自從有了“勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”……
來源：濰坊融媒客戶端 發(fā)布時間：2021-12-20 09:40:04
小小工作室 釋放大能量
——我市充分發(fā)揮勞模作用提高創(chuàng)新能力
一個勞模,，就是一粒種子,；一個工作室，就是一個孵化器,。近年來,，我市充分發(fā)揮勞模工匠人才創(chuàng)新工作室的輻射帶動作用，廣泛組織名師帶徒,，積極推進現(xiàn)代學徒制和企業(yè)新型學徒制,，鼓勵企業(yè)在一線打造更多的創(chuàng)新團隊和創(chuàng)新小組，充分挖掘和發(fā)揮企業(yè)內部首席技師,、創(chuàng)新能手,、金牌工人、熟練技工的幫帶作用,，以傳授和學習技術絕活為重點,，一對一結對子,，一對多傳幫帶，整體提升職工的技術水平和創(chuàng)新能力,。
周建章：用創(chuàng)新詮釋“工匠精神”
周建章正在工作中,。
1991年，初中畢業(yè)的周建章進了壽光市齒輪箱廠干了一名鉗工,。“我們行業(yè)內有句老話,，五年入行十年懂行，一通百通是鉗工,。這個活不僅又累又臟,，在精細度上要求也高，差之毫厘謬以千里,。”周建章說,，當時師傅帶了十幾個徒弟，要求非常嚴,，每天掄錘子上萬次,，手上經常是舊傷未好又添新傷?？菰锏?ldquo;打鐵”生活,，是對體力和毅力的考驗，最終堅持到現(xiàn)在的,，只有周建章一人,。
正當周建章在業(yè)務上輕車熟路的時候，公司轉型主攻渦輪增壓器,。“從傳統(tǒng)的農機領域進入高端的渦輪增壓器,，對個人的知識結構、技能要求都是一個急轉彎,。沒有退路,，只能從頭學起。”周建章說,。
四流道渦輪殼是一種新的渦輪殼,，會在原來的基礎上降低百分之十的油耗，是一次革命性的創(chuàng)新,。“我們根據(jù)發(fā)動機性能要求設計出了這種渦輪殼,，但是零件的制造難度非常大，內部結構復雜而且狹小,，模具分型,、鑄造成型難度高，沒有成功經驗可借鑒,，屬于鑄造領域的技術空白,。”回憶起當初的研發(fā)歷程,，周建章仍然記憶猶新，為了驗證一個方案的可操作性,，獲取現(xiàn)場真實的數(shù)據(jù),，會整夜跟班生產，不記得有多少次徹夜不眠,，不記得經歷過多少次失敗,。
“有時候也會想，干嘛這么較真,，放棄算了,。但是如果放棄，就意味著公司投入的所有研發(fā)成本將白白浪費,，還會失去占有市場的先機,。于是，咬咬牙堅持走下去,。”讓周建章感到欣慰的是,，經過一年的摸索，這款產品終于研發(fā)成功,，拿下了兩項發(fā)明專利,，填補了鑄造領域此類零部件制作技術空白，對高端發(fā)動機增壓技術的推動起到了關鍵作用,。
在周建章的帶領下,，“周建章勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”累計完成各類創(chuàng)新攻關項目85項，申請專利達26項,，提出合理化建議,、先進操作法60多項,，創(chuàng)造效益3600萬元,。他先后帶徒120多人，安排36名新員工進行實習培訓,，目前都成為獨當一面的專業(yè)技術人才,。
李冠興：創(chuàng)新沒有最好只有更好
李冠興展示他的創(chuàng)新成果。
創(chuàng)新是什么,？在壽光凱馬汽車制造有限公司質量檢驗員李冠興看來,，創(chuàng)新不僅是轟轟烈烈的發(fā)明創(chuàng)造，也是看似不起眼的小改小革,。參加工作三十多年來,，他完成了160多項工藝革新，獲得了8項國家專利,，把一個個想法變成了現(xiàn)實,，為公司提高了生產效率,，降低了創(chuàng)造成本，還減少了工人們的勞動強度,。
2008年,，凱馬汽車的10萬臺駕駛室涂裝線建成投產，卻被一道鐵鏈“絆倒”了,。當時采用的鐵鏈吊裝方式,，不僅極易損傷駕駛室，而且不利于提高生產效率,。“為了根治駕駛室在涂裝線磕碰損傷情況,，我利用業(yè)余時間設計制作了一種新型駕駛室吊裝夾具。這種夾緊系統(tǒng)采用自緊式彈簧裝置,，徹底解決了磕碰問題,，并使吊裝效率大大提高。該項發(fā)明成果被評為2008年度集團QC成果一等獎和濰坊市QC成果三等獎,，并成功申報了國家專利,。”李冠興說，他并沒有滿足于此,，又根據(jù)涂裝生產工藝要求,，設計出了貨箱無損傷吊裝夾具，實現(xiàn)了多種規(guī)格和多個品種吊裝,，節(jié)時,、節(jié)力、節(jié)能耗,，該項革新成果于2010年獲得了國家創(chuàng)新型專利,。
在公司總裝車間，工人們每天都要跟螺絲打交道,。往螺絲柱上串裝平墊和彈墊,，成了他們的家常便飯，費時費力,，很容易掉落散開,，浪費很大。發(fā)現(xiàn)這個問題之后,，李冠興就想,，如果螺絲柱滾絲前先將平墊和彈墊串上再滾絲，將其成為一體,，就可以省去工友們串裝平墊和彈墊的工序,。在他的技術指導下，配套廠家完成了螺絲的工藝改進，不僅提高了工作效率,，也把工人們從瑣碎的工作中解放出來,。
前幾年，企業(yè)計劃生產皮卡車輛,，臨時在輕卡裝配線上通過試運行,。結果發(fā)現(xiàn)，輕卡裝配線上無法裝配皮卡車輛,，當時企業(yè)找到專家對裝配線進行改造,。專家組對輕卡裝配線實地研究和實驗，得出的結論是無法實現(xiàn),。“聽到這一結論時,，我不服氣，感覺一定有辦法實現(xiàn),！”李冠興說干就干,，帶領徒弟們對輕卡裝配線進行研究和改造，更改板鏈運載工藝,，重新設置安裝了輔助支撐架,。經過三個月不懈努力，創(chuàng)新改造成功,，使得輕卡汽車裝配線既能裝配輕卡汽車又能裝配皮卡汽車,。這項技術獲得了國家專利，并得到了專家們的一致好評,。
2019年,，“李冠興勞模工匠人才創(chuàng)新工作室”成立以來，共計申請汽車駕駛室涂裝流水線專用吊裝家具等國家專利12項,，一眾密封功能的真空助力器等創(chuàng)新成果50項,。
郭光吉：群雁高飛頭雁領
郭光吉勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室一角。
走進山東五洲電氣股份有限公司壽光分公司的“郭光吉勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”,，仿佛進入了一個小型的工地,。在這里，不僅有各式各樣的創(chuàng)新成果,，還可以通過沙盤展示輸變配電標準化施工作業(yè)流程,。
10kV配電線路耐張桿上有懸垂、耐張線夾,、回扎頭、接地環(huán),、故障指示儀等多種設備,，最外側距電桿在1.5米左右，工作人員在桿上將安全帶放到最大也難以伸到安裝位置，高空作業(yè)時存在安全隱患和效率低等問題,。郭光吉帶領創(chuàng)新工作室人員經過多次試驗,，終于研制成功配電線路高空作業(yè)平臺。“這種新型工具有較好的卡緊功能,，平臺主體安裝在羊角支撐的平面上,，并通過螺栓連接，平臺主體上表面設有防滑墊,。高空操作平臺在高空作業(yè)時,，效率高，動作迅速,，安裝方便,，安全性高，非常適用于配電線路耐張桿作業(yè),。”郭光吉一邊示范一邊說,。
目前線路架設過程中，跨越道路施工是非常常見的施工環(huán)節(jié),，當跨越縣公路需要做封路,。跨越省路或縣級路施工時,，一般采用搭跨越架放線施工,。造成施工費用成本增加，施工周期變長,，制約施工進度及安全施工,。為了解決這一“老大難”，郭光吉團隊又發(fā)明了一種便攜式電力架線裝置實用新型專利技術,，無需在施工現(xiàn)場搭建跨越架,，施工過程中不影響交通，同時節(jié)約勞動力,，提高作業(yè)時間,，降低施工成本，共計為公司節(jié)省施工費用120余萬元,。
群雁高飛頭雁領,。郭光吉積極開展“以師帶徒”傳授技術，言傳身教培養(yǎng)技術骨干,。他的徒弟馮子剛在技術比武中名列前茅,，成為專家人才，山東省總工會掛牌成立“馮子剛勞模創(chuàng)新工作室”,。創(chuàng)新工作室成員先后獲得多項政府榮譽,，其中劉杰獲得濰坊市首席技師,、濰坊工匠等榮譽稱號，王軍海獲得壽光市首席技師,、富民興壽勞動獎章等榮譽稱號,，張國明入選山東省高端會計人才、壽光市有突出貢獻中青年專家,、濰坊市財政局首批會計專家?guī)鞂＜业葮s譽稱號,。
濰坊日報社全媒體記者: 潘來奎/文圖
責任編輯：聶臻臻
