新能源汽車三電系統(tǒng)問題多,，車主權(quán)益如何保障,？
來源：中國新聞網(wǎng) 發(fā)布時間：2022-03-15 09:33:39
近年來,，隨著新能源汽車的快速普及,，涉及充電起火,、實際續(xù)航里程縮水的投訴頻發(fā),，三電系統(tǒng)已成為新能源汽車質(zhì)量問題“重災(zāi)區(qū)”,。
起火,？失速？消費者安全受威脅
近日,，國家市場監(jiān)管總局通報了2021年全國汽車和消費品召回情況,。數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車召回次數(shù)與召回數(shù)量激增,，分別比上年增長31.1%和75.9%,。
問題頻次多，故障集中是新能源汽車2021年召回的最大特點,。國家市場監(jiān)管總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，2021年，我國共實施汽車召回232次,，涉及車輛873.6萬輛,。其中，新能源汽車召回59次,，涉及車輛83.0萬輛,，新能源汽車召回次數(shù)超過總數(shù)四分之一。
據(jù)中消協(xié)資料,，新能源汽車三電系統(tǒng)成為了問題的“重災(zāi)區(qū)”,。2021年，市場監(jiān)管總局收到新能源汽車缺陷線索報告3033例,，在汽車產(chǎn)品缺陷線索中占比7%,，而動力電池、電機,、電控系統(tǒng)問題占新能源汽車缺陷線索的52.5%,。
電動機、動力電池,、電控系統(tǒng)并稱新能源汽車核心三部件,，三者合稱三電系統(tǒng)。三電系統(tǒng)是新能源汽車的核心所在,，一旦發(fā)生故障,，則會導(dǎo)致非常嚴(yán)重的安全問題。
電機故障將導(dǎo)致動力消失,，進(jìn)而引發(fā)交通事故,；電池故障則會引發(fā)短路、起火等事故,，給公共安全造成影響,；而電控系統(tǒng)故障，則會引發(fā)車輛無法正常執(zhí)行操作指令,，在車輛行駛過程中會造成嚴(yán)重的安全隱患,。
“自動駕駛”涉嫌過度宣傳
而在中消協(xié)統(tǒng)計的2021年投訴情況中,，智能汽車自動駕駛系統(tǒng)失靈赫然在目。中消協(xié)表示,，隨著新能源汽車智能化水平的提高,，相關(guān)數(shù)據(jù)均由廠家壟斷，容易發(fā)生爭議,。
以新能源汽車普遍配備的自動駕駛功能為例,，不少廠商在推廣過程中，為了引起消費者的注意,，采用了夸張宣傳的方式,，夸大了自動駕駛系統(tǒng)的功能，致使車主在使用過程中誤以為“輔助駕駛”=“自動駕駛”,，出現(xiàn)交通事故,。
例如，2021年8月,，某新能源汽車品牌的汽車在啟用輔助駕駛功能后,，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，導(dǎo)致駕駛員不幸逝世,。
同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)曾表示,，目前高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是毫無價值的。L2+級別輔助駕駛就是“一瓶子不滿半瓶子咣當(dāng)”,，再加上廠商在宣傳中夸大,、暗示其自動駕駛能力，導(dǎo)致用戶期待超過了系統(tǒng)能力,，進(jìn)而出現(xiàn)事故,。
而在上汽集團黨委書記、董事長陳虹看來,，制定人類駕駛員與“自動駕駛系統(tǒng)”的責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則和處置機制是當(dāng)務(wù)之急,，應(yīng)盡快建立“自動駕駛系統(tǒng)”的等級評價認(rèn)證體系和準(zhǔn)入機制。
消費者權(quán)益如何保障,？
對于投訴和召回頻發(fā)的新能源汽車,，消費者就沒有辦法了么？結(jié)果當(dāng)然是否定的,，新版《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》將為消費者權(quán)益保駕護(hù)航,。
2022年1月1日，新版《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》(以下簡稱《汽車三包規(guī)定》)開始施行,。相較舊版,，新《汽車三包規(guī)定》針對新能源汽車大范圍普及的趨勢,，增加了多條涉及其售后服務(wù)的內(nèi)容,。
新《汽車三包規(guī)定》動力電池,、驅(qū)動電機作為與發(fā)動機、變速器并列的家用汽車主要零部件,，納入免費更換總成的規(guī)定范圍,。當(dāng)動力電池、驅(qū)動電機屢發(fā)故障并屢修不好時,，在三包期限內(nèi)還將觸發(fā)退換車條款,。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“過去電池、電機,、電控等產(chǎn)品并沒有完全納入三包政策,，而新版三包政策增加了相關(guān)內(nèi)容。”他認(rèn)為,，新《汽車三包規(guī)定》對于消費者是利好消息,。(葛成)
責(zé)任編輯：封曉健
