“新三包”落地倒計(jì)時(shí) 賣車再上緊箍咒
來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2021-08-02 10:29:24
“新三包”落地倒計(jì)時(shí) 賣車再上緊箍咒
北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)
實(shí)施近7年，汽車三包規(guī)定保障了眾多消費(fèi)者合法權(quán)益,，但隨著新技術(shù)發(fā)展及汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí),，三包規(guī)定也面臨諸多新挑戰(zhàn),。北京商報(bào)記者近日從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局獲悉,，《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱“新三包規(guī)定”)將于明年1月1日起施行,。
新三包規(guī)定不僅針對(duì)消費(fèi)者需求細(xì)化多項(xiàng)燃油車保障措施,，更將新能源汽車動(dòng)力蓄電池等質(zhì)量問(wèn)題納入三包退換車條款中,，讓購(gòu)買新能源車主在遇到問(wèn)題時(shí)有憑證可依,。
購(gòu)車7天可退換
汽車“三包”是指汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者,、銷售者和修理者在質(zhì)量保證期內(nèi)，因汽車產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,，對(duì)汽車產(chǎn)品修理,、更換、退貨的行為,。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局相關(guān)人士表示,，本次對(duì)2013年施行的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換,、退貨責(zé)任規(guī)定》進(jìn)行了較大幅度的修改,。
據(jù)了解，新三包規(guī)定對(duì)經(jīng)營(yíng)者提出更加嚴(yán)格的三包責(zé)任要求,。北京商報(bào)記者注意到,，三包規(guī)定中，家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購(gòu)車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)(以先到者為準(zhǔn)),，發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者可選擇免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器,。新三包規(guī)定新增“家用汽車自三包有效期生效之日起7日內(nèi)，因質(zhì)量問(wèn)題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器,、動(dòng)力蓄電池,、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其主要零部件的，消費(fèi)者可以憑購(gòu)車發(fā)票,、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨,，銷售者應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換或者退貨”。這意味著,，新三包規(guī)定在原規(guī)定基礎(chǔ)上給出了明確的7天時(shí)限,。
同時(shí)，針對(duì)車輛售前售后,、使用,、退換等關(guān)乎消費(fèi)者利益的相關(guān)規(guī)定也更加細(xì)化。例如,，新三包規(guī)定中明確,，退換車維修時(shí)間降到30天或4次；退車要賠裝潢,；退換車的使用補(bǔ)償系數(shù)低于0.5%等,。同時(shí)，此前時(shí)常出現(xiàn)的因車主在非授權(quán)經(jīng)銷商渠道維修,、保養(yǎng)車輛,，導(dǎo)致廠家、經(jīng)銷商認(rèn)定為超出三包規(guī)定要求的“霸王”條款,，新三包規(guī)定中則將車主自主店外維修保養(yǎng)認(rèn)定為符合三包規(guī)定要求,。此外，針對(duì)市場(chǎng)出現(xiàn)的新銷售模式,，例如直銷,、代理、包銷等,，新三包規(guī)定新增“汽車產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者之間可以訂立合同約定三包責(zé)任的承擔(dān)”相關(guān)條款,。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“該規(guī)定能夠降低銷售體系成本，實(shí)現(xiàn)更靈活的銷售模式,，更適應(yīng)汽車行業(yè)新趨勢(shì),。”
此外，新三包規(guī)定還明確了車輛交付日期,。針對(duì)目前一些熱銷車型交車周期較長(zhǎng),，導(dǎo)致實(shí)際車輛交付時(shí)間晚于售車發(fā)票開票時(shí)間的問(wèn)題，新三包規(guī)定中明確“開具購(gòu)車發(fā)票日期與交付家用汽車產(chǎn)品日期不一致的,，自交付之日起計(jì)算”,。
“電池電機(jī)”入三包
值得一提的是，相對(duì)于新三包規(guī)定對(duì)燃油車更細(xì)化,、更具針對(duì)性的修改條款,，被首次列入新三包規(guī)定的新能源汽車成為關(guān)注焦點(diǎn),。
2013年汽車三包規(guī)定實(shí)施時(shí),，國(guó)內(nèi)新能源汽車仍處起步階段,，當(dāng)時(shí)制定的汽車三包規(guī)定的針對(duì)重點(diǎn)仍為燃油車型。但隨著保有量和滲透率不斷增長(zhǎng),，新能源汽車相關(guān)保障政策也成為新三包規(guī)定制定過(guò)程中的重點(diǎn)之一,。
此前，由于動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)始終未被納入核心零部件范圍,，因此消費(fèi)者在維權(quán)過(guò)程中經(jīng)常遇到法規(guī)盲區(qū),。新能源車主張先生表示：“電池和電機(jī)為新能源汽車最為核心的零部件，如果使用中遇到問(wèn)題沒(méi)有相應(yīng)政策保障,，將無(wú)法準(zhǔn)確劃分責(zé)任,。”而本次新三包規(guī)定則對(duì)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等主要零部件出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,，在一定時(shí)間內(nèi)如何進(jìn)行修理,、更換、退貨作出明確規(guī)定,。全國(guó)工商聯(lián)汽車商會(huì)新能源汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇表示,，新三包規(guī)定填補(bǔ)了新能源汽車三包政策的空白。“將新能源車動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)納入三包范圍,，讓新能源汽車三包真正落地,。”他說(shuō)。
事實(shí)上,，新三包規(guī)定加入新能源汽車相關(guān)保障條款,，不僅利好消費(fèi)者，同樣利好車企和經(jīng)銷商,。一位北汽新能源4S店負(fù)責(zé)人坦言,，在“電池電機(jī)”被納入三包范圍前，為保障消費(fèi)者利益各車企會(huì)制定相應(yīng)質(zhì)保政策,，但標(biāo)準(zhǔn)并未統(tǒng)一,。明年新三包規(guī)定實(shí)施后，消費(fèi)過(guò)程中如果產(chǎn)生問(wèn)題或糾紛,，消費(fèi)者與經(jīng)銷商將有規(guī)可依,，經(jīng)銷商與消費(fèi)者也能更好進(jìn)行溝通。
“新三包規(guī)定讓消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車更有保障,，讓消費(fèi)者打消質(zhì)保方面的顧慮,，能促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)更好發(fā)展。”蔚來(lái)汽車相關(guān)人士對(duì)北京商報(bào)記者表示,。
除核心零部件,，一直以來(lái)如何判定新能源汽車電池衰減程度也是讓消費(fèi)者頭疼的事,。對(duì)此，新三包規(guī)定中要求生產(chǎn)者在三包憑證上明示家用純電動(dòng),、插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力蓄電池容量衰減限值,，供消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)參考。“明示動(dòng)力蓄電池容量衰減限值,，該規(guī)定能夠解決消費(fèi)痛點(diǎn),。”威馬汽車相關(guān)人士認(rèn)為，消費(fèi)者一直關(guān)心純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程,，尤其在車輛使用至一定年限后,，很多車主關(guān)注電池衰減程度。車企明示動(dòng)力蓄電池容量衰減限值,，不僅讓車主對(duì)車輛的性能心里有底,，也能讓新能源汽車行業(yè)加速淘汰落后產(chǎn)能。
市場(chǎng)倒逼政策完善
近兩年,，我國(guó)新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng),。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷量均突破百萬(wàn)輛,。同時(shí),，新能源汽車滲透率也由今年初的5.4%增至9.4%。其中,，6月的滲透率超過(guò)12%,。隨著新能源汽車保有量增加，車輛安全問(wèn)題也逐漸凸顯,。數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年我國(guó)共召回缺陷車輛430.85萬(wàn)輛。新能源缺陷車輛達(dá)128.38萬(wàn)輛,，約占總召回缺陷車輛的33%,。其中，動(dòng)力電池為新能源汽車被召回的主要原因,。
“行業(yè)政策多隨市場(chǎng)發(fā)展而不斷完善,。”上述威馬汽車相關(guān)人士稱，根據(jù)市場(chǎng)特性及消費(fèi)需求,，對(duì)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行完善,、規(guī)范和調(diào)整，政策才能符合行業(yè)發(fā)展需求,。
實(shí)際上,，不僅動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，隨著汽車“新四化”不斷推進(jìn)，新能源汽車在智能化上的更迭更加頻繁,，技術(shù)的提升也暴露出新問(wèn)題,。今年上半年，特斯拉便被質(zhì)疑智能化技術(shù)存在缺陷,，引發(fā)車主維權(quán),。因此急需制定相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和政策。“未來(lái),，智能化可能會(huì)成為提升整個(gè)新能源汽車滲透率的重要推手,。隨著自動(dòng)駕駛,、智能座艙等配置的搭載,，以及智能化產(chǎn)品不斷普及，國(guó)家層面對(duì)汽車智能化也會(huì)出臺(tái)更加細(xì)致的政策,，推動(dòng)行業(yè)整體發(fā)展的同時(shí)保障消費(fèi)者權(quán)益,。”威馬汽車相關(guān)人士表示。
“新能源汽車已進(jìn)入大眾消費(fèi)階段,，新能源汽車整體水平也逐漸提高,。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，新三包規(guī)定體現(xiàn)了時(shí)代要求,、市場(chǎng)呼聲,，符合消費(fèi)者現(xiàn)實(shí)需求。該規(guī)定進(jìn)一步完善,，也將推動(dòng)更多新能源汽車相關(guān)制度落地,。
責(zé)任編輯：沙莎
