智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入落地關(guān)鍵期
來源：中國汽車報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2021-12-27 09:27:55
12月13日,，2021國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范發(fā)展論壇召開。工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在會上表示,，中國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，工信部已聯(lián)合相關(guān)部委在戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)創(chuàng)新,、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,、測試示范等方面，制定并出臺了一系列政策文件,，推動汽車智能化,、網(wǎng)聯(lián)化與電動化協(xié)同發(fā)展,。當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正從測試驗(yàn)證走入多場景示范應(yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期,，技術(shù),、資本、人才等方面都需要深度融合,、統(tǒng)籌協(xié)調(diào),。
政策先行 先導(dǎo)區(qū)試點(diǎn)示范不斷推進(jìn)
行業(yè)人士指出，智能網(wǎng)聯(lián)是汽車市場下半場競爭的核心,，也是未來相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略方向,。我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車有利于提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸,，增強(qiáng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革引領(lǐng)能力,；有利于加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育數(shù)字經(jīng)濟(jì),，壯大經(jīng)濟(jì)增長新動能,；有利于加快制造強(qiáng)國、科技強(qiáng)國,、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國,、交通強(qiáng)國、數(shù)字中國,、智慧社會建設(shè),，增強(qiáng)新時(shí)代國家綜合實(shí)力。
據(jù)了解,，從2015年開始,，工信部、交通運(yùn)輸部等部委發(fā)布了一系列政策文件,，指導(dǎo)和規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展,，并規(guī)劃由單車智能逐步轉(zhuǎn)向多車協(xié)同以及“智慧的車”與“智慧的路”協(xié)同發(fā)展，對技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)提出了創(chuàng)新發(fā)展的要求,。
今年7月,，工信部、公安部和交通運(yùn)輸部印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》,，旨在推動汽車智能化,、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用。2020年11月,，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布,，對產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)和市場化應(yīng)用目標(biāo)做出詳細(xì)的規(guī)劃部署。1個(gè)月后,，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》,，提出要貫徹中央創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，以關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)為支撐,，以典型場景應(yīng)用示范為先導(dǎo),，以政策和標(biāo)準(zhǔn)為保障，按照“鼓勵(lì)創(chuàng)新,、多元發(fā)展,、試點(diǎn)先行、確保安全”的原則,，堅(jiān)持問題導(dǎo)向,，提出“十四五”期間中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)自動駕駛技術(shù)研發(fā)、提升道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平,、推動自動駕駛技術(shù)試點(diǎn)和示范應(yīng)用及健全適應(yīng)自動駕駛的支撐體系四大任務(wù),。
事實(shí)上，交通運(yùn)輸部與工信部,、公安部2018年就聯(lián)合出臺了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》,，指導(dǎo)地方有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測試工作。其后,，全國20多個(gè)省市區(qū)制定了實(shí)施細(xì)則,，發(fā)放測試牌照超過400張，在全國布局認(rèn)定了7家自動駕駛封閉場地測試基地,，支撐技術(shù)研發(fā)與測試,。
目前，以京津冀,、長三角,、珠三角地區(qū)為主要核心，我國已建成10多個(gè)國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)和國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū),，地方級示范區(qū)也陸續(xù)展開建設(shè),。
初具雛形 自動駕駛商業(yè)模式嘗試落地
作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)，自動駕駛已初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營,，Robotaxi市場正蓬勃興起,。百度Apollo、小馬智行,、文遠(yuǎn)知行在多地向公眾全面開放相關(guān)項(xiàng)目,。12月8日,，國內(nèi)首個(gè)由車企主導(dǎo)推出的L4級自動駕駛運(yùn)營平臺，享道Robotaxi也正式在上海啟動運(yùn)營,?？梢姡詣玉{駛產(chǎn)業(yè)正以前所未有的熱度發(fā)酵,。
11月25日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室正式對外發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實(shí)施細(xì)則》,，并向百度等企業(yè)頒發(fā)商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)許可,。這意味著中國自動駕駛從測試示范正式邁入商業(yè)化試點(diǎn)探索新階段，也成為變革中國未來出行方式的起點(diǎn),。
以百度為例,，其從2019年9月開始探索Robotaxi運(yùn)營，首批車輛落地長沙,，2020年進(jìn)入滄州,、北京，2021年在廣州,、上海開始試運(yùn)營服務(wù),，目前在這5座城市的特定區(qū)域開放運(yùn)營。百度Apollo方面發(fā)布的《2021百度自動駕駛出行服務(wù)半年報(bào)告》顯示,，今年上半年,，百度Apollo自動駕駛出行服務(wù)運(yùn)營覆蓋面積超600平方公里，獲得測試運(yùn)營牌照超410張,，服務(wù)超40萬人次,，用戶體驗(yàn)五星好評占比達(dá)95.3％。
此前百度Apollo曾提出,，計(jì)劃在2023年在30座城市投放3000輛Robotaxi,，服務(wù)300萬用戶。在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上,，其“蘿卜快跑”項(xiàng)目將參考目前市面上傳統(tǒng)網(wǎng)約專車的收費(fèi)水平制定標(biāo)準(zhǔn),。根據(jù)百度今年三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，初步估算單車每日收入可達(dá)約300元,，就商業(yè)模式來看是比較可觀的數(shù)據(jù),。
雖然Robotaxi項(xiàng)目不斷落地，但對于眾多布局自動駕駛的企業(yè)而言,，技術(shù)研發(fā)投入巨大仍是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。自動駕駛網(wǎng)約車的市場畢竟有限，于是業(yè)界將目光投向更為廣闊的私家車市場,。不過,，中國第一汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院副院長李丹表示：“當(dāng)前,，很多智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)仍處于示范區(qū)測試或示范運(yùn)營階段，距離大范圍的推廣使用還有很長的路要走,。”
無論如何,，自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用必將改變汽業(yè)行業(yè)傳統(tǒng)的商業(yè)模式，眾多車企正基于智能化積極轉(zhuǎn)型共享化,，通過無縫化服務(wù),，實(shí)現(xiàn)“出行即服務(wù)”模式。針對貨運(yùn)場景,，也有“物流即服務(wù)”等類似理念涌現(xiàn),。
任重道遠(yuǎn) 車-路-云要協(xié)同發(fā)展
行業(yè)逐漸形成共識，中國發(fā)展自動駕駛有著獨(dú)特的意義和使命,，單純依靠車輛的自動駕駛并不能真正,、全面減少各類交通事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)對整體基礎(chǔ)設(shè)施,、交通要素的整合,，從自動駕駛升級到車路協(xié)同，才是未來的發(fā)展方向,。
工信部此前就曾表示,，將踐行“單車智能＋網(wǎng)聯(lián)賦能”發(fā)展戰(zhàn)略，加大網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,，加快道路基礎(chǔ)設(shè)施升級改造,，營造良好的網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展環(huán)境。
據(jù)介紹,，車路協(xié)同作為多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的新興技術(shù),，是對傳統(tǒng)分散式交通技術(shù)的一次深刻變革，通過C-V2X在十字路口進(jìn)行信息廣播和協(xié)同調(diào)度,，可以避免或降低道路擁堵情況,，提高車輛通行效率；通過自動駕駛技術(shù)及C-V2X技術(shù)的應(yīng)用,，能夠大幅減少碰撞事故的發(fā)生,，改善交通安全。
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心常務(wù)副主任鄭繼虎表示：“跨界融合是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢,，汽車與能源,、交通、通信等產(chǎn)業(yè)跨域合作,，將推動提升汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新能力,，助力構(gòu)建共享出行新生態(tài)。”
與自動駕駛技術(shù)一樣，車路協(xié)同技術(shù)目前同樣面臨著商業(yè)化的難題,，但隨著測試范圍的增加,，配套技術(shù)的發(fā)展，C-V2X產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)可以看到曙光,。
10月,，長沙成為國內(nèi)首個(gè)規(guī)模化落地V2X商用場景的城市,，為福特首款C-V2X車型福特EVOS提供場景支持,，標(biāo)志著車與路的互聯(lián)互通成為可能，也為智能化和網(wǎng)聯(lián)化體驗(yàn)提供了一種新的可能,。
清華大學(xué)教授,、CAICV聯(lián)盟V2X技術(shù)工作組組長姚丹亞認(rèn)為：“V2X作為通訊技術(shù)，通過車端與多終端的聯(lián)通,，為駕駛員提供輔助預(yù)警的功能，已在車載前裝實(shí)現(xiàn)小范圍嘗試,，這是一個(gè)很好的發(fā)展趨勢,。目前，我們初步打通了數(shù)據(jù)通道,，各企業(yè)可以發(fā)揮自身獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢,，帶動產(chǎn)品升級換代，推動市場進(jìn)一步發(fā)展,，早日實(shí)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用,。”
小到芯片、模組,，大到車端box和路端協(xié)議,，車路協(xié)同涉及復(fù)雜的技術(shù)改造和產(chǎn)業(yè)鏈條，越來越多的企業(yè)開始跨界進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道,。北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司,、宸芯科技有限公司（以下簡稱“宸芯科技”）、北京星云互聯(lián)科技有限公司（以下簡稱“星云互聯(lián)”）等企業(yè),，在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了領(lǐng)先性突破,。宸芯科技方面認(rèn)為，C-V2X初期會以“前裝＋后裝”的形式加裝到車端,，而隨著參與的企業(yè)越來越多,，終端的形態(tài)也會愈加豐富和差異化。前裝產(chǎn)品包括智能V-BoX,、智能天線等,，符合車規(guī)需求，成熟度更高,，而智能后視鏡,、智能手機(jī)支架,、智能行程記錄儀等后裝產(chǎn)品，能幫助消費(fèi)者更快捷地體驗(yàn)車聯(lián)網(wǎng)帶來的出行變革,。
星云互聯(lián)副總經(jīng)理王易之告訴記者：“從路端來看,，車路協(xié)同技術(shù)正處在規(guī)模化落地的關(guān)鍵時(shí)期,，要把前沿技術(shù)與貼近市場的整車,、零部件相結(jié)合，在保證可操作性的情況下提供量產(chǎn)服務(wù),。只有真正把路端部署,、車端部署等與交通系統(tǒng)結(jié)合，才是邁出實(shí)際應(yīng)用的第一步,。”
責(zé)任編輯：封曉健
