觀車 · 論勢 || 新能源汽車?yán)靡蛩赝顺鰬?yīng)合理有序
來源：中國汽車報網(wǎng) 發(fā)布時間：2022-01-18 10:14:17
能源汽車還會繼續(xù)火爆嗎？
對此,，絕大部分人持樂觀態(tài)度。確實,，目前新能源汽車發(fā)展的大趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，持續(xù)的高增長肉眼可見。
按照有關(guān)機(jī)構(gòu)和專家的預(yù)測,，2022年中國新能源汽車銷量會增長到500萬輛,，市場滲透率會在20％以上。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹更是樂觀地認(rèn)為,，原本預(yù)期2022年新能源乘用車銷量480萬輛,，目前應(yīng)調(diào)整到550萬輛，新能源乘用車滲透率達(dá)到25％左右,；新能源汽車有望突破600萬輛,，新能源汽車滲透率在22％左右。
不過筆者認(rèn)為,，一些此前對新能源汽車?yán)玫囊蛩匾呀?jīng)在減弱甚至消失,，有可能對市場產(chǎn)生不利影響。
首先是購買成本的增加,，這取決于兩方面因素,。
一是財政補貼的繼續(xù)退坡,。日前,，國家四部委發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。根據(jù)該通知,，2022年,，新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30％；城市公交,、道路客運,、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi),、城市物流配送,、郵政快遞、民航機(jī)場以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛,，補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20％,。
二是汽車原材料價格持續(xù)上漲。作為核心零部件,，動力電池占整車成本的30％～40％,，而目前動力電池的原材料成本不斷走高。如鈷的價格自去年1月以來上漲了1倍至每噸70208美元,，鎳的價格上漲了15％至每噸20045美元,，海運碳酸鋰價格已經(jīng)創(chuàng)下3.26萬美元/噸的新紀(jì)錄，海運氫氧化鋰的價格也達(dá)到了3.19萬美元/噸的歷史新高,。
補貼退坡加上生產(chǎn)成本的增加,，導(dǎo)致整車開始漲價。2021年12月31日，特斯拉宣布Model 3后輪驅(qū)動版售價提高1萬元至約26.56萬元,，Model Y后輪驅(qū)動版售價則上調(diào)2萬余元至約30.18萬元,。這意味著，Model Y全系車型售價均在30萬元級別以上,，將不再符合新能源汽車補貼條件,。一汽-大眾也宣布ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電車型從今年1月1日起整體漲價5400元。其他車企也紛紛開始提價,。
在使用環(huán)節(jié),，消費者的成本也在增長。
一是保險費用的增長,。2021年12月27日,，首批新能源汽車專屬保險已正式上線新能源車險交易平臺。但是,，新能源汽車消費者的保險費用增加不少,。據(jù)不完全統(tǒng)計，不同的新能源車型保費漲幅在20％～80％不等,。有特斯拉車主反映,，同是特斯拉Model Y，之前投保的費用為8278元,，而采用新能源汽車專屬保險后,，投保費用暴漲到1.4萬多元，漲幅高達(dá)80％,。
二是可能會被征收“里程稅”,。目前，我國將普遍征收的養(yǎng)路費和其他費用合并成燃油稅,。但隨著新能源汽車保有量的大幅增加,，有關(guān)“里程稅”的討論已經(jīng)出現(xiàn)。里程稅是按車輛行駛里程征收稅費的一種方式,，有助于解決液化天然氣,、純電動、氫燃料等汽車用路不繳“養(yǎng)路費”的問題,。里程稅一旦開征,，意味著新能源汽車的使用成本將會增加。
在養(yǎng)車環(huán)節(jié),，新能源汽車的成本也在增加,。這主要體現(xiàn)在汽車廠商紛紛收緊自己在售后服務(wù)方面的優(yōu)惠政策。比如,，理想汽車自2022年2月1日起,，將取消首任車主“三電”以及增程系統(tǒng)的終身質(zhì)保,；屆時，“三電”系統(tǒng)將改為8年或12萬公里質(zhì)保,，整車以及關(guān)鍵零部件改為5年或10萬公里質(zhì)保,。
買車、用車,、養(yǎng)車,，新能源汽車三大環(huán)節(jié)的成本都在上漲，這些因素顯然會影響市場發(fā)展,。筆者建議,，不管是政策早期出臺的紅利還是廠家在發(fā)展初期提供的優(yōu)惠，退出的時間應(yīng)該合理有序,，以避免市場出現(xiàn)大幅度的波動,。不過，今年是新能源汽車補貼的最后一年,，到年底銷量應(yīng)該還會再沖一波高峰,。隨著補貼政策的正式退出，新能源汽車的市場化程度才真正見分曉,。
責(zé)任編輯：封曉健
