貨拉拉暴露安全短板 同城貨運(yùn)行業(yè)廝殺前景幾何,？
來源：證券日報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2021-02-23 09:50:33
繼“天價(jià)搬運(yùn)費(fèi)”之后,，貨拉拉再次引發(fā)了輿論關(guān)注，這次是因?yàn)榘踩珕栴},。2月21日晚,，一條“23歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡”的新聞在網(wǎng)絡(luò)傳播并引發(fā)大量關(guān)注,，雖然事件還無最終定論，但貨拉拉作為同城貨運(yùn)平臺(tái)的安全性問題已被大眾重新審視,。
貨拉拉是否應(yīng)該擔(dān)責(zé),？
據(jù)媒體報(bào)道，2月6日晚9點(diǎn)左右,，車某某在貨拉拉平臺(tái)下單了搬家貨運(yùn)服務(wù),，但上車6分鐘行駛至岳麓區(qū)曲苑路段后，司機(jī)報(bào)警稱乘客跳車自殺,。車某某經(jīng)搶救無效后于2月10日不幸離世,。
對此，貨拉拉稱,，2月9日已抵達(dá)長沙與家屬取得聯(lián)系,，2月11日與家屬就善后事宜展開第一次商談，但遺憾未能達(dá)成一致,。由于當(dāng)日為除夕,，雙方約定在春節(jié)假期后繼續(xù)商談,。但2月22日上午，有媒體聯(lián)系了車某某家屬,，家屬表示：“貨拉拉的回應(yīng)避實(shí)就虛,，協(xié)商不成功的原因在于其拒不承擔(dān)任何責(zé)任的態(tài)度。”
值得注意的是,，有媒體報(bào)道稱,，貨拉拉官方曾回應(yīng)家屬稱，司機(jī)車上以及貨拉拉App上并沒有相關(guān)錄音錄像設(shè)備及功能,。
對此,，北京中同律師事務(wù)所合伙人趙銘在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“我覺得平臺(tái)一定會(huì)承擔(dān)責(zé)任。”
趙銘認(rèn)為,，首先,，多個(gè)渠道證實(shí)車某某在叫車前一切正常，沒有心情波動(dòng)或其他影響情緒導(dǎo)致輕生的外因,。這就表明車某某跳車行為與貨拉拉車上發(fā)生的事有直接的因果關(guān)系,。
其次，由于汽車上沒有配備錄音錄像等監(jiān)控設(shè)備,，貨拉拉App中也沒有配備一鍵報(bào)警等功能,，這表明貨拉拉平臺(tái)沒有盡到對司機(jī)安全審核和行程監(jiān)管的責(zé)任，對貨拉拉用戶缺少最基本的保護(hù),，而根據(jù)已有的信息顯示,，司機(jī)曾三次偏離導(dǎo)航，如果無法排除女孩跳車與司機(jī)偏航之間具有刑法上的因果關(guān)系,，那么,，平臺(tái)就應(yīng)當(dāng)為此承擔(dān)責(zé)任。
最后,，貨拉拉平臺(tái)為用戶提供車輛運(yùn)輸,，并從用戶繳納的費(fèi)用中獲益，雙方實(shí)際上已經(jīng)締約為民事法律關(guān)系,，貨拉拉平臺(tái)享受收益的同時(shí)也要履行義務(wù)，即對貨車司機(jī)的審核和車輛行駛軌跡的監(jiān)管,。而實(shí)際上貨拉拉只管收錢沒有監(jiān)管的行為,，屬于一種民事違約行為。
缺乏監(jiān)控
用戶安全如何保障,？
貨運(yùn)行業(yè)車內(nèi)和平臺(tái)App不配備錄音錄像等監(jiān)控設(shè)施和功能,，是行業(yè)通行的做法嗎？貨拉拉對司機(jī)端否缺乏足夠的掌控,？未來又該如何保障用戶的安全,？
對于這些問題,，2月22日，貨拉拉公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示,，“我們當(dāng)前的回復(fù)已在官方微博發(fā)布,，今天我們在長沙跟進(jìn)此事，可能無法及時(shí)回復(fù),，后續(xù)如有回復(fù)也會(huì)發(fā)在公司官微,。”
一位貨運(yùn)行業(yè)人士對《證券日報(bào)》記者表示：“貨運(yùn)行業(yè)和網(wǎng)約車不太一樣，貨運(yùn)行業(yè)一般不存在用戶跟車情況,，所以車內(nèi)監(jiān)控等的需求不大,。但搬家場景是有用戶跟車需求的。”
據(jù)記者了解,，快狗打車就有一鍵報(bào)警和行程分享的功能來保障用戶安全,。上述業(yè)內(nèi)人士表示：“快狗打車的搬家和貨拉拉不同，快狗打車是司管車隊(duì)或是專業(yè)公司,，而非個(gè)人,，所以在安全上可能更可控。”
另一家出行平臺(tái)內(nèi)部人士也對《證券日報(bào)》記者表示：“車上是否安裝攝錄的硬件設(shè)備,，取決于車主與平臺(tái)的關(guān)系,，如果司機(jī)完全受雇于平臺(tái)，平臺(tái)要求安裝監(jiān)控是可行的,。”
事實(shí)上,，從技術(shù)角度來看，App內(nèi)安裝監(jiān)控設(shè)備并不是一件復(fù)雜的事,。哈啰出行相關(guān)人士對記者表示：“哈啰的網(wǎng)約車服務(wù)是強(qiáng)制司機(jī)端開啟錄音,，但在乘客那邊是沒有體感的；順風(fēng)車服務(wù),，則是由司機(jī)和乘客自主選擇是否開啟錄音,，畢竟車?yán)锟臻g是車主的私有空間。” 據(jù)記者了解,，出行巨頭滴滴的專車和快車則是強(qiáng)制開啟錄音,。
但上述貨運(yùn)行業(yè)人士也表示：“我們對外并不鼓勵(lì)用戶跟車，也是考慮到安全問題,。這次事件確實(shí)暴露出貨拉拉在安全監(jiān)管上是存在問題的,，比如一鍵報(bào)警的功能好像就沒有。”
被傳上市
目標(biāo)估值300億美元,？
天眼查App顯示,，1月21日，貨拉拉完成15億美元的F輪融資,，其2015年成立至今累計(jì)融資額已達(dá)20.75億美元,。投資方包括高瓴資本,、紅杉資本中國基金、順為資本等多家知名機(jī)構(gòu),。
有媒體報(bào)道,，貨拉拉將于今年下半年IPO，目標(biāo)估值300億美元,。但對于這一傳聞,，貨拉拉相關(guān)人士2月6日回復(fù)《證券日報(bào)》記者時(shí)稱：“目前暫無IPO計(jì)劃”。
融資能力超強(qiáng)并不能掩蓋貨拉拉存在的問題,，黑貓投訴平臺(tái)搜索貨拉拉出現(xiàn)了數(shù)千條投訴,。司機(jī)方面提出的投訴主要集中在準(zhǔn)點(diǎn)率等評分機(jī)制上。而用戶投訴內(nèi)容主要集中在發(fā)票問題,、拒單,、貨運(yùn)物品丟失，司機(jī)素質(zhì)等等多個(gè)方面,。
除了來自司機(jī)端和用戶端的雙重投訴,，貨拉拉還還面臨著同城貨運(yùn)領(lǐng)域其他玩家的密集圍攻。
據(jù)《2020-2026年中國同城貨運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示,，中國同城貨運(yùn)的TOP10市場占有率僅有3.5%,。這也就意味著這個(gè)市場還有96.5%空間未被開發(fā)。而滴滴貨運(yùn),、快狗打車,、滿幫集團(tuán)等貨運(yùn)公司都瞄準(zhǔn)了這一領(lǐng)域，資本相繼進(jìn)場,，來勢洶洶,。
2020年4月份，滴滴通過子公司“天津快桔安運(yùn)”正式入局,，同時(shí)傳出滴滴貨運(yùn)正在尋求3億美元-4億美元的首輪融資,，估值可能達(dá)20億美元的消息；2020年12月初,，國內(nèi)最大的車貨匹配信息平臺(tái)滿幫集團(tuán)也宣布進(jìn)入同城貨運(yùn)行業(yè),，幾乎就在同時(shí)，滿幫集團(tuán)收購了同城貨運(yùn)品牌省省回頭車,。而在更早之前,，順豐和通達(dá)系都宣布成立同城貨運(yùn)事業(yè)部。
上述貨運(yùn)行業(yè)人士認(rèn)為,，“隨著玩家涌入，同城貨運(yùn)行業(yè)已成為一片紅海,，若貨拉拉在安全問題上掉以輕心,，想要穩(wěn)住行業(yè)地位恐怕很難,。”
責(zé)任編輯：李曉文
