的遠程操控等多重舉措,，可保障路測全過程的安全可控，向真正的自動駕駛目標再進一步,。
???????張力表示,，2020年是自動駕駛的穩(wěn)定發(fā)展之年。雖然距離大規(guī)模商業(yè)化仍有很長的路要走,，但從技術的角度看,，疫情也從一個側面，加快了自動駕駛技術企業(yè)不斷研發(fā)的腳步,。
???????福建：需求復蘇補貼硝煙再起
???????疫情期間,，市民出行需求大幅減少，讓網(wǎng)約車平臺承受巨大壓力,。不過,，隨著疫情防控進入常態(tài)化，網(wǎng)約車用車需求得到快速恢復,。多個新平臺也陸續(xù)進入福建市場,，加劇了市場競爭。
???????福州的范師傅今年初剛剛從外賣行業(yè)轉型做專車司機,，本以為春節(jié)期間能先賺一個“開門紅”，沒想到,，新車配下來沒多久就遭到了新冠肺炎疫情的沖擊,，生意慘淡。
???????“大家都待在家里不出門,，更別提有什么生意了,，后來我干脆直接下線回家休息了?！狈稁煾蹈嬖V《經(jīng)濟參考報》記者,，好在后來公司直接把司機的租車費用免了，等于一個月補貼了3000多元,，自己的壓力就小了很多,。
???????疫情影響之下，無論是網(wǎng)約車司機還是打車平臺,，無疑都承受著巨大的壓力,。哈啰出行在四輪業(yè)務方面主要有順風車和網(wǎng)約車聚合平臺兩大門類，哈啰出行福建區(qū)域相關負責人介紹,，疫情對哈啰四輪業(yè)務均有一定程度影響,，特別是在疫情之初，對順風車和網(wǎng)約車聚合平臺的影響都比較大,，兩個領域的業(yè)務量都有較大程度的收縮,。
???????不過，進入二季度，疫情得到有效控制,，福建市場網(wǎng)約車的用車需求也快速恢復,。同時，防控進入常態(tài)化后,，市民打車的需求反而更多了,。
???????“隨著復工復產(chǎn)的逐步推進，順風車的點到點一站直達,、接單次數(shù)少,、單人對單人，以及費用較低等優(yōu)勢凸顯,?！惫鲂懈＝▍^(qū)域相關負責人介紹，到今年5月份,，哈啰出行福建區(qū)域的順風車業(yè)務已經(jīng)完全恢復到疫情前水平,，網(wǎng)約車聚合平臺到今年8月份也逐步恢復到疫情前的水平。
???????“東部沿海地區(qū)的交通出行恢復狀況都是比較快的,?！钡蔚纬鲂泄姕贤ú客趿殖山榻B，隨著疫情防控形勢逐漸好轉,，滴滴在福建的網(wǎng)約車訂單恢復速度較快,，4月起開始大幅度恢復，日均訂單量在7月份更是超越了去年同期水平,，7月份比3月份訂單增幅超120%,。
???????隨著打車需求的快速恢復，打車市場的氣氛也迅速活躍起來,，短時間內多個新入局者開始“切入”網(wǎng)約車領域,。
???????8月份，號稱網(wǎng)約車“國家隊”的T3出行正式登陸福州,，福州成為全國第九座開通T3網(wǎng)約車的城市,。據(jù)T3公司介紹，在福州市場的布局,，使得他們完成了對長三角,、珠三角、環(huán)渤海,、海峽西岸經(jīng)濟區(qū)等主要經(jīng)濟圈的布局,。
???????滴滴旗下的新品牌花小豬也悄然上市。據(jù)滴滴公司介紹,，花小豬定位年輕用戶群體,，主打實惠,。
???????“與滴滴不同的是，在花小豬平臺上,，司機可以自由選單,，接單靈活度更大。對于網(wǎng)約車司機來說,，則是多了一份收入和保障,。”王林成介紹,，花小豬采用一口價模式,，乘客還可以完成平臺推出的不同小任務來獲得更多優(yōu)惠。
???????新平臺的進入,，讓一度陷入平靜的福建網(wǎng)約車市場再次嗅到“補貼”的味道,。記者嘗試發(fā)現(xiàn)，T3打車補貼后首單最低可以降至0元,；在花小豬平臺,，新用戶可享受10元抵扣和8折優(yōu)惠。
???????此外,，曹操,、滴滴等網(wǎng)約車平臺，哈啰出行,、百度地圖等聚合平臺也都推出了一定的補貼優(yōu)惠,。
???????不過，《經(jīng)濟參考報》記者體驗發(fā)現(xiàn),，與曾經(jīng)幅度嚇人的“補貼戰(zhàn)”相比，本輪網(wǎng)約車的價格補貼則顯得溫柔了許多,。不論是新平臺還是老平臺,，補貼多僅限于新用戶、首單,，而從福建福州等城市的情況來看,，滴滴、曹操等規(guī)模平臺目前仍然占據(jù)市場主流,，行駛在街頭的新平臺車輛目前還較為稀少,。
???????“我們認為這個行業(yè)需要合理競爭，合理競爭會促進整個行業(yè)良性,、健康發(fā)展,。此外，更多的企業(yè)參與,，能為用戶提供更多樣化的選擇和服務,?！惫鲂懈＝▍^(qū)域相關負責人表示，希望有更多企業(yè)參與,，一起將網(wǎng)約車市場規(guī)模做大,，讓更多用戶享受到更多樣化、更多選擇的出行方式,。
???????“看到新的公司發(fā)補貼,，我們肯定心里會著急，感覺現(xiàn)在的專車越來越多了,。但是,，哪家公司也不可能總靠著發(fā)補貼吧，最終大家還是得拼服務,、拼車況,。”專車司機鈄師傅對《經(jīng)濟參考報》記者說,。（記者 邰曉安）
???????深圳：網(wǎng)約車市場回暖競爭加劇
行駛在深圳街頭的網(wǎng)約車,。記者 王豐 攝
???????隨著新冠肺炎疫情的緩解，深圳市網(wǎng)約車市場日益回暖,，但行業(yè)競爭態(tài)勢也愈顯激烈,。數(shù)據(jù)顯示，隨著大批車輛,、人員涌入,，深圳網(wǎng)約車市場“僧多粥少”的態(tài)勢逐漸顯著。
???????深圳市交通運輸局網(wǎng)絡預約出租汽車監(jiān)管平臺發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,，2020年第二季度,，深圳市網(wǎng)約車日均每車訂單約為7.75單，日均每車訂單運營金額約為264.62元,。與2020年第一季度相比,，這些數(shù)據(jù)分別上升60.45%和36.13%。
???????深圳網(wǎng)約車市場回暖勢頭明顯,，但與去年同期相比還有不小的差距,。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年,，深圳市網(wǎng)約車日均每車訂單約為9.3單,，日均每車訂單運營金額約為296.2元。
???????與此同時,，《經(jīng)濟參考報》記者注意到,，深圳網(wǎng)約車行業(yè)競爭態(tài)勢卻日趨激烈。
???????數(shù)據(jù)顯示,，截至2019年9月30日,，深圳市已核發(fā)網(wǎng)約車駕駛員證76858 張,。在崗巡游車駕駛員40777人，總計117635人,；而截止到2020年6月30日,，已核發(fā)網(wǎng)約車駕駛員證92200張，在崗巡游車駕駛員39433人,，總計131633人,。
???????也就是短短不到一年時間，網(wǎng)約車司機增加了15342人,，上漲19.96%,。
???????來自重慶的劉師傅在深圳開網(wǎng)約車已有兩年多，最近他明顯感覺到行業(yè)競爭的壓力,。
???????“去年還行,，一天怎么也有個四五百元的收入，今年以來明顯下降了,，現(xiàn)在疫情雖然緩解了,，但是感覺每天接的單還是沒有去年多?！眲煾蹈嬖V《經(jīng)濟參考報》記者,，現(xiàn)在每天收入多的時候能達到四五百元，少的時候只有一二百元,，而且收入少的天數(shù)在增多,，這讓他感到壓力很大。
???????數(shù)據(jù)顯示,，2020年第二季度,，深圳市日均接20單及以上的網(wǎng)約車輛數(shù)為2600多輛，僅占接單車輛總數(shù)的3.24%,；日均接10單以下（不含10單）的車輛數(shù)為55658輛,，占接單車輛總數(shù)的67.93%。
???????按照2018年底深圳市區(qū)常住人口1302.66萬人,，出租汽車75119輛（巡游車21789輛，有證網(wǎng)約車53330輛）計算,，深圳市每萬人出租汽車擁有量為58.3輛,，遠高于《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范（GB50220-95）》規(guī)定的城市萬人出租車擁有量為20輛的標準，也高于國內大部分城市的水平,。
???????據(jù)統(tǒng)計,，2020年4月1日至6月30日，深圳市共有3190輛網(wǎng)約車退出營運,，累計退出車輛共9066輛,。
???????深圳市交通運輸局網(wǎng)絡預約出租汽車監(jiān)管平臺也提醒：擬從事網(wǎng)約車經(jīng)營服務的企業(yè)和駕駛員,，密切關注行業(yè)最新動態(tài)，客觀評估經(jīng)營收益,，審慎做好投資和從業(yè)分析,。同時，駕駛員在與租賃公司簽訂合同時,，務必審慎選擇租賃模式,，認真閱讀合同條款，避免產(chǎn)生經(jīng)濟損失,。（記者 王豐）
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