住建部：全國42個(gè)城市在建軌道交通里程超5000公里
來源：人民網(wǎng)-房產(chǎn)頻道 發(fā)布時(shí)間：2020-10-19 15:28:12
人民網(wǎng)北京10月19日電（記者孫紅麗）近日,，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)了《城市軌道交通工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)指南》（以下簡稱《指南》）。根據(jù)《指南》，近年來,，城市軌道交通工程建設(shè)呈較快發(fā)展態(tài)勢，截至2020年9月,，全國共有42個(gè)城市在建軌道交通工程項(xiàng)目,，在建里程5000多公里。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)管司相關(guān)負(fù)責(zé)人指出 ,，城市軌道交通工程屬高風(fēng)險(xiǎn)工程,，多以超深基坑和暗挖隧道為主，工程建設(shè)面臨復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境。中國幅員遼闊,，地質(zhì)條件復(fù)雜,，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)差異大，是影響工程建設(shè)質(zhì)量安全的重要因素,，急需通過先進(jìn),、適用的技術(shù)管理措施防控地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，化解不利影響,，減少生產(chǎn)安全事故,、化解工程風(fēng)險(xiǎn)。
近年來,，各地加強(qiáng)城市軌道交通工程建設(shè)全過程風(fēng)險(xiǎn)管控,，取得積極工作成效。但一些城市尤其是新開工城市仍存在著地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知程度不高,、系統(tǒng)性研究不夠,、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不到位、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)不規(guī)范,、控制措施針對(duì)性不強(qiáng)等問題,，需要規(guī)范和指導(dǎo)。
《指南》聚焦城市軌道交通工程建設(shè)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制面臨的突出問題,，結(jié)合近年來典型事故和工程風(fēng)險(xiǎn),，提出復(fù)雜地層結(jié)構(gòu)的概念，督促各地高度重視復(fù)雜地層結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的工程風(fēng)險(xiǎn),。同時(shí),，提出了地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，探索構(gòu)建城市軌道交通工程地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制長效機(jī)制,，為確保工程質(zhì)量安全奠定牢固基礎(chǔ),。
《指南》將地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制貫穿于城市軌道交通工程規(guī)劃、建設(shè),、管理全過程,，分為總則與基本規(guī)定、地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)管理基本要求,、不良地質(zhì)作用,、特殊性巖土、復(fù)雜地層結(jié)構(gòu),、地下水6章內(nèi)容,，分析了城市軌道交通工程建設(shè)各階段所涉及主要施工工法的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，提出了有針對(duì)性的控制措施,。
一是地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)管理,。明確工程參建各方管理責(zé)任,，涵蓋地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別、單元?jiǎng)澐?、辨識(shí),、評(píng)價(jià)與分級(jí)、控制措施等工作內(nèi)容,。
二是地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)評(píng)價(jià),。根據(jù)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和后果嚴(yán)重程度，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣的方式將地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四級(jí),，明確了評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)價(jià)方法,，并將地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)結(jié)果應(yīng)用于工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)了地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)與工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的有機(jī)結(jié)合,。
三是地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施,。系統(tǒng)梳理不良地質(zhì)作用、特殊性巖土,、復(fù)雜地層結(jié)構(gòu)以及地下水對(duì)工程建設(shè)的不利影響,，按照不同施工工法分別提出有針對(duì)性的勘察、設(shè)計(jì),、施工措施,。
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