新能源汽車市場關(guān)切如何“解鎖”
來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 發(fā)布時間：2022-01-21 18:45:29
工信部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2021年，面對內(nèi)外部復雜多變的經(jīng)濟形勢和來自供應鏈的壓力,，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛,，連續(xù)7年位居全球第一。
隨著市場擴大和應用普及,，如何進一步穩(wěn)定汽車芯片？動力電池怎樣回收,？記者就社會關(guān)注的熱點進行了采訪,。
新能源汽車走勢如何？
工信部數(shù)據(jù)顯示,，2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)?？焖僭鲩L，全年累計銷售352.1萬輛,，同比增長1.6倍左右,，創(chuàng)造了2016年以來的最快增速，其中私人消費占比接近80%,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒說,，新能源汽車市場銷量增長迅猛，有力支撐了汽車市場的需求,。值得一提的是,，2021年，新能源汽車出口31萬輛,。純電動乘用車平均續(xù)駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上,。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套環(huán)境進一步優(yōu)化。截至2021年年底,，我國累計建成充電站7.5萬座,，充電樁261.7萬個，換電站1298個,。
國網(wǎng)杭州市余杭區(qū)供電公司與一些新能源汽車4S店簽訂協(xié)議,，以數(shù)據(jù)共享方式并行推進售電,、裝樁、接電,，實現(xiàn)客戶信息線上流轉(zhuǎn),，充電設(shè)施接電業(yè)務流程一網(wǎng)通辦；打造智慧充電樁,，通過ID自動識別實現(xiàn)“即插即充,、即拔即走”……關(guān)于便捷充換電的嘗試正在展開。
“我國新能源汽車已進入加速發(fā)展新階段,，但也面臨國際競爭壓力增大,、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈等問題。”工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛說,，2022年,，工信部將加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)開展好新能源汽車下鄉(xiāng),、換電模式試點工作,。
汽車芯片供給怎樣？
2020年下半年以來,，全球集成電路制造產(chǎn)能持續(xù)緊張,，2021年國內(nèi)外多家汽車企業(yè)因此減產(chǎn)。汽車“缺芯”成為擺在全球汽車廠商面前的難題,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。
“這一輪汽車芯片短缺的原因較多,，既有芯片產(chǎn)業(yè)自身的周期性影響,，也有疫情、生產(chǎn)工廠火災等突發(fā)性因素,。”工信部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明說,，工信部組建汽車半導體推廣應用工作組，加強供需對接和工作協(xié)同,，在保障安全的前提下簡化程序,，方便整車企業(yè)快速實現(xiàn)緊缺芯片替代方案的裝車應用，建設(shè)汽車芯片測試和應用推廣公共服務平臺,。
記者從工信部了解到,，當前，全球主要芯片企業(yè)已逐漸加大汽車芯片生產(chǎn)供應,，新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續(xù)釋放,。
“我們將繼續(xù)加大汽車芯片保供力度，統(tǒng)籌推進汽車芯片推廣應用、聯(lián)合攻關(guān),，引導社會資本積極投資生產(chǎn)制造和封裝測試,，提升汽車芯片供給能力。”王衛(wèi)明說,，預計2022年汽車芯片供應短缺情況將逐漸緩解,。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方面，郭守剛說,，我國加快5G通信設(shè)備等設(shè)施部署,。在準入管理方面，強化汽車數(shù)據(jù)安全,、網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管,。“全國開放測試區(qū)域5000平方公里，3500多公里的道路實現(xiàn)智能化改造升級,。”
動力電池回收如何推進,？
天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前有約40萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè),，市場創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新火熱,。隨著新能源汽車保有量快速增長，動力電池退役量逐年增加,，如何做好動力電池回收成為市場熱議話題,。
王衛(wèi)明說，工信部會同有關(guān)部門發(fā)布實施《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等政策,，出臺了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等配套措施，加強動力電池全生命周期溯源管理,。
目前,，已在17個地區(qū)及中國鐵塔公司開展動力電池回收利用試點。截至2021年12月底,，173家有關(guān)企業(yè)已在全國設(shè)立回收服務網(wǎng)點10127個,，45家梯次和再生利用骨干企業(yè)積極發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，動力電池回收利用體系初步建立,。
王衛(wèi)明說,，2022年，工信部將加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》,，進一步明確國家和地方等有關(guān)部門的監(jiān)管具體職責,，細化動力電池回收利用各環(huán)節(jié)的監(jiān)管要求，加大監(jiān)管約束力度,。同時,，研究建立動力電池回收利用管控聯(lián)動機制，強化線上線下協(xié)同溯源監(jiān)督管理，加快出臺一批動力電池回收利用國家標準,、行業(yè)標準,。
“我們將開展動力電池回收利用試點驗收，遴選推廣一批典型模式和企業(yè)案例經(jīng)驗,，樹立一批梯次和再生利用標桿企業(yè),。”王衛(wèi)明說。
責任編輯：封曉健
