特斯拉是鲇魚,，還是鯊魚,？
來源：中國網(wǎng) 發(fā)布時間：2020-10-16 10:58:50
??????特斯拉又把自己送上了熱搜。國慶長假第一天,，特斯拉中國便拋出一枚“重磅炸彈”,，將標準續(xù)航版國產(chǎn)Model3補貼后售價調整至24.99萬元，擊穿了很多人25萬元的購車心理價位,。
??????這已是特斯拉Model 3在中國市場第6次下調價格,。相比于最初35.58萬元的定價，一年多時間,，其價格降幅就超過10萬元,，不僅讓老車主深度體驗了一把韭菜被割的滋味，也讓蔚來、比亞迪,、小鵬等競爭對手壓力倍增,。
??????盡管特斯拉并未就此次價格再度下調進行正面回應，但明眼人一看都知道,，主要是由于其將之前的三元鋰電池更換為寧德時代磷酸鐵鋰電池,，成本更低的緣故。特斯拉的價格再次下調,，對于那些將購而未購新能源車的消費者而言,，無疑是個利好。但這也引發(fā)了不少人擔憂：其持續(xù)增強的產(chǎn)品力,，更親民的價格,，將吊打自主品牌，“特斯拉會成為一條通吃市場的鯊魚,，而非我們想要的鲇魚”。
??????自從特斯拉在中國成立獨資公司,，在上海建立超級工廠以來,，圍繞特斯拉“是鲇魚，還是鯊魚”的爭議就沒斷過,。鲇魚論認為,，特斯拉是“汽車界的蘋果”。引進特斯拉,，一方面,，可以倒逼中國新能源汽車企業(yè)加大創(chuàng)新力度，在與國際企業(yè)競爭中錘煉和提高自身實力,；另一方面,，可以通過龍頭企業(yè)的帶動，培育和提升國內新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈水平,。正如當年引進蘋果手機,，不僅促成了華為、小米,、OPPO等一系列國產(chǎn)品牌的崛起,，也帶動了蘋果產(chǎn)業(yè)鏈在國內的“開枝散葉”，形成了“一條鲇魚攪活一池水”的鲇魚效應,。
??????而鯊魚論認為,，在特斯拉上海超級工廠建成之前，國產(chǎn)新能源汽車的價格通過補貼后,，普遍比特斯拉便宜,，有明顯的價格優(yōu)勢。但工廠建成之后，Model 3作為特斯拉產(chǎn)品線的低端車,，就開始輪番降價,，打壓自主品牌新能源汽車市場空間。隨著特斯拉上海超級工廠產(chǎn)能快速提升,，國產(chǎn)化率進一步提高,，按照馬斯克的說法，3年左右,，特斯拉國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航版將會降至2.5萬美元,，折合人民幣十七八萬元。如是,，特斯拉則會成為一條通吃市場的鯊魚,，細思極恐。
??????筆者以為,，從短期來看,，對于國內整車企業(yè)尤其是新能源汽車企業(yè)來說，確實會帶來不小壓力,，可謂危大于機,。但造車從來不是百米沖刺，而是一場沒有終點的馬拉松,。特別是隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速推進,，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和生態(tài)都面臨重構。數(shù)字化和電動化轉型帶來的變量,，又使得機大于危,，自主品牌新能源汽車未必就不能超越特斯拉。
??????武俠世界有“與高手過招,，才能成為高手”的說法,，經(jīng)營企業(yè)又何嘗不是如此。深入剖析特斯拉當前最大的優(yōu)勢,，其實并不在于其有多強的核心技術,，而是特斯拉用互聯(lián)網(wǎng)思維，通過新的電子電氣架構,，用軟件和智能重新定義了汽車,，打造出了現(xiàn)象級的智能電動產(chǎn)品。在預留硬件能力的前提下,，特斯拉車主能夠通過軟件升級,，不斷增加汽車功能、改善體驗,。而基于電動化和智能化的商業(yè)生態(tài)打造和用戶體驗提升,，恰恰代表著未來汽車產(chǎn)業(yè)的演進方向。所以，資本市場對特斯拉才給出了如此高的溢價,，市值甚至高于傳統(tǒng)車企老大豐田,。
??????因此，我們既不能盲目崇拜特斯拉,，更不能懼怕特斯拉,，而應認真研究它，分析其長處及產(chǎn)生長處的根本原因,。然后,，結合產(chǎn)業(yè)變革新趨勢和自身實際，努力創(chuàng)新,，做出比對手更好的產(chǎn)品及其生態(tài),，滿足消費者愉悅出行體驗的需求。反思當年的家電行業(yè),，我們不就是在看似無法超越的強大日企和韓企的激烈競爭中,，越“打”越勇，越“戰(zhàn)”越強的嗎,！“所有打不垮你的,，終將使你更強大”。
??????更何況,，目前我國電動汽車，無論是新車銷量還是保有量,，與傳統(tǒng)燃油車相比都還很低,，成長潛力不可限量?！把蛉鹤呗房款^羊”,，一個市場尤其是新興市場，想要真正發(fā)展壯大,，就必須有領頭羊出來帶節(jié)奏,。特斯拉的明星產(chǎn)品頻繁降價，不僅會加速提升消費者對電動汽車有更多認知,，強化電動汽車的市場培育,，而且會加快電動汽車性價比拐點到來。從更高的站位來看,，無疑這對整個燃油車行業(yè)向新能源車轉型,，將起到巨大推動作用，從而在事實上也為自主品牌新能源汽車成長打開更大空間,。(本文來源：經(jīng)濟日報 作者：楊忠陽)
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