汽車召回常態(tài)化 好事還是壞事？
來源：中國(guó)網(wǎng)汽車 發(fā)布時(shí)間：2021-12-15 16:22:53
過去很長(zhǎng)一段時(shí)間,，消費(fèi)者談汽車召回色變，往往認(rèn)為汽車存在缺陷即為殘次品,，甚至由此對(duì)車企召回產(chǎn)生偏見,。所謂的汽車召回是指由于設(shè)計(jì)、制造等原因?qū)е萝囕v存在一定的缺陷,，制造商組織銷售商,、修理商等通過修理、更換,、退貨等措施消除車輛缺陷的行為,。那汽車召回于消費(fèi)者而言，究竟是好還是壞,？
汽車召回呈現(xiàn)常態(tài)化
汽車召回本質(zhì)是車輛存在部分缺陷,，而這些缺陷在汽車生產(chǎn)過程中或是難以避免的。汽車作為民用最復(fù)雜的工業(yè)化產(chǎn)品,，其由成千上萬個(gè)零部件組裝而成,，某個(gè)零部件的瑕疵或者是組裝環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就有可能導(dǎo)致產(chǎn)品缺陷,。此外,，廠商在新車設(shè)計(jì)和測(cè)試也不可能做到“完美無缺”，且車輛日常的實(shí)際使用情況更為復(fù)雜多變,，完全避免缺陷幾乎接近于不可能,，但廠商通過召回則可以很好地解決車輛存在的缺陷。因此,，消費(fèi)者不僅應(yīng)理性看待汽車召回,，更應(yīng)積極配合廠商后續(xù)召回工作。與此同時(shí),，汽車召回在國(guó)內(nèi)也已呈現(xiàn)常態(tài)化趨勢(shì),。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月,中國(guó)汽車召回批次數(shù)量達(dá)到192批,召回743萬輛, 同比2020年增長(zhǎng)38%,，召回批次和數(shù)量均超2020年全年,。
具體到豪華品牌，2021年截止到目前,，奔馳國(guó)內(nèi)共召回2,778,581輛,、寶馬共召回244,149輛、奧迪共召回433,036輛、沃爾沃共召回140,911輛,、雷克薩斯共召回140,257輛,、林肯共召回26,945輛。
實(shí)際上,，汽車召回分為主動(dòng)召回和被動(dòng)召回,。主動(dòng)召回是指企業(yè)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品缺陷主動(dòng)采取召回解決問題，而被動(dòng)召回屬于車企被監(jiān)管部門責(zé)令召回,。需要指出的是,，有少部分車企因難以承擔(dān)高額的召回成本，又或是想掩蓋缺陷大事化小,、小事化了,，采取了“偷偷”暗中召回甚至不召回。據(jù)中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量平臺(tái)在過去收到的部分投訴案例中,，有些品牌存在產(chǎn)品缺陷,，卻并沒有進(jìn)行相應(yīng)召回，消費(fèi)者甚至為此不得承擔(dān)額外的售后維修費(fèi)用,。不過,，回避車輛缺陷雖然在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)影響車輛銷售，但長(zhǎng)期而言與消費(fèi)者的利益背道而馳,，更會(huì)對(duì)品牌聲譽(yù)造成負(fù)面影響,。
廠商應(yīng)積極主動(dòng)召回
隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的日益成熟，各大汽車廠商不再避諱汽車召回,，反而采取更多及時(shí),、主動(dòng)的召回行為，迅速發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題,，及時(shí)消除隱患，讓消費(fèi)者放心,，提升客戶用車的滿意度,。
近日，寶馬召回了共計(jì)72847輛汽車,，包括華晨寶馬318i,、320i及進(jìn)口寶馬116i、118i等車型,。召回范圍內(nèi)車輛用戶手冊(cè)對(duì)于涉水行車提示“涉水深度最大為30厘米”的描述有誤,。由于電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)(EPS)的轉(zhuǎn)矩傳感器殼體在滿載狀態(tài)下距離地面高度為28cm，若車輛多次在超出電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)(EPS)設(shè)計(jì)允許的涉水環(huán)境下行駛(涉水深度超過25cm,，車速超過步行速度5km/h)，轉(zhuǎn)矩傳感器的密封性可能受到影響，導(dǎo)致其進(jìn)水損壞,，最終使得車輛喪失轉(zhuǎn)向助力功能,，增加車輛發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。寶馬的標(biāo)準(zhǔn)操作是,，將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛檢查電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)(EPS),，更換因本次召回原因而進(jìn)水損壞的電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)(EPS)。
豐田汽車(中國(guó))投資有限公司主動(dòng)召回了127496輛雷克薩斯車型,，包括UX200,、ES300h、ES200等車型,。主要原因是被召回車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)內(nèi)部構(gòu)成件可能會(huì)被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕,，導(dǎo)致閥體作動(dòng)不暢?？赡茉斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良,，極端情況下車輛會(huì)在低速行駛中熄火。雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)操作是,，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改良后的EGR閥總成,，消除安全隱患。 除此之外,，值得一提的是,，此次召回，因零件數(shù)量大,，不能在同一時(shí)間全部到位,，雷克薩斯為此增加了第一時(shí)間免費(fèi)為所有車輛先做檢查的步驟，并提示消費(fèi)者注意事項(xiàng),，盡最大可能減小消費(fèi)者使用風(fēng)險(xiǎn)和顧慮,。
保時(shí)捷也召回了19輛2020-2021款Taycan電動(dòng)車，由于后橋上控制臂與后橋,、車輪軸承殼體的螺紋連接可能未達(dá)到規(guī)定的擰緊要求,。松動(dòng)的螺紋連接可能導(dǎo)致懸架部件發(fā)生相對(duì)位移，車輛行駛時(shí)可能產(chǎn)生異常噪音,；如果螺紋連接失效,，會(huì)導(dǎo)致突然的駕駛不穩(wěn)定、影響車輛的操控性,，增加車輛發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn),。雖然僅有19輛車涉及召回，但是保時(shí)捷仍嚴(yán)格要求授權(quán)經(jīng)銷商對(duì)召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)檢查,，對(duì)后橋上控制臂螺紋連接未達(dá)到規(guī)定擰緊要求的,，更換新螺母和螺栓并擰緊至原始規(guī)格。不僅如此，保時(shí)捷將檢查周圍部件是否有間接損壞并根據(jù)檢查結(jié)果更換損壞的零件,，以消除安全隱患,。
近幾年國(guó)內(nèi)汽車召回頻率越來越高，一方面與中國(guó)整車品質(zhì)方面的標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格有關(guān),，另一方面更體現(xiàn)了中國(guó)汽車市場(chǎng)越來越完善,、消費(fèi)者也越來越成熟理性。未來,，汽車召回?zé)o疑更將呈現(xiàn)更為常態(tài)化趨勢(shì),，各大汽車廠商發(fā)現(xiàn)問題主動(dòng)召回、為消費(fèi)者用車安全負(fù)責(zé)的態(tài)度值得肯定,，消費(fèi)者也大可不必恐慌,。
責(zé)任編輯：封曉健
