新能源汽車遇“原材料之困” 如何破局
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2022-03-28 09:15:43
今年以來(lái)，碳酸鋰成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)不確定因素,。碳酸鋰價(jià)格持續(xù)高企產(chǎn)生的效應(yīng)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈下游傳導(dǎo),，給動(dòng)力電池、新能源汽車企業(yè)帶來(lái)不小壓力,。是什么原因讓鋰價(jià)持續(xù)走高？新能源汽車如何化解“原材料之困”,？
3月17日,，哪吒汽車發(fā)布車型價(jià)格調(diào)整說明，受上游原材料價(jià)格上漲,、供應(yīng)鏈供貨緊張等諸多因素影響,，從18日零時(shí)起對(duì)在售車型的價(jià)格進(jìn)行上調(diào)。奇瑞新能源,、小鵬汽車等多家車企也紛紛在近期上調(diào)了價(jià)格,。這一輪車企調(diào)價(jià)，和碳酸鋰等原材料價(jià)格走高緊密相關(guān),。
碳酸鋰價(jià)格的波動(dòng)為何會(huì)帶來(lái)如此大的傳導(dǎo)效應(yīng),？
作為新能源汽車的核心部件，動(dòng)力電池的發(fā)展對(duì)資源具有高度的依賴性,，用到的關(guān)鍵材料包括鋰,、鎳、鈷等金屬,。其中,，在正極材料制作成本中，鋰占到近一半,。市場(chǎng)公開數(shù)據(jù)顯示,，2021年，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格從年初的6.8萬(wàn)元/噸持續(xù)上漲,，時(shí)至今日,，價(jià)格約50萬(wàn)元/噸。
“目前市場(chǎng)上,，一輛新能源汽車生產(chǎn)大概用到50千克碳酸鋰,。盡管由于廠商提前備貨等原因，碳酸鋰實(shí)際成交價(jià)格也許沒有達(dá)到最高市價(jià),，但成本溢價(jià)也很可觀,。”中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)秘書長(zhǎng)吳艷華說,。
“鋰價(jià)上升大幅增加動(dòng)力電池生產(chǎn)成本。”寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群說,，10余年來(lái),，通過在技術(shù)上的改善，鋰電池成本下降超過80%,。如今原材料成本快速上漲,，沖淡了產(chǎn)業(yè)鏈在技術(shù)降本方面投入的資金和努力。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，鋰價(jià)高企主要源于供需不平衡,。2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,，產(chǎn)銷量均超過350萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1.6倍。2022年初至今,，快速發(fā)展勢(shì)頭延續(xù),。
“新能源汽車市場(chǎng)的超預(yù)期，必然會(huì)推高對(duì)上游材料的需求,，帶來(lái)短期內(nèi)供給的緊張,。”國(guó)投創(chuàng)新公司董事總經(jīng)理杜碩告訴記者。
“在2016,、2017年,，鋰價(jià)也出現(xiàn)走高周期,，當(dāng)時(shí)是因?yàn)樾履茉雌囇a(bǔ)貼等帶來(lái)需求上升,。”吳艷華說，不論是鋰鹽還是上游礦產(chǎn),，資源建設(shè)擴(kuò)產(chǎn)都需要一定時(shí)間周期,，新建產(chǎn)能短期內(nèi)很難釋放，這些都造成了價(jià)格的波動(dòng),。
業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為,，不必對(duì)鋰價(jià)高企過度緊張。一方面,，市場(chǎng)機(jī)制本身會(huì)實(shí)現(xiàn)調(diào)整作用,，另一方面，相關(guān)部門也在加快產(chǎn)業(yè)鏈上下游供需對(duì)接和市場(chǎng)保供,。“我們預(yù)計(jì),，2022年下半年開始，陸續(xù)可釋放的產(chǎn)能比較可觀,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持在穩(wěn)定增速情況下,，上游供應(yīng)是可以保障的,。”吳艷華說。
近日,，工信部召開鋰行業(yè)運(yùn)行相關(guān)座談會(huì),，聽取了重點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)、擴(kuò)產(chǎn)和銷售情況,，要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)對(duì)接,，協(xié)力形成長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系,，共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸,，更好支撐我國(guó)新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示,，著眼于滿足動(dòng)力電池等生產(chǎn)需要,，適度加快國(guó)內(nèi)鋰資源的開發(fā)進(jìn)度，打擊囤積居奇,、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為,。
值得注意的是，我國(guó)加快健全動(dòng)力電池回收利用體系,。工信部數(shù)據(jù)顯示,，目前已在17個(gè)地區(qū)及中國(guó)鐵塔公司開展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)。截至2021年12月底,，173家有關(guān)企業(yè)已在全國(guó)設(shè)立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10127個(gè),。動(dòng)力電池回收、處理,，形成正極材料的技術(shù)不斷提升,，機(jī)制不斷完善，都有助于釋放更多碳酸鋰產(chǎn)能,，推動(dòng)價(jià)格回歸正常,。
“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年,，市場(chǎng)上用回收動(dòng)力電池形成的碳酸鋰約為1萬(wàn)噸,，2021年，這一數(shù)字增長(zhǎng)為3萬(wàn)噸,。”吳艷華說,，隨著我國(guó)對(duì)動(dòng)力電池全生命周期溯源管理的加強(qiáng)和回收體系不斷健全、規(guī)范,，資源循環(huán)高效利用水平將不斷提升,。這些都將成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)碳酸鋰供給的很好補(bǔ)充。
責(zé)任編輯：封曉健
