車市實地探訪：“缺芯癥”有所緩解 4S店提車周期縮短
來源：中國證券報 發(fā)布時間：2021-11-18 14:13:09
“之前因為缺芯，提車至少要等兩個月,。最近一段時間,，一個月到一個半月就可以提車。”11月16日,，理想汽車某銷售主管對中國證券報記者表示,。近日，記者走訪北京多家汽車品牌4S店發(fā)現(xiàn),，暢銷車型基本都有現(xiàn)車,，車市消費需求旺盛，四季度芯片供貨逐步緩解,，但短缺問題仍然存在,，總體仍然供不應(yīng)求。
供應(yīng)回暖
預(yù)定了保時捷卡宴的吳先生近日接到來自銷售人員的“好消息”,。“今年3月預(yù)定的車,，終于在12月底能提車了。”吳先生告訴中國證券報記者,，“買車時原計劃8月底提車,，隨后銷售人員告知因廠家嚴(yán)重缺芯片，提車要推遲到11月底,，甚至更晚,。”
國產(chǎn)豪華車市場也恢復(fù)了旺盛的供給，包括BBA在內(nèi)的豪華品牌銷量均有所上漲,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月,，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成30.3萬輛,，同比增長12.9%，增速較9月由負(fù)轉(zhuǎn)正,。
中國證券報記者了解到,，與“金九銀十”期間“一車難求”的情況相比，目前奔馳,、奧迪,、寶馬等熱門品牌的暢銷車型基本都有現(xiàn)貨在店，優(yōu)惠力度也恢復(fù)到缺芯前的水平,，且提車周期也基本恢復(fù)正常,。
“9月的時候，連展車都沒有,，現(xiàn)在基本緩過來了,。國產(chǎn)熱門車型都有現(xiàn)車,，優(yōu)惠力度也恢復(fù)了。比如Q5L現(xiàn)在優(yōu)惠7萬元,，缺芯時只優(yōu)惠2萬,；A4L現(xiàn)在優(yōu)惠5萬元，缺芯時只優(yōu)惠3萬元,。”北京亦莊的一家一汽大眾奧迪4S店銷售人員告訴中國證券報記者,。
不過，上述銷售人員也坦言,，由于供應(yīng)剛剛回暖,，庫存表現(xiàn)并不充裕。“店里正常情況下現(xiàn)車庫存可達(dá)400輛,，但現(xiàn)在的庫存只有150輛-200輛,。當(dāng)然，9月缺芯時,，庫存只有二,、三十輛。”
由于芯片供給得到緩解,，我國汽車市場產(chǎn)銷量環(huán)比轉(zhuǎn)正,。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，10月,，汽車產(chǎn)銷分別完成233萬輛和233.3萬輛,，環(huán)比分別增長12.2%和12.8%。
中汽協(xié)此前預(yù)測,，2021年汽車總銷量為2700萬輛左右,，同比增長6.7%。從目前情況看,，中汽協(xié)方面表示,，四季度芯片供貨逐步緩解，將推動月產(chǎn)銷量環(huán)比保持增長,，但總體仍然供不應(yīng)求,。綜合來看，全年汽車產(chǎn)銷量將比去年略有增長,，但低于預(yù)期,。
某證券公司汽車首席分析師向中國證券報記者表示，展望四季度車市銷量,，定量來看,，整個自主品牌預(yù)計恢復(fù)至去年同期的九五成左右，合資品牌恢復(fù)至去年同期的九成左右,。
車廠釋放積極信號
“據(jù)我們了解的情況,，馬來西亞的晶圓廠在10月末勞動力已恢復(fù)至100%,，目前營運已恢復(fù)正常。晶圓廠員工也在定期接受新冠檢測,。”一家半導(dǎo)體領(lǐng)域私募股權(quán)公司高管告訴中國證券報記者,。
馬來西亞是全球半導(dǎo)體產(chǎn)品第七大出口國，英特爾,、英飛凌,、意法半導(dǎo)體等國際半導(dǎo)體巨頭在此設(shè)有生產(chǎn)基地。“此前由于疫情,，意法半導(dǎo)體位于馬來西亞麻坡的一家封測廠芯片停產(chǎn),，博世ESP系統(tǒng)的核心芯片L9369基本來自意法半導(dǎo)體，而70%-80%的國內(nèi)乘用車制造需要使用ESP,，對裝配ESP的汽車產(chǎn)量產(chǎn)生了較大壓力,。”上述高管表示。
根據(jù)統(tǒng)計,，截至今年10月,，全球汽車市場因缺“芯”問題累計減產(chǎn)量已達(dá)934.5萬輛，汽車芯片的訂單滿足率甚至不到20%,，一度引起業(yè)界擔(dān)憂,。
11月16日，摩根士丹利（MorganStanley）表示,，隨著10月馬來西亞芯片產(chǎn)量增加,，晶圓廠恢復(fù)滿產(chǎn)，芯片企業(yè)積極擴(kuò)張產(chǎn)能并增強(qiáng)供應(yīng),，汽車產(chǎn)量和云端數(shù)據(jù)中心服務(wù)器出貨量預(yù)計將有所改善,。
日產(chǎn)、福特,、豐田等多家車企近日也宣布,，在全球不同地區(qū)提高汽車產(chǎn)量。日產(chǎn)汽車表示,，計劃今年下半年的產(chǎn)量較上半年增加近30萬輛,。豐田汽車稱,，11月汽車產(chǎn)量同比增長10%,，將在12月進(jìn)一步提高產(chǎn)量，以補(bǔ)足此前的汽車生產(chǎn)缺口,。福特汽車表示,，目前公司正在對供應(yīng)鏈采取相應(yīng)管理措施，希望在短期內(nèi)有效改善半導(dǎo)體供應(yīng)情況,，汽車芯片短缺問題將在今年年底前得到進(jìn)一步緩解,。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,，近期全球新冠肺炎疫情逐漸好轉(zhuǎn)，乘用車市場生產(chǎn),、批發(fā)有所改善,，乘用車市場芯片供給最黑暗的時刻已經(jīng)過去。
車用芯片仍短缺
不過,，也有主機(jī)廠商表示,，車用芯片短缺問題仍然存在。
某自主品牌車企高管劉勝（化名）向中國證券報記者透露,，汽車需要的芯片眾多,，一個缺貨整車就無法交付。從主機(jī)廠端看,，廠家產(chǎn)出沒有大幅度增加,，尤其部分緊張型號的芯片仍然短缺，目前車用芯片供應(yīng)與實際需求相比仍然不夠,。
“由于各主機(jī)廠的訂單都在四季度沖量,，總體來看有好轉(zhuǎn)，加之國產(chǎn)芯片有替代,，但短缺問題仍然存在,。”劉勝說。
對此,，崔東樹指出,，目前芯片短缺主要圍繞基礎(chǔ)芯片。由于基礎(chǔ)芯片利潤低,，芯片廠家生產(chǎn)動力低,。因此，雖然像博世ESP這種大規(guī)模單一缺芯情況得到改善,，但其他種類的芯片短缺也會影響汽車生產(chǎn),。
汽車企業(yè)溢價收購芯片的現(xiàn)象也仍然存在。“主機(jī)廠和零部件企業(yè)都在做,，我們稱之為‘掃貨’,，為了盡可能保證產(chǎn)品的正常供應(yīng)。”一位不愿透露姓名的零部件企業(yè)高管告訴中國證券報記者,。
各大芯片廠商近期仍然強(qiáng)調(diào),，芯片短缺還將持續(xù)一段時間。聯(lián)發(fā)科CEO蔡力行表示,，芯片短缺需要到2023年才會有所緩解,。博世首席執(zhí)行官VolkmarDenner也表示，盡管半導(dǎo)體市場的一次性供應(yīng)沖擊已經(jīng)過去，但產(chǎn)能仍不足以滿足全球需求,。
“現(xiàn)在消費類芯片的需求已經(jīng)下降了,，但芯片廠商不太敢降低預(yù)測，怕丟掉晶圓廠產(chǎn)能,。預(yù)計四季度芯片供應(yīng)還是缺貨狀態(tài),，未來會逐步緩解，只是需要的時間較長,。”一家千億市值的芯片設(shè)計公司董秘認(rèn)為,。
崔東樹稱，長期來看,，從供應(yīng)鏈角度建立完善的汽車芯片生態(tài)體系才能解決缺芯的根本,。需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，合理控制芯片庫存,，遠(yuǎn)近結(jié)合,，多措并舉加強(qiáng)供需對接，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展,。
多家自主品牌車企表示,，要努力實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自立自強(qiáng),，開啟自研芯片計劃,。10月31日，吉利汽車在“智能吉利2025”大會上宣布,，由下屬企業(yè)吉利芯擎科技自研,、采用車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)的7nm制程智能座艙芯片SE1000將于明年實現(xiàn)量產(chǎn)。這是國內(nèi)首顆邁入7nm制程的車規(guī)芯片,。上汽通用五菱此前宣布,，將推出“五菱芯片”，同時公司力求在“十四五”期間GSEV（全球小型電動車架構(gòu)）平臺車型芯片國產(chǎn)化率超90%,。
責(zé)任編輯：封曉健
