車市探訪:“缺芯”影響因人而異 銷售小高潮初現(xiàn)
來源： 發(fā)布時間：2021-12-31 09:19:28
行至2021年最后一周,，記者走訪了一座位于北京北五環(huán)外汽車園內(nèi)的多家4S店,，實地探尋“缺芯”潮下汽車供銷情況有否改善,，也一道了解2021年收官之時一線車市的冷暖。奔馳銷售人員介紹,，“上市不久的新一代奔馳C級優(yōu)惠已達到3萬元,，GLB更可優(yōu)惠5萬元,，且兩款車型現(xiàn)車都比較充足,。”
東風(fēng)雪鐵龍銷售人員則表示,，“凡爾賽不僅沒有優(yōu)惠，也沒有現(xiàn)車,，現(xiàn)在預(yù)定要45天左右才可以提車；同時,，該車關(guān)注度較高,，幾乎每天都有訂單，預(yù)定時間越晚,，提車周期也會越久,。”
WEY經(jīng)銷店內(nèi)，銷售說,，“坦克300沒有優(yōu)惠,，只能在品牌App上下單排隊購買,，現(xiàn)在預(yù)定要6個月才能提車,，”他還補充,，“因為芯片短缺,，這款車全國都在缺貨。”
東風(fēng)雪鐵龍4S店的銷售人員向中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示,，“凡爾賽不僅沒有優(yōu)惠,，也沒有現(xiàn)車,，現(xiàn)在預(yù)定要45天左右才可以提車；同時,，該車關(guān)注度較高,，幾乎每天都有訂單,，預(yù)定時間越晚，提車周期也會越久,。”此外，他還說,，由于該店與主機廠合作較密切，因此提車周期已經(jīng)是比較短的了,。
東風(fēng)雪鐵龍4S店內(nèi) 郭躍攝
延續(xù)整年的“缺芯”潮,，讓2021年中國車市的供求關(guān)系經(jīng)歷了轉(zhuǎn)變,，從優(yōu)惠不斷收緊,，到定車排期不斷拉長,，甚至發(fā)展至一車難求的局面……行至2021年最后一周,，記者走訪了一座位于北京北五環(huán)外汽車園內(nèi)的多家4S店,，實地探尋汽車供銷情況有否改善,，也一道了解2021年收官之時一線車市的冷暖。
高檔品牌現(xiàn)車充足,，扎堆“兌換”市場紅利
記者首先來到了一家奔馳4S店,，多波看車的消費者展現(xiàn)出了不俗的人氣,，這也是高檔車市場近年來始終“火熱”的縮影。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，高檔車市場份額一路爬升，2018年時為8.8%,、2019年為10.7%,、2020年達到13.1%,。進入2021上半年,，高檔車似乎也未受到過多的“缺芯”沖擊,，二季度,，其市場份額達到15.3%之多,；綜合前11個月,，高檔車份額則為13.4%,，依然處于歷史高位,。
新一代奔馳C級 郭躍攝
同樣能證明高檔車市場前景廣闊的,，還有記者在走訪時發(fā)現(xiàn),，同一個園區(qū)內(nèi)就有沃爾沃和紅旗兩家高檔品牌4S店已處于裝修收尾階段,，且店面規(guī)模都較為可觀,，足見強勢,。
裝修收尾的紅旗和沃爾沃4S店 郭躍攝
此外，高檔品牌在本輪“缺芯”潮中似乎也有較強“抵抗力”,，上半年,，高檔品牌市場份額依舊處于上升通道,；直到下半年,，其才逐漸顯露出“缺芯”導(dǎo)致的產(chǎn)品供應(yīng)不足,，銷量出現(xiàn)下滑。但記者本次走訪奔馳4S店時發(fā)現(xiàn),，其熱銷車型的供應(yīng)和優(yōu)惠幅度已幾乎恢復(fù)“正常”,。銷售人員介紹，“上市不久的新一代奔馳C級優(yōu)惠已達到3萬元,，GLB更可優(yōu)惠5萬元,，且兩款車型現(xiàn)車都比較充足,。”
合資品牌“缺芯”依舊,，當紅車型一車難求
相較之下，受供應(yīng)體系掣肘,，主流合資品牌在“缺芯”潮中遭受了更明顯的沖擊,。年中階段，甚至很多品牌的主銷車型悉數(shù)缺貨,，影響頗大,。數(shù)據(jù)顯示,，1-11月,，主流合資品牌累計銷售8268005輛，甚至同比去年還下滑5.3%,；市場份額也跌破五成至45.8%,，頹勢盡顯。
本田CR-V銳混動 郭躍攝
本次走訪中,，合資品牌“缺芯”的問題似乎依舊沒有較好解決,。除了法系“當紅”車型凡爾賽提車周期較長之外,，記者在接下來走訪東風(fēng)本田4S店時也遇到了相似情況,。該店銷售人員說,，“CR-V混動剛好有一臺現(xiàn)車,，可以優(yōu)惠1.3萬元；若不選擇,，則需要預(yù)定后等半個月到兩個月時間才能提車，”他繼而解釋,，“相較于艾力紳混動等車型,，CR-V混動的利潤較低，因此廠家在芯片短缺的情況下不會優(yōu)先排產(chǎn)該車,。”
日產(chǎn)奇駿 郭躍攝
上汽大眾ID.4X則略為“充裕”，銷售表示,，“雖然沒有現(xiàn)車，但預(yù)定后半個月左右就能提車,。”新一代東風(fēng)日產(chǎn)奇駿更為“寬松”,，銷售人員介紹,，“該車目前優(yōu)惠5000元,，現(xiàn)車比較充足，就算有些配置車型沒有現(xiàn)車,，預(yù)定后也很快就能提車,。”
還值得注意的是，以上4S店內(nèi)看車消費者皆是絡(luò)繹不絕,，或預(yù)示著主流合資品牌將迎來觸底反彈,。
自主品牌冷暖不一,，長城求“芯”若渴
自主方面，依托更靈活,、更本土化的供應(yīng)鏈,，實現(xiàn)了“缺芯”潮中的逆襲,。數(shù)據(jù)顯示,，1-11月，自主品牌銷量達到7359203輛,，同比勁增22.8%,。
但自主品牌實際“日子”過得怎么樣也是冷暖自知，長城汽車無疑屬于“求芯”最為迫切的一個。1-11月,，長城汽車雖累計銷售新車1118624輛，同比增長16.3%，但增長率低于自主品牌均值,。同時,，此前的核心品牌哈弗11月銷量僅為69170輛，同比下滑32.06%,；1-11月累計銷量也僅增長4.8%,。
坦克300 郭躍攝
“缺芯”無疑是制約其前進的重要因素,。在WEY經(jīng)銷店內(nèi)，也同時在銷售坦克300車型,，面對記者的詢問,，銷售表示，“坦克300沒有優(yōu)惠,，只能在品牌App上下單排隊購買，現(xiàn)在預(yù)定要6個月才能提車,，”他還補充,，“因為芯片短缺，這款車全國都在缺貨,。”
第三代哈弗H6 郭躍攝
除了始終一車難求的坦克300,，在哈弗經(jīng)銷店內(nèi),，銷售人員也表示，“第三代哈弗H6僅有2.0T車型有現(xiàn)車,，1.5T車型只能預(yù)定購買。”
Aion Y 郭躍攝
而產(chǎn)品陣容更加“聚焦”的廣汽埃安，“缺芯”的壓力顯然就要輕松一些,。銷售人員對記者說,，“Aion Y賣得很好，2021款有現(xiàn)車可買,；但最新上市的2022款需要預(yù)定購買，且要3月才會有車,。”
小鵬汽車店內(nèi) 郭躍攝
此外,，記者還走訪了合創(chuàng)、小鵬,、哪吒等造車新勢力,，相較于傳統(tǒng)品牌4S店內(nèi)的高人氣，它們店內(nèi)則冷清許多,。同時,，因為都采用訂單制,，因此“缺芯”對它們的影響也沒有那么明顯,。
責任編輯：封曉健
