在這里，讀懂“集裝箱指數(shù)”——我國港口集裝箱發(fā)展觀察
來源：新華網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2021-12-27 09:01:38
新華社北京12月24日電題：在這里，讀懂“集裝箱指數(shù)”——我國港口集裝箱發(fā)展觀察
新華社記者葉昊鳴,、賈遠(yuǎn)琨
遠(yuǎn)洋巨輪頻繁進(jìn)出，無人集卡來來往往,，集裝箱不斷被起吊、裝運(yùn)，搭載跨境班列運(yùn)往各處。12月16日,，寧波舟山港年集裝箱吞吐量首次突破3000萬標(biāo)箱,，成為繼上海港,、新加坡港后，全球第3個(gè)躋身“超3000萬箱俱樂部”的港口,。
兩天后,，12月18日，天津港年集裝箱吞吐量首次突破2000萬標(biāo)箱,，創(chuàng)歷史新高,。據(jù)介紹，天津港今年新開通內(nèi)外貿(mào)航線10條,，同全球200多個(gè)國家和地區(qū)的800多個(gè)港口有貿(mào)易往來,，其中與“一帶一路”沿線港口貿(mào)易貨物在總吞吐量中占比超過六成。
這是12月18日拍攝的天津港太平洋國際集裝箱碼頭（無人機(jī)照片）,。 新華社記者 趙子碩 攝
船來船往,，繁榮忙碌，暢通有序,。而在一年多以前,，這樣的場(chǎng)景很難想象。
時(shí)間回到2020年,。突如其來的新冠肺炎疫情打亂了全球航運(yùn)市場(chǎng)的節(jié)奏,，同年第四季度，運(yùn)輸需求持續(xù)增長,，國際航線運(yùn)價(jià)飆升,，漲幅空前。進(jìn)入2021年,，即便運(yùn)價(jià)上升幅度收窄,，但依然處于高位。
疫情沖擊導(dǎo)致全球性航運(yùn)秩序紊亂的情況下,，如何保暢通,、穩(wěn)外貿(mào)？一大關(guān)鍵因素在于集裝箱,。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，境外港口一線作業(yè)人員短缺,，船員人數(shù)缺口大，港口運(yùn)轉(zhuǎn)效率大幅下降,，眾多船舶長時(shí)間等待泊位,，消耗了運(yùn)力資源，大量空集裝箱滯留國外,，國內(nèi)空集裝箱短缺,，加劇了供應(yīng)鏈的緊張。
“疫情沖擊最嚴(yán)重的情況下,，海運(yùn)進(jìn)口空箱量缺口達(dá)到200萬標(biāo)箱,。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長賈大山說。
集裝箱供給持續(xù)緊張,，問題該如何解決,？
非常情況之下，一些非常之舉果斷推出,。
源頭端,，班輪公司主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)需求變化，優(yōu)化航線和運(yùn)力,、空箱配置,，加快空箱回運(yùn)。
今年3月,，裝載13469個(gè)空集裝箱的“中遠(yuǎn)海運(yùn)恒星”輪“萬里運(yùn)空箱”,，在寧波停泊。盡管轉(zhuǎn)運(yùn)空箱成本高于生產(chǎn)新集裝箱,，但在當(dāng)時(shí)的特殊情況下,，這一舉動(dòng)暫時(shí)緩解了空箱短缺的燃眉之急。
集裝箱生產(chǎn)企業(yè)也擰緊發(fā)條,，加快生產(chǎn),。
今年9月，我國集裝箱月產(chǎn)能已由以往的20萬標(biāo)箱提升至歷史最高50萬標(biāo)箱,，主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)新箱庫存已超40萬標(biāo)箱,，新箱供給有充足保障，空箱緊張狀況得到有效緩解,。
輸出端,，數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快港口貨物運(yùn)轉(zhuǎn)，為物流貨運(yùn)通暢保駕護(hù)航,。
山東港口青島港,，工作人員通過電腦遠(yuǎn)程控制軌道吊、橋吊，不間斷抓箱,、放箱,，無人駕駛集卡來往于堆場(chǎng)和碼頭之間……5G技術(shù)為港口自動(dòng)化設(shè)備通信問題帶來解決方案，也為智慧港口添加助力,。
正在作業(yè)中的山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭（12月10日攝,，無人機(jī)照片）。 新華社記者 李紫恒 攝
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，我國目前已建成10座自動(dòng)化集裝箱碼頭,，并有8座自動(dòng)化集裝箱碼頭在建，已建和在建規(guī)模均居世界首位,。
源頭端保“量”,，輸出端提“質(zhì)”，成績(jī)喜人,。數(shù)據(jù)顯示,，今年前11個(gè)月，我國完成港口貨物吞吐量142.1億噸,，同比增長7.2%，完成集裝箱吞吐量2.6億標(biāo)箱,，同比增長7.6%,。
克服疫情影響，港口“量”“質(zhì)”齊飛,，一幅港口碼頭持續(xù)繁忙的畫卷正徐徐展開：
在洋山港,，自動(dòng)化碼頭晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)；在長興島,，新造萬箱巨輪接續(xù)出海,；在外高橋，現(xiàn)代航運(yùn)物流示范區(qū)初見雛形……
“全球疫情情況下,，世界經(jīng)濟(jì)整體在復(fù)蘇,，同時(shí)由于疫情的影響，全球供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行是不暢的,。在這個(gè)時(shí)期,，中國國內(nèi)生產(chǎn)保持總體穩(wěn)定，有效填補(bǔ)了全球供需的缺口,。”國家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人付凌暉說,。
穩(wěn)中求進(jìn)，道路還需進(jìn)一步拓寬,。
業(yè)內(nèi)專家指出,，面對(duì)病毒的不斷變異和局部暴發(fā)的情況，人們應(yīng)對(duì)疫情的基本舉措是“疫苗+隔離”，由此導(dǎo)致港口碼頭周轉(zhuǎn)效率下降依然是一個(gè)具有極大挑戰(zhàn)性和不確定性的問題,。
“如果疫情的風(fēng)險(xiǎn)能夠有所下降,，相關(guān)環(huán)節(jié)效率得到恢復(fù)，港口碼頭供需關(guān)系緊張狀況也將明顯緩解,。”上海國際航運(yùn)研究中心學(xué)術(shù)委員會(huì)主任真虹表示,，面對(duì)疫情對(duì)海運(yùn)業(yè)的挑戰(zhàn)，為保障供應(yīng)鏈安全,、海員和碼頭操作人員身心健康,，應(yīng)在全球協(xié)同控制疫情的同時(shí)，強(qiáng)化交通,、海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫等部門的協(xié)作,，形成一套高效的檢查、檢測(cè)和處置措施,，解決海員防疫,、救治和換班難等問題。
同時(shí),，構(gòu)建新發(fā)展格局,，應(yīng)對(duì)未來各種確定和不確定的挑戰(zhàn)，也為海運(yùn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇,。
業(yè)內(nèi)專家表示,，我國有漫長的海岸線和貫穿主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的內(nèi)河航道網(wǎng)，是支撐國內(nèi)大循環(huán)的重要大動(dòng)脈,，對(duì)內(nèi)河航運(yùn)和沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸系統(tǒng)提出了更高的要求,。同時(shí)，我國港口已成為對(duì)外開放的最重要門戶,，承擔(dān)著90%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量,，成為外循環(huán)的重要樞紐。
“暢通沿海水運(yùn)大通道,，完善內(nèi)貿(mào)海運(yùn)體系,，促進(jìn)內(nèi)外循環(huán)協(xié)同，這是構(gòu)建新發(fā)展格局對(duì)海運(yùn)業(yè)提出的要求,。”真虹建議,，可以借鑒歐美等國家在建設(shè)沿海高速路方面的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中國沿海運(yùn)輸條件與特點(diǎn),，組織實(shí)施中國“沿海水上高速路振興計(jì)劃”,，打造更加暢通高效、安全可靠和自主可控的沿海水運(yùn)通道,。
加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、提升港口能力適應(yīng)性,，也是緩解當(dāng)前海運(yùn)供求關(guān)系的又一重要舉措。賈大山表示,，要切實(shí)根據(jù)發(fā)展需要,，加快港口基礎(chǔ)設(shè)施能力建設(shè)，同時(shí)進(jìn)一步加速推動(dòng)自動(dòng)化和智慧航運(yùn)的建設(shè),，提高各類技術(shù)崗位人員的適應(yīng)性,，提高供應(yīng)鏈的暢通、安全與經(jīng)濟(jì)高效水平,。
責(zé)任編輯：封曉健
