實(shí)探華為賣(mài)車(chē)：“賽力斯們”的喜與憂
來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2021-05-25 09:50:49
“跟華為合作后,，我們的訂單太多了,，現(xiàn)在下單最早要7月底才能提車(chē)。目前賽力斯華為智選SF5在全國(guó)的訂單已經(jīng)超過(guò)一萬(wàn)輛了,。從4月20號(hào)開(kāi)售,，兩天訂單突破3000輛，五一期間兩天的訂單突破6000輛,。”
5月20日下午,，深圳龍崗區(qū)金康賽力斯4S店的銷(xiāo)售主管對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，可能是連日來(lái)訂單量的突破讓其習(xí)以為常,，主管一臉淡然,。
由于是工作日且并未處于繁華的市中心，記者逗留的一個(gè)小時(shí)內(nèi),，該店只有零星的四五個(gè)人進(jìn)來(lái)看這款近日流量熱度居高不下的SF5,。“今天是工作日，店里客人少,，銷(xiāo)售人員也少,。周六日人特別多，我們幾乎沒(méi)有休息的時(shí)間,，加班到晚上九,、十點(diǎn)鐘是常態(tài)。”
聲稱(chēng)“不造車(chē)”的華為深度涉足智能汽車(chē)關(guān)鍵領(lǐng)域，華為車(chē)BU幫助車(chē)企造好車(chē),，華為智選幫助車(chē)企賣(mài)車(chē),。華為流量和光環(huán)的加持，讓名不見(jiàn)經(jīng)傳的賽力斯有了聲響,，賽力斯華為智選SF5目前破萬(wàn)的訂單量似乎印證了華為賣(mài)車(chē)之順利,。
值得注意的是，僅僅依靠華為的流量,、情懷以及線下渠道,，短期內(nèi)收割一批“花粉”并不困難，但當(dāng)華為的濾鏡褪去,，消費(fèi)者對(duì)于華為賣(mài)車(chē)是否還有熱情,？按照華為的規(guī)劃，后續(xù)其它華為賦能的品牌汽車(chē)也會(huì)陸續(xù)進(jìn)駐華為智選平臺(tái),，未來(lái)的店面里至少要展示2-3輛華為智選汽車(chē),，過(guò)度依附華為的賽力斯又將何去何從？2022年華為智選汽車(chē)30萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售目標(biāo)究竟是噱頭還是實(shí)力,？
訂單量破萬(wàn)
作為華為售賣(mài)的首款汽車(chē),，SF5于一個(gè)月前在上海車(chē)展期間發(fā)布，推出兩驅(qū)版和四驅(qū)版,，售價(jià)分別為21.68萬(wàn)元,、24.68萬(wàn)元。官方資料顯示,，新車(chē)搭載了華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng),，HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound,。不過(guò)只有華為智選SF5四驅(qū)版本才搭載HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。值得注意的是，華為線下門(mén)店以及華為官方網(wǎng)站目前只銷(xiāo)售四驅(qū)版車(chē)型,。
自4月20日開(kāi)售以來(lái),，華為已在上海、深圳,、杭州,、成都等城市開(kāi)放線下看車(chē)和試駕，5月下旬北京,、廣州等更多城市將陸續(xù)開(kāi)放,。據(jù)了解華為將在7月底前建設(shè)200家體驗(yàn)店賣(mài)車(chē)，年底增長(zhǎng)到1000家左右,。
根據(jù)流程,，消費(fèi)者要先在官網(wǎng)支付1000元的意向金，后到線下門(mén)店試駕，但記者探店發(fā)現(xiàn),，1000元意向金并非必選項(xiàng),，消費(fèi)者也可以直接在線下門(mén)店預(yù)約排號(hào)。如要購(gòu)買(mǎi),，需支付1萬(wàn)塊的訂金,，之后才能進(jìn)入排單生產(chǎn)。
數(shù)據(jù)顯示,，賽力斯華為智選SF5開(kāi)賣(mài)以來(lái),，訂單表現(xiàn)頗為亮眼，兩天突破3000單,，一周訂單量已超過(guò)6000,，據(jù)上述銷(xiāo)售主管透露,，目前訂單量已超過(guò)一萬(wàn),。“我接待的客戶中下單的多是28歲—35歲之間的年輕群體，有不少人試駕完現(xiàn)場(chǎng)直接下單,，他們對(duì)華為始終有份感情,。”
盡管未能見(jiàn)到賽力斯4S店里的熙熙攘攘，但記者卻在深圳華為店里目睹了人頭攢動(dòng),。5月16日(星期日),，深圳萬(wàn)象天地華為全球旗艦店，34度的高溫未能阻擋人們的熱情與好奇,，抱著孩子的奶爸奶媽,、拎著奶茶的小哥哥小姐姐、酒足飯飽的中年大叔們蜂擁而至,。
有人詫異“華為竟然在賣(mài)車(chē)”,，有人興致勃勃“之前聽(tīng)說(shuō)過(guò)這款車(chē)，有了華為的堅(jiān)持,，非?？春?rdquo;，有人試駕完畢一臉興奮“加速感不錯(cuò),，音響好評(píng)”,，也有人不太開(kāi)心“要等一兩周才能試駕”，也有人追問(wèn)價(jià)格,、性能,、續(xù)航里程……
“現(xiàn)在人流量不算多，五一期間人流量每天至少達(dá)到5000+,，最高有一萬(wàn)二,，當(dāng)時(shí)前來(lái)試駕預(yù)約根本排不上號(hào)。最近兩周周末試駕的名額也滿了。目前單店下單200臺(tái),，全部交了1萬(wàn)元意向金,。”彼時(shí)向記者介紹性能、續(xù)航等的正是賽力斯的員工,，他們和華為的員工身穿同樣的制服,，“我們是臨時(shí)派到華為店里增援的，上面交代要我們做好支持,，為客戶提供咨詢和服務(wù),。”
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，目前華為體驗(yàn)店只提供展車(chē)和試駕車(chē),，可以試駕和預(yù)定,，交付和售后環(huán)節(jié)則由賽力斯4S店負(fù)責(zé)。值得一提的是,，目前大部分訂單來(lái)自華為渠道,。
“該車(chē)是增程式，搭載雙電機(jī)系統(tǒng),，純電模式下,，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航180公里，滿足城市日常通勤,；最長(zhǎng)可實(shí)現(xiàn)1000+公里續(xù)航,。電池方面搭載比亞迪三元鋰電池。”深圳卓悅中心華為智能生活館,，正在對(duì)SF5的續(xù)航,、電池、尺寸,、電機(jī)等性能指標(biāo)和參數(shù)侃侃而談的是華為的員工,。“我們組織了一些之前在汽車(chē)行業(yè)工作過(guò)的員工，集中進(jìn)行了將近一個(gè)月的培訓(xùn),，主要是關(guān)于SF5的知識(shí)介紹和售車(chē)流程,。”
該華為工作人員對(duì)記者表示，4月份下單的車(chē)一個(gè)半月可以正常如期交付,，但現(xiàn)在下單要等兩三個(gè)月,，可能要8月底才能提車(chē)，公司在加快產(chǎn)能,。
記者注意到,，除了音響部分標(biāo)有HUAWEI Sound、車(chē)尾標(biāo)有“華為智選”四個(gè)字外,，全車(chē)未展示其他華為L(zhǎng)OGO,。銷(xiāo)售人員告訴記者,，目前展車(chē)和試駕車(chē)的操作系統(tǒng)仍是原廠設(shè)置，等到正式交付用戶時(shí)系統(tǒng)會(huì)升級(jí)為HUAWEI HiCar,。
賣(mài)一臺(tái)車(chē)凈利約5000元,？
5月18日，華為內(nèi)部發(fā)文表示,，經(jīng)總裁批準(zhǔn),，免去余承東華為云CEO職位，但其仍為消費(fèi)者BG CEO以及新增智能汽車(chē)解決方案BU CEO,，王軍為智能汽車(chē)解決方案BU總裁,。
事實(shí)上，余承東被正式推到華為汽車(chē)業(yè)務(wù)布局的C位,，此前已有跡可循,。從今年4月9日兼任華為云CEO至今，余承東共發(fā)布16條微博,，其中9條是關(guān)于華為與賽力斯聯(lián)手打造的SF5,。同時(shí)余承東也頻頻為其站臺(tái)：4月19日，上海車(chē)展期間余承東亮相賽力斯發(fā)布會(huì),，4月20日,，華為上海全球旗艦店，余承東宣布,，華為智選正式開(kāi)賣(mài)賽力斯SF5，這款車(chē)型會(huì)進(jìn)入華為的門(mén)店和旗艦店,。
“短短兩年時(shí)間,，華為遭遇了美國(guó)的四次制裁，而且一次比一次兇險(xiǎn),，也讓華為手機(jī)業(yè)務(wù)受到非常大的影響,。”余承東坦言，手機(jī)是一個(gè)高端感知商品,，高頻,、剛需、海量,、高價(jià)值產(chǎn)品,，但手機(jī)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量卻在近年因?yàn)槊绹?guó)制裁，出現(xiàn)供應(yīng)缺失,。唯一能彌補(bǔ)這塊業(yè)務(wù)缺失的,，就是智能電動(dòng)汽車(chē)。“雖然汽車(chē)的銷(xiāo)量沒(méi)有手機(jī)的銷(xiāo)量大,，但其單品的價(jià)值非常高,。”
此次華為人事調(diào)整被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是華為加大汽車(chē)業(yè)務(wù)布局,、彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)損失的信號(hào)。根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint Research發(fā)布的2021年度第一季度全球智能手機(jī)品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,，華為手機(jī)出貨量大跌18%,，全球市場(chǎng)占有率僅剩4%，市場(chǎng)份額跌出全球前五,。華為一季報(bào)顯示,，由于出售榮耀及手機(jī)銷(xiāo)量下滑，華為一季度營(yíng)業(yè)收入同比下降16.9%至1500.57億元,。
智能手機(jī)的增長(zhǎng)天花板觸手可及,，同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)問(wèn)題此起彼伏,，汽車(chē)作為下一個(gè)最具前景的智能終端設(shè)備,，成為華為尋求多元化發(fā)展、開(kāi)拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)的重要抓手,。尤其是華為在剝離榮耀,、手機(jī)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量下滑之后，華為深入智能汽車(chē)腹地的決心更加堅(jiān)定,。
尋尋覓覓間,，華為牽手賽力斯。事實(shí)上,，作為小康股份旗下的新能源品牌,，賽力斯最早可以追溯到2016年，彼時(shí)小康股份在美國(guó)硅谷成立了SF MOTORS,，用于生產(chǎn)其正在研發(fā)的高端電動(dòng)車(chē)型,；2017年小康股份擬以3300萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)美國(guó)電池系統(tǒng)商InEVit的100%股權(quán)，InEVit公司創(chuàng)始人正是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首任CEO馬丁·艾伯哈德,。
2018年3月,，SF MOTORS在美國(guó)硅谷正式亮相，發(fā)布了SF7和SF5兩款電動(dòng)SUV概念車(chē)型,。后來(lái)回國(guó)公布中文名為金菓汽車(chē),，之后又改名賽力斯。2019年4月賽力斯發(fā)布SF5,，推出純電動(dòng)和增程式兩個(gè)版本,，但未能濺起水花。2020年全年賽力斯SF5銷(xiāo)量?jī)H為732輛,，2021年1-3月僅銷(xiāo)售150輛,。慘淡的銷(xiāo)量拖累了母公司的業(yè)務(wù)，2020年小康股份的凈利潤(rùn)虧損達(dá)到17.29億元,，同比下降2690.76%,。
而華為的巨大流量和光環(huán)讓小康股份迎來(lái)希望,，股價(jià)穩(wěn)步上升，尤其在上海車(chē)展期間,，華為宣布賽力斯華為智選SF5正式入駐華為旗艦店,，并利用華為的零售渠道進(jìn)行銷(xiāo)售后，小康股份出現(xiàn)多次漲停,。
4月份,，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾在華為分析師大會(huì)上表示：“中國(guó)每年3000萬(wàn)臺(tái)車(chē)，未來(lái)會(huì)更多,，即便只做中國(guó)市場(chǎng),，每年從每臺(tái)車(chē)上平均獲得1萬(wàn)元的收入也足夠了。”
根據(jù)騰訊新聞《深網(wǎng)》報(bào)道,，在銷(xiāo)售分成方面,，華為與車(chē)企的分成為銷(xiāo)售額的10%左右，經(jīng)銷(xiāo)商能拿到的分成為7%-8%,。
照此估算,，以售價(jià)24.68萬(wàn)的四驅(qū)版SF5為例，每賣(mài)出一輛車(chē)華為將拿到約2.5萬(wàn)元,，經(jīng)銷(xiāo)商分到1.9萬(wàn)元,，最終華為賣(mài)出一輛車(chē)的凈利潤(rùn)大概在5000元左右。
近期在華為大中華區(qū)渠道峰會(huì)上,，華為方面表示,，2022年華為智選汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)為30萬(wàn)臺(tái)。若按照每臺(tái)車(chē)5000元的凈利潤(rùn)計(jì)算,，將為華為帶來(lái)15億元利潤(rùn),。
值得注意的是，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，2020年全年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H為13.74萬(wàn)輛，蔚來(lái),、理想,、小鵬三家全年總計(jì)銷(xiāo)量約10萬(wàn)臺(tái)左右。華為30萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)意味著比特斯拉銷(xiāo)量的2倍還多,。
或許線下網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量級(jí)的差距成為余承東以及華為的底氣所在,。公開(kāi)資料顯示，截至2020年底,，華為在全球建立了12家旗艦店,、5000多家體驗(yàn)店，覆蓋了大部分城市的人流密集區(qū),。“傳統(tǒng)的豪華汽車(chē)品牌如寶馬,、奧迪和奔馳,，目前全國(guó)范圍內(nèi)有600多家經(jīng)銷(xiāo)商左右，大部分都在城市郊區(qū),。造車(chē)新勢(shì)力們更愿意把展廳安排在人流密集的中心地區(qū),，但從0到1新建網(wǎng)點(diǎn)，蔚來(lái)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)只有200多家門(mén)店,。”余承東表示,。
更大的野心
值得一提的是，華為另一“聯(lián)姻對(duì)象”北汽藍(lán)谷也得到了“真金白銀”的回報(bào),。4月17日,，北汽純電汽車(chē)品牌ARCFOX極狐發(fā)布智能純電轎車(chē)阿爾法S，其中阿爾法S華為HI版搭載了整套的華為HI智能汽車(chē)解決方案,，華為HI版基礎(chǔ)預(yù)售價(jià)為38.89萬(wàn)元,，高階版預(yù)售價(jià)為42.99萬(wàn)元。
5月18日,，極狐品牌副總裁王秋鳳對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,，目前阿爾法S華為HI版訂單已經(jīng)破千，將會(huì)在年底第四季度正式開(kāi)始向用戶小批量交付,。自新車(chē)發(fā)布以來(lái),，長(zhǎng)期徘徊在8-9元/股的北汽藍(lán)谷的股票一個(gè)月內(nèi)多次漲停。
作為非上市公司的華為,，憑一己之力攪動(dòng)了資本市場(chǎng)的一池春水,。除了小康股份和北汽藍(lán)谷外，5月21日長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)大漲8.46%,，一度下跌至13元的長(zhǎng)安汽車(chē),，不到兩個(gè)月，再次回升到25元,。就在前一日,，華為與長(zhǎng)安汽車(chē)的合作也有了進(jìn)一步消息。
5月20日,，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告,，將控股子公司長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源汽車(chē)科技有限公司正式更名為阿維塔科技有限公司，并與長(zhǎng)安汽車(chē),、華為,、寧德時(shí)代共創(chuàng)自主可控的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)(CHN)。長(zhǎng)安汽車(chē)表示,，未來(lái)5年,，阿維塔將會(huì)基于CHN架構(gòu)推出5款車(chē)型，其中,，代號(hào)為E11的車(chē)型基于新一代智能電動(dòng)平臺(tái),，定位中型SUV,，搭載華為HI智能汽車(chē)解決方案。
不過(guò)5月24日,，華為的一紙聲明讓一度大漲的華為汽車(chē)概念股大幅下跌,，截至收盤(pán)，北汽藍(lán)谷(600733.SH),、長(zhǎng)安汽車(chē)(000625.SZ)跌停,，小康股份(601127.SH)跌超6%、廣汽集團(tuán)(601236.SH),、東風(fēng)汽車(chē)(600006.SH)跌超4%,。業(yè)內(nèi)分析，相關(guān)汽車(chē)股價(jià)大跌或許與華為重申“不造車(chē)”密切相關(guān),。
此前有消息稱(chēng),，華為尋求控股北汽藍(lán)谷旗下的ARCFOX極狐，也有傳聞稱(chēng),，華為正在與長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)合研發(fā)智能汽車(chē)芯片,。以上傳聞和消息引發(fā)相關(guān)股票的大幅上漲。5月24日,，華為就其造車(chē)和投資車(chē)企等傳聞進(jìn)行了澄清,。
華為在聲明中表示，至今為止,，華為并未投資任何車(chē)企,。未來(lái)也不會(huì)投資任何車(chē)企，更不會(huì)控股,、參股,。“我們選擇了北汽、長(zhǎng)安和廣汽三家車(chē)企作為戰(zhàn)略合作伙伴,，支持它們打造各自子品牌,。用了華為自動(dòng)駕駛解決方案的車(chē)，經(jīng)華為授權(quán)才可以使用HI標(biāo)識(shí),，代表Huawei Inside,。”
針對(duì)與重慶小康集團(tuán)旗下的金康賽力斯的合作，華為表示,，公司是賽力斯SF5的電動(dòng)部件和HiCar座艙部件的供應(yīng)商。同時(shí)為了解決華為授權(quán)手機(jī)零售店在華為手機(jī)大幅減少情況下的生存問(wèn)題,，華為支持部分零售店來(lái)銷(xiāo)售此款車(chē),，零售店可以獲得相應(yīng)收益。
作為一家擁有ICT基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商的企業(yè),，華為從生產(chǎn)制造智能汽車(chē)的零部件,，到聯(lián)手北汽,、長(zhǎng)安、廣汽打造全新商業(yè)模式,，再到利用自己的渠道賣(mài)車(chē),，多次重申“不造車(chē)”的華為汽車(chē)布局越來(lái)越深入。
目前,，華為智能汽車(chē)的業(yè)務(wù)以兩種方式為主,，一種是采用傳統(tǒng)Tier1、Tier2零部件供應(yīng)模式,，另一種則是與車(chē)企深度捆綁的華為Inside模式,。從整個(gè)華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的布局來(lái)看，華為ADS全棧自動(dòng)駕駛解決方案是最重要的核心,。
華為試圖憑借在軟件方面的優(yōu)勢(shì),，與更多車(chē)企合作。但對(duì)于這種合作模式,，業(yè)內(nèi)有著不同的看法,。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬認(rèn)為，與華為合作是不錯(cuò),，但是基于長(zhǎng)線發(fā)展,，更加看好軟硬件合體。對(duì)于極狐將自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｄ芰唤o華為,，何小鵬直言,，“這種模式我以前在UC做過(guò)，后來(lái)死得很慘,。”
蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌也同樣表示,，凡是軟件蔚來(lái)一定要自研，靠合作獲得不了體系能力,。
“我們也會(huì)和別人合作,，但是核心的東西肯定要自己做，就像全世界手機(jī)公司賺的錢(qián)加起來(lái)都沒(méi)有蘋(píng)果一家多,，是因?yàn)樘O(píng)果體驗(yàn)最好,。所以一體化的研發(fā)是很重要的。”
隱憂和挑戰(zhàn)
值得思考的是,，對(duì)于車(chē)企而言,，牽手華為迎來(lái)銷(xiāo)量上漲、股價(jià)上升的背后,，仍要思考潛在的危機(jī)和隱憂,。
事實(shí)上，僅僅依靠華為的流量、情懷以及線下渠道,，短期收割一批“花粉”并不困難,，但當(dāng)華為的濾鏡褪去，大眾對(duì)于華為賣(mài)車(chē)是否還有熱情,？最終仍取決于產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力,。各大城市各大華為體驗(yàn)店門(mén)店的改造是一筆不小的成本，當(dāng)越來(lái)越多的華為體驗(yàn)店開(kāi)始賣(mài)車(chē),，單一門(mén)店能否維持盈利,？
“我們現(xiàn)在每個(gè)銷(xiāo)售人員每個(gè)月的指標(biāo)是賣(mài)出十幾臺(tái)車(chē)。”5月20日,，深圳一賽力斯4S店銷(xiāo)售人員告訴記者,，當(dāng)被問(wèn)及完成這一指標(biāo)是否有壓力，該人員表示“目前來(lái)看還行”,。
汽車(chē)銷(xiāo)售往往涉及更為復(fù)雜的售后體系,，有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，汽車(chē)銷(xiāo)售需要完成線索,、獲客,、體驗(yàn)等一系列動(dòng)作，整個(gè)流程十分復(fù)雜,。就目前來(lái)說(shuō),，消費(fèi)者在商超看到某款汽車(chē)，之后直接下單購(gòu)買(mǎi)的可能性極低,。
同樣重要的是,，華為率先牽手的賽力斯是一家產(chǎn)品、品質(zhì)都還未接受市場(chǎng)充分檢驗(yàn)的品牌,，于今年初發(fā)布的賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版已搭載了華為相關(guān)配置,，但銷(xiāo)量并不樂(lè)觀。一旦產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題,，華為需要承擔(dān)怎樣的責(zé)任,，尚未厘清。
與此同時(shí),，目前破萬(wàn)的訂單量中消費(fèi)者僅繳納了1萬(wàn)塊的意向金,。華為官方表示，4月下旬開(kāi)始預(yù)訂的用戶,，將在5月如期交付,。按照上述不同銷(xiāo)售人員的說(shuō)法，五月份下單的車(chē),，至少要兩至三個(gè)月才能交付,，屆時(shí)實(shí)際成交量和真正轉(zhuǎn)化率又有多少,？“兩天超3000單、一周超6000單”的含金量到底如何,？
而過(guò)度依附華為的賽力斯需要明確的是，未來(lái)華為店里不會(huì)只有賽力斯一個(gè)品牌,。按照華為的規(guī)劃,，后續(xù)其它華為賦能的品牌汽車(chē)也會(huì)陸續(xù)進(jìn)駐華為智選平臺(tái)，預(yù)計(jì)今年第四季度將發(fā)布兩款SUV車(chē)型,，未來(lái)的店面里至少要展示2-3輛華為智選汽車(chē),。
“對(duì)賽力斯而言，借助華為的線下門(mén)店,，能夠幫助其很好地建設(shè)渠道,，也能夠節(jié)省自己建店的成本。”有業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,，但傳統(tǒng)車(chē)企已有了非常完善的渠道網(wǎng)絡(luò),，再進(jìn)入華為的銷(xiāo)售體系對(duì)其意義不大。頭部的造車(chē)新勢(shì)力,，也基本上以自己直營(yíng)為主,。
有消息稱(chēng)，華為后續(xù)將引入比亞迪,、北汽,、奔馳和長(zhǎng)安等多家車(chē)企合作賣(mài)車(chē)。當(dāng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者向比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人求證時(shí),，其回復(fù)“不予置評(píng)”,。
不過(guò)下一款最有可能進(jìn)入華為智選渠道的將是北汽極狐。“極狐阿爾法S開(kāi)發(fā)制造的時(shí)間比較早,，要搶先量產(chǎn),，所以沒(méi)有搭載太多華為零部件及系統(tǒng)，而極狐阿爾法S HI版采用了華為全棧解決方案,。所以在阿爾法S之后的新車(chē),，也會(huì)進(jìn)入到相應(yīng)的渠道。”
5月18日,，北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示,，目前使用華為零部件最多的另一友商，主要采用了華為汽車(chē)事業(yè)部開(kāi)發(fā)的三合一的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，這也是它為何進(jìn)入華為智選渠道的大致邏輯關(guān)系,。
ARCFOX市場(chǎng)調(diào)查與商業(yè)創(chuàng)新部部長(zhǎng)王登告訴記者，華為智選更像小米優(yōu)品,、網(wǎng)易嚴(yán)選,、京東京造等類(lèi)似概念，主要是零售網(wǎng)絡(luò)，和華為有戰(zhàn)略合作的一些合作伙伴會(huì)進(jìn)入該渠道,，包括Huawei Inside車(chē)型,。
值得一提的是，王軍曾在接受采訪時(shí)表示“不排除極狐阿爾法S入駐華為商城的可能性”,。據(jù)了解,，近期北汽藍(lán)谷高管與華為方面會(huì)面進(jìn)一步探討，包括在華為智選渠道,、股權(quán),、產(chǎn)品等更多層面的深度合作。
即使進(jìn)入華為的渠道,，極狐也非常清楚不能完全依賴華為,。與華為深度捆綁的極狐目前也在全力打造自己的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，截至今年5月6日,，極狐已有32家線下店正式開(kāi)業(yè)對(duì)外運(yùn)營(yíng),，并陸續(xù)還在建店，今年6月底會(huì)有60家店正式上線營(yíng)業(yè),，年底將建成100家,。
新能源汽車(chē)?yán)顺毕碇拢揞^林立,，群敵環(huán)伺,，被捧上“神壇”的華為能否站穩(wěn)一席之地？無(wú)論是華為幫忙“賣(mài)”的賽力斯SF5,，還是華為幫忙“造”的阿爾法S華為HI版,，最終需要依靠產(chǎn)品力、實(shí)際成交量以及用戶的口碑驗(yàn)證,。
責(zé)任編輯：沙莎
