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　　據(jù)韓聯(lián)社網(wǎng)站報(bào)道,，韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(KAMA)近日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，韓國(guó)汽車去年在全球市場(chǎng)所占份額為7.9%,，較2020年(7.4%)小幅增長(zhǎng),。

　　歐系汽車去年所占的市場(chǎng)份額最高，為28.6%,，日系車以25.6%緊隨其后,，中系車為18.2%。

　　韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)表示,，韓國(guó)車企去年在美國(guó)市場(chǎng)成功應(yīng)對(duì)半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題,，并在歐洲市場(chǎng)憑借中大型運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(SUV)、新款電動(dòng)汽車等高附加價(jià)值產(chǎn)品擴(kuò)大銷售,，在美國(guó)和歐洲的市占率均有所上升,。在中國(guó)市場(chǎng)，韓系車銷量同比減少25%,，市占率也從3.5%降至2.4%,，連續(xù)4年下滑。

　　該協(xié)會(huì)指出,，世界各國(guó)在擴(kuò)大電動(dòng)汽車生產(chǎn)比重的同時(shí),，還公布了階段性減少電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的計(jì)劃，因此韓企有必要縝密分析汽車廠商和消費(fèi)者受到的影響,。

　　據(jù)該協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),，受車載芯片供應(yīng)不足、俄烏沖突,、原材料價(jià)格上漲及供應(yīng)不暢和物流成本上漲等因素影響,，韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要恢復(fù)至疫情前水平恐怕需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。