探訪濰坊地下管廊：地下6米能騎電動車,！
來源：濰坊融媒客戶端 發(fā)布時間：2021-12-02 22:23:35
地下綜合管廊是建設(shè)在城市地下,，用于集中敷設(shè)電力,、通信等市政管線的公共隧道,。在我市城區(qū)同樣有地下管廊,，就位于市民正常行走的馬路下面。而且每天都有一群“地下工作者”行走于其中,，打著手電,、提著設(shè)備，在地下空間默默穿行,，支撐著城市的正常運轉(zhuǎn),。12月2日，記者探訪了城區(qū)的兩條城市“地下管廊”,，帶市民一起看看城市地下的“風景”,，體驗“地下工作者”的艱辛與不易。
在鳶飛路地下綜合管廊,，工作人員騎著電動自行車進行檢查巡視,。
鳶飛路綜合管廊：
位于主干道地下6米處，里面能騎電動車
2日,，記者來到了位于光明街與鳶飛路交叉口南側(cè)的梨園變電站旁,，這里是鳶飛路綜合管廊的最南端。運維人員李光之和薛希濤正要開始對綜合管廊進行日常巡檢,，記者隨他們一起乘坐著直梯,，來到了“地下”。伴隨著電梯間的防火門緩緩開啟,，濰坊城區(qū)目前規(guī)模最大的地下綜合管廊出現(xiàn)在記者眼前,。
工作人員對配套設(shè)施進行檢查。
管廊頂部有一盞盞節(jié)能燈,，把管廊內(nèi)照得明亮,。管廊中間地面是一條道路，有一米多寬,。李光之和薛希濤騎著電動自行車,，在管廊內(nèi)巡檢。
鳶飛路地下綜合管廊,。
管廊兩側(cè)是密密麻麻排列的支架,，支架上已經(jīng)架設(shè)上了兩條10kV電力線纜。在管廊兩側(cè)墻壁上,，每隔一段距離就有一些設(shè)備,，如風機控制箱、檢修電源箱,、消防設(shè)備,、溫濕度傳感器等，管廊頂部每隔幾步就有一個監(jiān)控，整個管廊仿佛一臺精密運行的大型機器,。
鳶飛路地下綜合管廊逃生口,。
李光之帶著記者來到了管廊內(nèi)的一個逃生口位置，他用手電朝上方照射,，光線所及之處是一排梯架,，能看到在梯架頂部位置是一個“井蓋”。“那個井蓋就在鳶飛路上,，如果發(fā)生緊急情況,，可以沿著這個逃生梯架，直接爬到鳶飛路上去,。咱們現(xiàn)在就位于鳶飛路地下6米深的位置,。”
像這種逃生口，全線共有18個,，巡查過程中,，他們會嘗試著爬一下，試試逃生梯架是否牢固,。
在鳶飛路地下綜合管廊,，工作人員對風機控制箱進行檢查。
一日巡檢兩次,，內(nèi)容多達數(shù)十項
薛希濤介紹,，鳶飛路綜合管廊，南起梨園街變電站,、北至中學街,，全長共3508米，來回就是7公里,。
薛希濤他們每天要在管廊內(nèi)人工巡檢兩遍,，巡檢內(nèi)容非常多，主要包括綜合管廊主體的構(gòu)筑物是否完好無損,，綜合管廊內(nèi)的排水、消防,、照明,、風機、橋架等設(shè)施,，都需要一一檢修,。正常情況下，對綜合管廊巡檢一遍,，至少要花3個小時,。
工作人員對配套設(shè)施進行檢查。
據(jù)運維單位濰坊昌大公共建筑物業(yè)管理有限公司相關(guān)負責人劉曉陽介紹，地下綜合管廊內(nèi)配備著紅外探測器,、火災自動報警主機,、數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)、光纖電話,、氣體探測器等高科技設(shè)備,，對管廊實現(xiàn)了現(xiàn)代化的智能監(jiān)控管理。他們平時巡檢以智能巡檢和人工巡檢相結(jié)合的方式,，兩人入地下綜合管廊進行人工巡檢,，監(jiān)控室里則有人24小時值守，隨時監(jiān)看地下綜合管廊的情況,，地下管廊內(nèi)一旦有異常情況,，報警設(shè)備會及時報警，工作人員第一時間進行搶修,，保障管廊安全運營,。
工作人員在監(jiān)控室內(nèi)實時觀察地下綜合管廊。
濰坊市市政公用事業(yè)服務中心相關(guān)負責人介紹,，地下綜合管廊最重要的功能就是將沿線的管線實施入地,，這條地下綜合管廊設(shè)置了6個吊裝口和48個工井及18個通風口，后期的各種管線入地作業(yè)都十分方便,。
工作人員進入到110KV浩特站隧道內(nèi)進行巡檢,。
國家電網(wǎng)110kV浩特站隧道：
步行巡檢隧道電纜，行走中不時需要彎腰
2日下午,，記者來到梨園街與渤海路交叉口南側(cè)路東位置,，國家電網(wǎng)110kV浩特站隧道渤海路出入口就位于這里。國網(wǎng)濰坊供電公司帶電作業(yè)中心電纜運檢班班長張柏宗正和同事韋立坤一起,，準備開始巡檢隧道電纜,。
進入隧道前，張柏宗提前把隧道門打開進行通風,，然后戴上安全帽,，帶齊巡檢設(shè)備，拿著一個氣體檢測儀走到隧道入口,。下隧道前,，先用氣體檢測儀檢測隧道內(nèi)的空氣是否合格，檢測正常后,，才開始下隧道,。“我們公司里有一個智能監(jiān)控平臺，可以顯示隧道內(nèi)的各項數(shù)據(jù),，來之前我們會提前查看空氣質(zhì)量狀況有無異常,。”
中間通道僅能一個人通行,。
從隧道入口進入隧道底部，是一個長長的臺階,，距地大約5米,。隧道內(nèi)空間比較狹窄，兩側(cè)全部都是支架,，支架上有高壓電纜,，中間通道僅能容納一個人行走。記者發(fā)現(xiàn),，不少路段很低矮,，張柏宗和韋立坤只能彎著腰走，稍有不慎就可能碰到頭部,，“行走過程中磕磕碰碰不可避免,，所以進入現(xiàn)場必須得佩戴安全帽。”
在110KV浩特站隧道,，工作人員進行巡檢,。
這條電纜隧道曲折起伏，不時有上坡下坡,，還有拐彎,，在里面行走挺吃力。“咱們是由東向西穿過了渤海路,，然后沿著渤海路西側(cè)一直往北,，到了梨園街后又一直往西，終點在梨園街與東方路交叉口東側(cè)位置,，全長為1680米,。”張柏宗說。
韋立坤告訴記者,，這條隧道算是條件比較好的,，有些隧道空間更狹窄，雨季里面非常潮濕,，隧道頂部有凝露,，地上有青苔，巡檢時很容易打滑,。
在110KV浩特站隧道,，工作人員進行巡檢。
大大小小設(shè)備都要巡查到位
在電纜隧道內(nèi)的這些高壓電纜,，關(guān)乎著城市用電安全。張柏宗和同事在隧道內(nèi)巡視,，主要工作就是巡視電纜本體有無異常,，檢查各種檢測設(shè)備是否異常,。聽上去非常簡單，但實際上隧道內(nèi)的各類設(shè)施設(shè)備數(shù)量非常多,，每一個設(shè)備都有自己的作用,，巡視一圈至少需要3個小時。
在隧道內(nèi),，每隔一段距離就有一個大喇叭,。這個喇叭與隧道應急通訊電話一體相連，“因為隧道內(nèi)沒有信號,，我們進入隧道以后,，就和外界斷了聯(lián)系，這個應急電話可以隨時呼叫我們,。我們?nèi)绻行枰?，也可以通過這個電話與外界聯(lián)系。”張柏宗說,。
工作人員正在對配套設(shè)施進行檢查,。
我市城區(qū)目前10kV-110kV電纜總長度約969千米，這些電纜主要為城市核心區(qū)域供電,。近年來,，為了營造更好的市容環(huán)境，保護城市用電安全,，城區(qū)超過七成的電力線路已經(jīng)入地,。城區(qū)目前有20條電纜隧道，近5500個工井,、11000個井蓋,，全長超過22公里，需要不間斷進行人工巡視,。
工作人員正在檢查一部可以用于巡視檢查的機器人裝備,。
“由于常年行走在陰暗潮濕的地下，我和很多同事都患上了風濕病,，陰雨天關(guān)節(jié)就疼痛難忍,。”張柏宗說，這份工作說不苦是假的,，可每當夜幕降臨,，看著城市亮起星星燈火，他和同事們就覺得,，付出再多都值了,。
濰坊日報社全媒體記者: 趙春暉/文 張馳/圖
責任編輯：聶臻臻
