“堅”字當頭盤點 汽車產(chǎn)業(yè)事件篇（下）
來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 發(fā)布時間：2022-01-22 21:44:46
2021年,，是不平凡的一年,，也是“十四五”的開局之年,，我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得新的歷史性成就,，國民經(jīng)濟躍上新臺階；這一年,，汽車作為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè),，在各種壓力之下仍然表現(xiàn)出較強的韌性，努力克服芯片供應(yīng)緊張,、散點疫情爆發(fā),、政策法規(guī)調(diào)整等影響，連續(xù)13年蟬聯(lián)全球第一大汽車市場,。過去一年,，“新能源、自主品牌和出口”無疑是汽車行業(yè)的三個關(guān)鍵詞,；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步提質(zhì)增效,，強勢企業(yè)（或品牌）進一步夯實優(yōu)勢，新品牌保持活躍,，電動和智能已成趨勢,。
中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道立足對產(chǎn)業(yè)的觀察、行業(yè)的分析以及現(xiàn)場的采訪,、報道,，選擇在歲末年關(guān)之際，盤點2021年值得銘記的事件,、企業(yè)（品牌）,、人物、產(chǎn)品,、社會責(zé)任等,；并選用一個字——“堅”來總結(jié)、概括,，將2021年的點滴呈現(xiàn)給讀者,，今日推出事件篇（下）。
自主份額近歷史峰值 集中度顯著提升
面對不利的市場環(huán)境,，自主品牌顯現(xiàn)出強大的韌性,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，2021年，中國品牌乘用車共銷售954.3萬輛,，同比增長23.1%,，市場份額為44.4%，接近歷史最好水平,。
其中,，作為自主三強的吉利、長城和長安,，全年銷量均突破120萬輛；上汽乘用車,、比亞迪,、奇瑞累計銷量分別為800767輛、730093輛和656846輛,，同比分別增長21.72%,、75.4%、46.3%,。當然,，也有經(jīng)營不善的，如眾泰,、華泰,、力帆、獵豹等紛紛破產(chǎn)重整,；博郡,、賽麟、長江等造車新勢力同樣紛紛離場,。
“自主品牌近年來得到長足發(fā)展,，集中度也在不斷提升。”業(yè)內(nèi)人士表示,，一方面,，自主品牌技術(shù)能力全面構(gòu)建，完全具備自主研發(fā)的能力,；另一方面,，產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新，滿足了中國市場消費者升級的需求,。此外,，自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量達到甚至超過了國際品牌的水平。
高檔車現(xiàn)兩位數(shù)增長 寶馬豪取“三連冠”
在“缺芯”籠罩的2021年,，高檔車市場仍實現(xiàn)快速上揚,。數(shù)據(jù)顯示,，2021年，高檔品牌乘用車銷售347.2萬輛,，同比增長 20.7%,，高于乘用車增速14.2個百分點，占乘用車銷售總量的16.2%,，占比高于上年1.9個百分點,。
在引領(lǐng)高檔車市的BBA（奔馳、寶馬,、奧迪）之中,，寶馬在中國累計交付84.62萬輛，以“大比分”優(yōu)勢奪得高檔車市銷量冠軍,。自2019年以來,，寶馬已連續(xù)三年獲得這一殊榮。在“芯片荒”的行業(yè)背景下,，寶馬依然能保持很好的市場彈性,，彰顯其在規(guī)劃和預(yù)判、供應(yīng)鏈應(yīng)急處理等方面的實力,。
值得一提的是,，BBA紛紛加快了在華電動化步伐，希望進一步提升市場份額,。2022年,，寶馬將新增7款新能源產(chǎn)品，包括純電動BMW 3系等,；奔馳將推出8款純電及插電混動車型,；奧迪將在緊湊型車和中級車細分市場推出基于MEB平臺的電動車型，擴大純電動產(chǎn)品陣容,。
此外,，二線高檔全面開花，紅旗全年累計銷售超30萬輛,，首次奪冠,；凱迪拉克刷新品牌入華18年來的最高記錄；保時捷在華交付95671輛新車,，中國繼續(xù)蟬聯(lián)其全球最大單一市場,；林肯則以91621輛的成績再創(chuàng)新紀錄，國產(chǎn)化進程持續(xù)“開花結(jié)果”,。
新勢力迎歷史性時刻 “蔚小理”年銷超9萬輛
對于造車新勢力而言,，2021年是值得銘記的一年。這一年,，作為新勢力的頭部車企,，蔚來,、小鵬、理想（簡稱“蔚小理”）紛紛迎來累計交付10萬輛的歷史時刻,。從被指PPT造車,，到交付日期不斷推遲，再到交付后車輛問題頻出……歷經(jīng)多年的摸爬滾打,，造車新勢力正逐漸走向正軌,。
這一年，小鵬,、蔚來,、理想的年銷量在新勢力之中分列前三位，分別為98155輛,、91429輛,、90491輛，同比分別增長263%,、109.1%、177.4%,，距離10萬輛的“門檻”僅一步之遙,。此外，被視作二線梯隊的哪吒,、威馬和零跑,，在2021年的市場表現(xiàn)同樣不俗，三家車企的銷量分別為69674輛,、44157輛,、43121輛。
這一年,，造車新新勢力不斷涌現(xiàn),，在雷軍和李一男的帶領(lǐng)下，小米和牛創(chuàng)陸續(xù)入局,。此外,，青橙時代和盒子汽車宣布進軍造車領(lǐng)域；華為雖屢次強調(diào)不造車,，但AITO品牌的發(fā)布不禁令人想入非非,。在傳統(tǒng)車企方面，阿維塔,、沙龍汽車,，以及飛凡汽車也紛至沓來。
毋庸置疑,，中國市場足夠大,，新能源車發(fā)展前景也足夠好,，但在市場逐漸成型，融資愈發(fā)艱難的當下,，新勢力和新新勢力,，誰能笑到最后，且讓我們拭目以待,。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 姜智文）
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