天津市消費(fèi)者協(xié)會(huì)調(diào)查顯示:新能源車(chē)充電樁也該"充充電"
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2022-01-20 11:21:37
1月14日,，天津市消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布了“天津市新能源汽車(chē)充電樁使用需求及滿意度調(diào)查”報(bào)告,。報(bào)告顯示,，公共充電樁配置不能滿足車(chē)主需求,，私人充電樁安裝比較困難,；充電樁還存在一定的缺口。
天津市消協(xié)建議,，相關(guān)主管部門(mén)應(yīng)明確私人充電樁安裝條件的判定標(biāo)準(zhǔn)及責(zé)任主體,，明確物業(yè)公司的安全責(zé)任邊界,，打破物業(yè)管理壁壘,；進(jìn)一步增加公共充電樁數(shù)量，合理規(guī)劃布樁,，提高覆蓋率。
無(wú)固定車(chē)位 物業(yè)不配合私人充電樁安裝難
相比公共充電樁,，私人充電樁使用更加便利,，且充電價(jià)格按照“合表用戶”民用電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi),，相對(duì)更加優(yōu)惠。因此,，能在自家小區(qū)充電成為消費(fèi)者的迫切需求,。但在本次調(diào)查中，受訪新能源車(chē)主使用私人充電樁比例僅為29%,，低于公共充電樁使用比例,，一定程度反映出目前私人充電樁配建尚無(wú)法滿足用戶需求。
安裝私人充電樁存在“手續(xù)繁瑣”和“審批困難”的問(wèn)題,，占比分別為32%和27%,。
在無(wú)法安裝私人充電樁的原因中,，“無(wú)私家車(chē)位”及“社區(qū)物業(yè)不允許”所占比例較高,，分別為51.2%和29%,，這兩項(xiàng)是私人充電樁安裝難的核心痛點(diǎn)。
根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)私人充電樁安裝申請(qǐng)要求,，業(yè)主須提供固定車(chē)位產(chǎn)權(quán)證或者長(zhǎng)租車(chē)位一年以上使用權(quán)證明,。此次調(diào)查中,，有固定車(chē)位受訪者的比例不足四成，對(duì)于老舊小區(qū),，本身車(chē)位數(shù)量不足，更不具備固定車(chē)位,，“無(wú)固定車(chē)位”硬性剝奪了在社區(qū)安裝私人充電樁的可能性。安裝私人充電樁的流程第一項(xiàng)就是獲得物業(yè)填寫(xiě)的登記證明并蓋章,，之后才能到國(guó)家電網(wǎng)申請(qǐng)用電報(bào)裝,，但車(chē)主遇到的安裝阻力主要來(lái)自物業(yè),，所占比例為54.8%。在私人充電樁安裝流程中,，物業(yè)常以安裝充電樁導(dǎo)致車(chē)庫(kù)電容電量及電纜負(fù)載、線纜凌亂、增加安全隱患,、增添管理成本等理由，拒絕業(yè)主的安裝申請(qǐng),。
對(duì)此,，天津市消協(xié)建議,，通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)監(jiān)管及設(shè)置相關(guān)管理制度,，加強(qiáng)對(duì)物業(yè)公司的管理和指導(dǎo)，引導(dǎo)物業(yè)公司配合業(yè)主辦理充電樁安裝相關(guān)手續(xù),，對(duì)充電樁建設(shè)予以支持,。加大力度對(duì)老舊小區(qū)及無(wú)固定車(chē)位小區(qū)的提升改造，合理規(guī)劃場(chǎng)地,，適當(dāng)進(jìn)行電力擴(kuò)容，同時(shí)可通過(guò)智慧充電,、私人充電樁共享等新技術(shù)模式，解決社區(qū)電容負(fù)荷超載及場(chǎng)地有限等問(wèn)題,，使小區(qū)具備安裝充電樁的條件,，增加充電樁建設(shè)數(shù)量，滿足新能源車(chē)主的充電服務(wù)需求,。
數(shù)量少 不方便公共充電樁滿意度低
由于私人充電樁數(shù)量與新能源車(chē)數(shù)量不匹配,，因此更多新能源車(chē)主選擇使用公共充電樁為車(chē)輛充電,。調(diào)查顯示，47.5%的車(chē)主使用公共充電樁,，有23.6%的車(chē)主公用,、私人充電樁均會(huì)使用。
結(jié)合車(chē)輛用途來(lái)看,，營(yíng)運(yùn)類(lèi)車(chē)輛車(chē)主使用公共充電樁的比例相對(duì)較高,，為58.3%。有近五成的非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛車(chē)主使用公共充電樁,。
新能源汽車(chē)車(chē)主充電時(shí)段主要為晚間電費(fèi)低谷時(shí)段,，70.3%的車(chē)主每月6次以下的充電頻率基本能夠滿足日常出行代步使用需求。
消費(fèi)者對(duì)充電樁使用的綜合滿意度為71.8%,，其中,，公共充電樁使用綜合滿意度為71.2%，私人充電樁使用綜合滿意度為73.2%,。對(duì)充電樁使用便捷度及充電價(jià)格滿意度分別為71.1%和70.2%,。其中，消費(fèi)者對(duì)公共充電樁的使用便捷度及充電價(jià)格滿意度的評(píng)價(jià)相對(duì)較低,，分別為69.7%和69.8%,。
調(diào)查中，受訪車(chē)主表示,，目前雖然可通過(guò)手機(jī)App查找附近可使用的充電樁,，但被燃油車(chē)占位或充電樁壞損無(wú)法充電等情況時(shí)有發(fā)生。此外,，公共充電樁以商業(yè)電價(jià)計(jì)費(fèi),，電費(fèi)單價(jià)較高，且根據(jù)場(chǎng)地不同還需支付服務(wù)費(fèi),、停車(chē)費(fèi)等,，充電成本高于私人充電樁，這些都直接影響了公共充電樁的充電體驗(yàn),。
充電補(bǔ)能不方便是新能源車(chē)主用車(chē)的一大痛點(diǎn),。53.3%的受訪者認(rèn)為公共充電樁配置尚不能滿足車(chē)主使用需求，需合理規(guī)劃布局,，增設(shè)充電站點(diǎn),、增加充電機(jī)具。
在受訪者使用公共充電樁遇到的問(wèn)題中,，“充電樁數(shù)量少”的比例最高,，為59.8%,。充電樁設(shè)置維護(hù)方面,，現(xiàn)有公共充電樁設(shè)置數(shù)量及位置布局不能完全滿足使用需求,，尤其居住社區(qū)及部分人流車(chē)流密集場(chǎng)所周邊，充電樁設(shè)置數(shù)量不足,，排隊(duì)等候時(shí)間長(zhǎng)。
價(jià)格高 效能低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)待規(guī)范
調(diào)查顯示,，在公共充電樁使用過(guò)程中,，充電樁充電效能和費(fèi)用支付方面的問(wèn)題較為突出,。在受訪者使用公共充電樁遇到的問(wèn)題中,，“充電時(shí)間長(zhǎng)”占51.8%、“充電車(chē)位被占用”占46.4%以及“充電價(jià)格高”占40.2%,。充電站點(diǎn)對(duì)充電樁缺乏管理,，時(shí)常出現(xiàn)燃油車(chē)或滿電車(chē)占位無(wú)法充電的情況,，令車(chē)輛充電更加困難,。此外,，充電樁維護(hù)不到位也是問(wèn)題之一,，多數(shù)受訪車(chē)主均表示曾遇到過(guò)“充電樁老舊壞損,、充不進(jìn)電”“沒(méi)充滿自動(dòng)跳槍”等情況。
在充電效能方面,。直流充電樁功率大,、充電相對(duì)較快，車(chē)主對(duì)直流充電樁更為青睞,，73.5%的受訪者希望能夠多增設(shè)直流快充充電樁,。與燃油汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)充電耗時(shí)有局限性,，即便使用大功率直流充電樁,，車(chē)主仍需等待，有時(shí)遇到設(shè)備老舊,、維護(hù)欠佳的充電樁,，充電時(shí)間可能還會(huì)延長(zhǎng),，很難滿足應(yīng)急性充電需求，便捷性相對(duì)較低,。
在充電費(fèi)用支付方面,。公共充電樁充電電費(fèi)以商業(yè)峰谷電價(jià)計(jì)算，除谷時(shí)電價(jià)外,，費(fèi)用均高于普通民用電價(jià),，且車(chē)主使用公共充電樁還需支付額外充電服務(wù)費(fèi)及計(jì)時(shí)停車(chē)費(fèi)，整體充電價(jià)格較高,。而且還存在不同區(qū)域或同一區(qū)域內(nèi)不同充電站點(diǎn),，充電最終支付的電費(fèi)額度不相同的情況。
調(diào)查中,，有車(chē)主大致算了一筆賬,，按照300千米續(xù)航基本跑空，使用公共充電樁平均每次充電花費(fèi)為50—60元,，而絕大多數(shù)受訪者希望的單次充電費(fèi)用集中在30元以內(nèi)(95.5%),，其中20元以內(nèi)所占比例為75.8%，實(shí)際充電費(fèi)用與車(chē)主預(yù)期仍有一定差距,。此外,，也有部分車(chē)主反映存在充電樁多收費(fèi)問(wèn)題，包括“剛開(kāi)始充電就自動(dòng)跳閘,，結(jié)束訂單同時(shí)還扣費(fèi)”“重復(fù)扣費(fèi)”“賬戶還有余額時(shí)就自動(dòng)跳槍斷電,，顯示余額不足”等。
在充電樁服務(wù)功能方面,。不同充電樁運(yùn)營(yíng)公司App操作平臺(tái)不統(tǒng)一,，平臺(tái)間不互通，信息不一致,，用戶需要下載多個(gè)App分別查詢操作,，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)十分麻煩。此外,，還有個(gè)別受訪者提出存在“充電樁端口不統(tǒng)一,、與車(chē)型不匹配”等問(wèn)題。
對(duì)此,，天津市消協(xié)建議,，加快充電樁標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，簡(jiǎn)化充電程序,，統(tǒng)一充電樁標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)置通用App平臺(tái)，充電樁適配所有車(chē)型，便于充電樁定位及信息查詢等,，提升用戶充電體驗(yàn),。加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督管理，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，督促充電樁運(yùn)營(yíng)管理商家將充電價(jià)格,、充電操作規(guī)程等信息明示給消費(fèi)者。
責(zé)任編輯：封曉健
