11月A級車重回"4321"格局 軒逸再丟月度銷冠
來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時間：2021-12-21 11:10:18
11月,，A級車市場“缺芯”緩解后回歸常態(tài)，呈現(xiàn)“4321”的市場格局,。其中,，日系和美系品牌仍然占據(jù)前十榜單的四席和一席,，不過自主和德系品牌排位互換,，分別有三款和兩款車型入榜,。
11月，軒逸銷售4.54萬輛,，年內(nèi)第二次丟掉月度銷冠,。盡管“千呼萬喚”的軒逸e-POWER正式上市，不過其13.89萬元的起售價(jià),，超過第十四代軒逸近2萬元,，新車型失去低價(jià)牌之后，能帶來多大的增量,，仍有待觀察,。
“店里卡羅拉目前現(xiàn)車比較充足，現(xiàn)金優(yōu)惠1.2萬元,，還有3000元的置換補(bǔ)貼,。”一汽豐田銷售人員向中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，優(yōu)惠幅度相比以前差別不大,，也就1-2千元的樣子,，“缺芯”帶來的影響基本可以忽略不計(jì)了。另據(jù)了解,，本田思域,、豐田雷凌等日系車型也有著類似的情況。
日系品牌“缺芯”好轉(zhuǎn),，是A級車市場整體回暖的縮影,。數(shù)據(jù)顯示，11月,，A級車?yán)塾?jì)銷售54.43萬輛,，環(huán)比增長11.37%。中汽協(xié)方面表示,，汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)出較強(qiáng)的韌性,，努力克服芯片供應(yīng)緊張等帶來的影響，總體形勢好于月初的預(yù)期,。
數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會
分系別來看,，A級車市場“缺芯”緩解后回歸常態(tài)，呈現(xiàn)“4+3+2+1”的市場格局,。其中,，日系和美系品牌仍然占據(jù)前十榜單的四席和一席，不過自主和德系品牌排位互換,，分別有三款和兩款車型入榜,。
具體到車型方面，朗逸11月銷量創(chuàng)下年內(nèi)新高，共銷售4.69萬輛,，環(huán)比增速高達(dá)34.62%,，斬獲A級車冠軍之位，這也是其年內(nèi)第二次獲此殊榮,。不過,，朗逸目前累計(jì)銷量僅為35.55萬輛，相較軒逸差距達(dá)到10萬輛左右,，早早的失去了競爭全年銷冠的資格,。
反觀一汽-大眾，在A級車市場全線潰退,。11月,，速騰銷售2.12萬輛，同環(huán)比均出現(xiàn)兩位數(shù)的下降,，排名較上月下降4個順位,，僅位于榜單第七名；寶來銷售1.42萬輛,，同環(huán)比降幅均超過30%,，直接掉出榜單之外。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，11月,，一汽-大眾共銷售13.32萬輛，同比下降40.2%,，是降幅最高的主流廠商,。
此前，曾有外媒報(bào)道稱,，因不滿大眾在華市場表現(xiàn),，大眾管理層意欲調(diào)離大眾中國CEO馮思瀚，而馮思瀚隨后在接受中國媒體采訪時也確認(rèn)了這一消息,。根據(jù)最新消息,，自明年8月1日起，貝瑞德將從集團(tuán)CEO迪斯手中接管大眾在中國的業(yè)務(wù),。
相比來看,，日系品牌在“缺芯”緩解的背景下，在A級車市場實(shí)現(xiàn)全面復(fù)蘇,。數(shù)據(jù)顯示,，11月，軒逸銷售4.54萬輛,，獲得A級車亞軍之位,。在接下來的12月,，軒逸如果能保持如此成績，將向全年銷售50萬輛發(fā)起沖擊,。
本屆廣州車展,，“千呼萬喚”的軒逸e-POWER正式上市，這是日產(chǎn)在華首款搭載e-POWER技術(shù)的車型,，且首次使用全新NISSAN Logo，足見其重要性,。不過,，有分析認(rèn)為，軒逸在A級車市場受寵主要是高性價(jià)比,，而e-POWER車型起售價(jià)高達(dá)13.89萬元,，超過第十四代軒逸近2萬元，新車型失去低價(jià)牌之后,，能帶來多大的增量,，還有待觀察。
軒逸e-POWER 企業(yè)供圖
同為日系品牌,，卡羅拉和思域在11月分別銷售3.08萬輛和2.74萬輛,，環(huán)比增速均在50%左右，位于榜單第三,、五位,。雷凌消除“缺芯”影響后銷量迅速攀升，11月銷售2.28萬輛,，環(huán)比增長3.45倍,，排名上升至榜單第六位。
值得一提的是,，自主品牌在A級車市場依然保持強(qiáng)勁的增長態(tài)勢,。其中秦PLUS自上市以來持續(xù)保持正增長，11月銷量達(dá)到2.82萬輛,，穩(wěn)居榜單第四位,，成為自主品牌進(jìn)軍A級前三甲的橋頭堡。此外,，名爵5和吉利帝豪分別銷售2.09萬輛和1.93萬輛,，位于榜單第八、十位,；吉利星瑞和奇瑞艾瑞澤5也突破萬輛大關(guān),。
在A級車的帶動下，自主品牌市場份額不斷提升,，11月更是達(dá)到46.6%,，同比上升5.2個百分點(diǎn)。據(jù)中汽協(xié)方面透露，中國品牌乘用車市場份額已經(jīng)連續(xù)8個月保持同比正增長,，對市場份額達(dá)到50%保持信心,。
秦PLUS 企業(yè)供圖
美系品牌方面，在A級車市場表現(xiàn)不一,。英朗銷量繼續(xù)回落,，11月僅銷售2.07萬輛，同比下降48.87%,，環(huán)比下降18.7%,，位于榜單第九位。業(yè)內(nèi)人士表示,，隨著自主品牌多款車型強(qiáng)勢崛起,，以及德、日系“缺芯”情況持續(xù)緩解,，英朗未來如何保持競爭力,，是上汽通用別克亟需考慮的問題。
不過,，雪佛蘭科魯澤11月銷量連續(xù)突破萬輛,，環(huán)比增長22.29%；福特福睿斯銷售0.56萬輛,，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長,，在嚴(yán)寒的冬日，為美系品牌帶來一絲暖意,。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）
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