網(wǎng)約車抽成透明化 平臺將面臨司機留存大考
來源： 證券日報 發(fā)布時間：2022-02-26 11:24:12
原標題：網(wǎng)約車抽成透明化 平臺將面臨司機留存大考
2月24日,，交通運輸部舉行2月份例行新聞發(fā)布會,，交通運輸部運輸服務司副司長王繡春表示，將“實施交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成‘陽光行動’”作為2022年更貼近民生實事之一。
王繡春表示,，近年來交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員勞動強度大,、工作時間長,、職業(yè)歸屬感不強,、權(quán)益保障不到位等問題日益突出。而平臺抽成事關從業(yè)人員的勞動報酬,，與從業(yè)人員切身利益密切相關,。
一家網(wǎng)約車平臺高層對《證券日報》記者介紹：“從去年開始，公司便開始開展抽成陽光化工作,，從供需來看,，目前司機端仍偏緊。因此在公開抽成比例后,，如何做好司機端的留存是個大問題,。”
各家網(wǎng)約車平臺進展不同
據(jù)《證券日報》記者獨家獲悉，“1月27日,，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議召開2022年第一次全體會議,，開展交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成‘陽光行動’，以維護消費者和從業(yè)人員的合法權(quán)益,。多家網(wǎng)約車平臺公司積極響應,，推進平臺抽成公開工作。”
記者獲悉,，各家網(wǎng)約車平臺公司面臨的問題和進展大不相同,。比如，滴滴出行因需要對每筆訂單的真實有效性進行核實,，厘清司乘對費用的質(zhì)疑(取消,，繞路等)，所以目前只能在隔天中午12點才可顯示前一天的抽成占比。
如祺出行則只展示乘客應付,、駕駛員實際應收的信息,，并沒有顯示抽成比例，而基礎信息服務費則直接在實際應收中扣除,。
但對比之下,，也不乏執(zhí)行較好的平臺。比如,，曹操出行清晰列示乘客支付,、駕駛員收入、駕駛員收入占比,、平臺抽成占比等信息,，同時，將基礎信息服務費包含在訂單收入中,；T3出行則展示乘客應付及駕駛員收入等信息,，其中駕駛員收入包括訂單收入、訂單獎勵和基礎信息費,，而訂單收入不包括基礎信息費；美團出行則顯示司機前一天及近七天收入及收入占比情況,，以及每單乘客實付,、駕駛員收入及駕駛員收入占比信息。
從上述平臺公司進展來看,，存在名詞較多,、規(guī)則不同、展示內(nèi)容不同的情況,。名詞較多包括：乘客支付,、乘客應付、乘客實付,、基礎信息費,、基礎信息服務費、實際應收,、勞動報酬,、入賬金額等；規(guī)則不同則是,，有的以平臺抽成比例顯示,，有的以駕駛員收入占比顯示，還有的以扣除補貼(或獎金)計算,，未扣除補貼(或獎金)計算,；展示不同則包括未展示平臺抽成比例，信息分類不同,。
監(jiān)管方向和尺度在哪里,？
據(jù)交通運輸部2月24日新聞發(fā)布會內(nèi)容顯示,，在網(wǎng)約車方面，陽光行動將督促主要網(wǎng)約車平臺公司向社會公開計價規(guī)則,，合理設定平臺抽成比例上限,，同時在駕駛員端實時顯示每單抽成比例。
“實時顯示是其中關鍵,，也就是說,，每單完成后，在司機端實時公開乘客應付金額,、司機應收金額和平臺抽成比例,，以及乘客實際支付金額、司機實際收到金額等,。”一位網(wǎng)約車平臺內(nèi)部人士對《證券日報》記者表示：“據(jù)我所知,，有些平臺不會實時顯示，只是在消息里推送,，司機需要刻意去查找,。”
據(jù)悉，監(jiān)管對于抽成上限和比例,、拼車訂單,、甚至網(wǎng)約車聚合平臺及順風車平臺均提出了具體要求。
比如,，“抽成比例=(乘客應支付金額—司機應收金額)／乘客應支付金額×100%,。為避免混淆，司機端只應顯示一個抽成比例,，不應再顯示其他計算方式得到的抽成比例,，或以公開司機收入占比等方式代替公開抽成比例。”
在抽成上限方面,，“原則上,，各平臺公司應在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一明確抽成上限，在司機端顯著位置告知司機,，并主動向社會公開,。網(wǎng)約車聚合平臺及順風車平臺應參照本原則，在本平臺司機端公開本平臺在司機應收金額中收取的抽成,、信息服務費等金額及相應比例,。”
而在實際支付金額和應收金額方面，“乘客應支付金額是平臺公司獎勵,、補貼,、優(yōu)惠等費用累加后，乘客為該筆訂單實際支付的金額。司機應收金額與平臺公司獎勵,、補貼,、優(yōu)惠、處罰等累加后,，司機完成該筆訂單實際收到的金額,。”
“有些平臺為了獲客，會給乘客發(fā)放優(yōu)惠券,，這里面還存在殺熟行為,，比如有些老用戶的優(yōu)惠券反而沒有新客戶多。” 上述網(wǎng)約車平臺內(nèi)部人士表示,。
相關業(yè)內(nèi)人士表示：“交通運輸部的思路就是每家都公開,，讓司機自己來選擇。這非?？简炂脚_的管理和服務能力,。”
“為了留住司機，業(yè)內(nèi)潛規(guī)則是給注冊時間較早,、單量較高的司機進行更多的派單傾斜,。但這并不是長久之計，還是要從業(yè)務層面去深入梳理才能應對已經(jīng)到來的‘陽光化’,。” 上述網(wǎng)約車平臺內(nèi)部人士對記者透露,。
責任編輯：聶臻臻
