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　　上周,， 一則寧德時(shí)代獲得特斯拉電池訂單消息被“刷屏”,，10月29日,， 寧德時(shí)代股價(jià)收盤時(shí)報(bào)639.22元/股,，大漲5.27%,，總市值達(dá)到1.49萬(wàn)億元,。消息稱,，特斯拉計(jì)劃明年向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)訂45Gwh磷酸鐵鋰電池,，主要用于Model3和ModelY車型,，此前，特斯拉剛剛傳出獲得赫茲42億美元訂單消息,。

　　盡管該消息引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注及多家媒體跟蹤報(bào)道,，但當(dāng)時(shí)雙方并未就該消息正面回應(yīng)。10月31日,，《證券日?qǐng)?bào)》記者就上述傳聞分別向?qū)幍聲r(shí)代及特斯拉求證,，未能得到雙方確認(rèn),，寧德時(shí)代表示不作回應(yīng)；特斯拉相關(guān)人士則稱,，“這個(gè)信息此前我也不知道,，而且目前也無(wú)法得到確認(rèn)。”

　　磷酸鐵鋰逆襲

　　據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示,，搭載磷酸鐵鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3車型電池容量為55Kwh,，ModelY車型的電池容量為60Kwh。據(jù)此計(jì)算,，特斯拉向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)定的45Gwh的電池訂單,，將會(huì)對(duì)應(yīng)近80萬(wàn)輛汽車，超過(guò)特斯拉截至今年三季度的全球60萬(wàn)輛汽車銷售數(shù)據(jù),。

　　雖然消息未能獲得當(dāng)事雙方的正面回應(yīng),，但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在成本價(jià)格上,，磷酸鐵鋰確實(shí)具有明顯的優(yōu)勢(shì),。行業(yè)分析師墨柯對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，可以預(yù)測(cè)的是磷酸鐵鋰電池將繼續(xù)成為明年市場(chǎng)主流,。

　　不久前,，特斯拉三季度投資會(huì)上透露出的消息稱，特斯拉將在全球范圍使用磷酸鐵鋰電池,，同時(shí)特斯拉指出,，大約95%的磷酸鐵鋰電池是在中國(guó)生產(chǎn)制造的。

　　一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,，今年以來(lái),，電池原料成本上漲壓力突出，相比之下,，磷酸鐵鋰電池更便宜,，在特斯拉的攪動(dòng)下，不少車企跟隨選擇,。

　　該人士進(jìn)一步表示,，寧德時(shí)代的CTP（高效成組）技術(shù)、比亞迪的刀片等技術(shù)路線進(jìn)一步完善了磷酸鐵鋰技術(shù)的成熟度,。而CTP是一種可以提高電池包系統(tǒng)能量密度的技術(shù),，在性能大幅提升同時(shí)成本大幅降低。

　　“鐵鋰和三元”兩條腿走路

　　寧德時(shí)代與特斯拉約定的合作始于去年7月份,， 今年6月份,，特斯拉向?qū)幍聲r(shí)代提出，雙方將合作期限延長(zhǎng)至2025年12月份,。

　　隨著雙方合作的開始,，一直被三元鋰電池壓制的磷酸鐵鋰電池,，逐漸回歸主流，并在今年逆襲,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，今年9月份，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)銷量,、裝車量均超過(guò)三元電池,；前9個(gè)月裝車量占比逼近50%，磷酸鐵鋰電池裝車量的上漲速度遠(yuǎn)高于三元鋰電池,。

　　9月30日,，工信部最新發(fā)布的新能源汽車目錄中，共有52款新能源乘用車入選,，其中搭載磷酸鐵鋰電池車型25款,，占比為48%。

　　雖然寧德時(shí)代并未對(duì)外披露磷酸鐵鋰和三元鋰電池的具體產(chǎn)線布局,，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，三元和鐵鋰的不同特點(diǎn)決定了能夠滿足不同的市場(chǎng)需求，而寧德時(shí)代目前依然是“鐵鋰和三元兩種技術(shù)路線并重,，且市占率均處于行業(yè)前列”,。

　　業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者分析稱，磷酸鐵鋰的另一個(gè)大應(yīng)用是儲(chǔ)能,。按照行業(yè)測(cè)算,，今年原材料價(jià)格上漲傳導(dǎo)至動(dòng)力電池端的成本漲幅約20%至25%，但寧德時(shí)代三季度毛利率環(huán)比上升,，推測(cè)或是毛利率更高的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的占比進(jìn)一步提升,。此外，寧德時(shí)代受益其產(chǎn)業(yè)鏈布局,，一定程度上也抵消了部分成本壓力。