中國汽車走出漂亮上升線 自主品牌逆勢上揚
來源：中國網(wǎng) 發(fā)布時間：2021-12-27 10:21:06
2021年，對中國汽車而言,，是不平凡的一年,。即便面對讓全球車企抓狂的“缺芯”,、居高不下的原材料價格，以及新冠肺炎疫情等不利情況,，中國汽車業(yè)依然走出了一條漂亮的上升線,，展現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)強大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動力。
在日前召開的“2022中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”上,，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示,，在“電動化、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化”技術(shù)變革促進(jìn)下,，2021年，中國車企活力顯著增強,，市場消費需求繼續(xù)呈現(xiàn)提質(zhì)升級趨勢,，汽車產(chǎn)銷總體依然保持了穩(wěn)定增長，且不乏亮點,。他預(yù)計,，2021年全年我國汽車總銷量將突破2600萬輛。
新能源車強勢增長
曾經(jīng),，年銷百萬對新能源汽車行業(yè)來說還是個天文數(shù)字,。僅僅過去幾年，新能源汽車已穩(wěn)穩(wěn)地站在了數(shù)百萬銷量的基礎(chǔ)上,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的11月份汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況顯示,，2021年1月至11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299.0萬輛,，同比均增長1.7倍,，市場滲透率為12.7%。
新能源汽車有多火爆,，中汽協(xié)副秘書長陳士華總結(jié)說：“2021年車展上,，各大車企發(fā)布的新車基本都是新能源汽車了。”
付炳鋒表示,，特別是2021年6月以來,，新能源汽車月銷量連續(xù)刷新歷史紀(jì)錄，滲透率不斷提升,。前11個月，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量突破300萬輛,，銷量接近300萬輛,，預(yù)計2021年全年銷量有望達(dá)到340萬輛，同比增長1.6倍,。他判斷,，新能源汽車市場進(jìn)入爆發(fā)式增長新階段,，已由過去的以政策驅(qū)動為主轉(zhuǎn)向了市場驅(qū)動。
投資額快速增長,，也印證了市場對新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)看好,。天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國2021年新增新能源汽車相關(guān)企業(yè)是2020年的2.4倍,，相關(guān)領(lǐng)域融資總額超800億元,。同時，換電正成為新能源汽車廠商新的業(yè)務(wù)增長點,，2021年相關(guān)企業(yè)新增3.9萬家,。
新能源車企的感受更為直接。比亞迪乘用車產(chǎn)業(yè)辦公室主任熊甜波告訴記者,，2021年從整個新能源汽車市場來看,，有喜有憂。喜的是,，很多汽車主機廠都呈現(xiàn)需求旺盛,、訂單飛速增長的狀態(tài)。以比亞迪為例,，2021年訂單需求量超百萬輛,。憂的是，以比亞迪為例,，由于對需求的預(yù)測不夠充分,，導(dǎo)致產(chǎn)能準(zhǔn)備不足，很多訂單沒辦法及時交付,。因為供應(yīng)鏈跟不上,，很多主機廠整個生產(chǎn)受到很大影響，沒辦法滿足市場需求,。
“2021年新能源汽車呈現(xiàn)出一輪強勢增長的態(tài)勢,，并且在各細(xì)分市場均有較為良好的表現(xiàn)。”乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹預(yù)測,，2022年將持續(xù)向好,，新能源汽車有望成為中國領(lǐng)先于世界的良好發(fā)展機遇之一。
“走出去”步伐加快
2021年以來,，隨著海外市場需求逐步恢復(fù),，中國汽車品牌憑借日益提升的質(zhì)量、技術(shù)和服務(wù),，在海外市場的出口量持續(xù)增長,，“走出去”步伐明顯加快。
中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年前11個月中國汽車?yán)塾嫵隹诹窟_(dá)179.3萬輛,，同比增長1.1倍,。其中，11月出口量高達(dá)20萬輛,，同比增長59.1%,。
多個中國汽車品牌出口量均大幅增長，創(chuàng)下新高,。2021年1月至11月,，上汽乘用車出口24.5萬輛，已超過去年出口總銷量,；江汽集團累計出口6.8萬輛,，同比增長112.8%；奇瑞汽車?yán)塾嫵隹?37901輛,，同比增長137.6%,。
“出口是2021年很大的增長點。”陳士華分析說,，一方面因為疫情,，海外當(dāng)?shù)毓?yīng)跟不上；另一方面中國汽車性價比確實很高,，產(chǎn)品檔次提升了,。
在出口量增長的同時，中國汽車品牌還實現(xiàn)了在更多海外市場的突破,，在多個市場的排名不斷上升,。以吉利汽車為例，首批出海的幾何C車型,，在以色列上市當(dāng)月累計訂單就達(dá)到了2486輛,；在菲律賓，吉利汽車月銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄,；在卡塔爾,，吉利汽車的市場占有率排名進(jìn)入到前十的位置。
陳士華介紹,，現(xiàn)在中國新能源汽車出口到南美,、東南亞、西亞,、歐洲市場,，而且出口到比利時、英國,、德國等市場的新能源汽車數(shù)量還在快速增長,。
營銷接地氣、精準(zhǔn)匹配當(dāng)?shù)芈窙r和使用需求，成為中國車企出海的一大特點,。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在2022 NIO Day上表示，2022年蔚來的產(chǎn)品與全體系服務(wù)將在德國,、荷蘭,、瑞典、丹麥正式落地,。同時,，蔚來計劃到2025年，為超過25個國家和地區(qū)的用戶提供服務(wù),。
小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人,、總裁夏珩在發(fā)布新車型小鵬G9時也對國際化策略進(jìn)行闡釋，“G9是我們第一款從設(shè)計之初就充分考慮到全球化的車型,，這款車型的設(shè)計不只關(guān)注了全球各個市場的法規(guī)認(rèn)證和環(huán)保等方面的問題,，還在功能上考慮了很多海外用戶的需求”。
付炳鋒表示,，得益于國際市場逐步恢復(fù),、國內(nèi)供應(yīng)能力穩(wěn)定，以及新能源汽車出口爆發(fā)增長等多重利好因素,，我國汽車出口延續(xù)了2020年四季度以來的增長態(tài)勢,，連續(xù)數(shù)月刷新歷史紀(jì)錄，預(yù)計2021年全年出口有望超200萬輛,。
自主品牌逆勢上揚
車市競爭,，有進(jìn)就有退。2021年以來,，中國品牌汽車市場占有率一路走高,，而此前的中國車市雙雄——德系和日系品牌出現(xiàn)不同程度下降。
中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，11月份,，乘用車銷售252.2萬輛汽車，同比下滑9.1%,。1月至11月銷售乘用車1906萬輛,，同比增長7.1%。其中,，1月至11月自主品牌市場占有率達(dá)44.1%,，同比增長6.4個百分點，為史上最高的市場份額,。
“中國品牌乘用車份額同比連續(xù)8個月保持增長,。”付炳鋒表示，在新能源和汽車出口“雙驅(qū)動”拉動下，2021年中國品牌乘用車前11個月銷售超過840萬輛,，占乘用車銷售總量超過44%,，回到歷史高點。
宏觀數(shù)據(jù)來自每一家車企的具體表現(xiàn),。在多重壓力下,，中國品牌汽車集體逆勢而上，吉利,、長城,、長安、奇瑞,、比亞迪均有上乘表現(xiàn),。
更值得注意的是，與此前靠低端圈市場的路線不同,，如今的自主品牌尤其是新能源企業(yè)抓住我國消費升級的機遇,，在高端領(lǐng)域加速邁進(jìn)。
11月15日,，由長安汽車,、華為、寧德時代共同打造的高端智能電動汽車阿維塔正式亮相,，定位中型純電SUV,；11月17日，長城汽車高端電動化品牌沙龍推出首款車型機甲龍,，售價48.8萬元,，開啟預(yù)訂后的3.5個小時，101輛限量版宣布售罄,；11月19日,，北汽極狐阿爾法S華為HI量產(chǎn)版首次公開亮相……
崔東樹認(rèn)為，如今的汽車消費市場更加多元化,，消費者更青睞自主品牌新能源汽車,。年輕人在新能源汽車消費者中占很大一部分，他們對自主品牌更加信任,。隨著消費人群重塑及消費升級帶來的影響,，自主品牌有望借機擺脫以往的低端化形象。
不可否認(rèn)的是,，借助新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢,，中國汽車產(chǎn)業(yè)不再是被甩在后面的追趕者，部分企業(yè)已經(jīng)成為全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者之一,。中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的格局正在加速形成,，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來一個嶄新的大發(fā)展時代,。
責(zé)任編輯：封曉健
