山東海洋：科技賦能內(nèi)河港航換發(fā)生機活力
來源：大眾日報客戶端 發(fā)布時間：2022-05-25 09:09:15
3月17日晚，山東海洋權(quán)屬的萬年閘船閘在通航系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)某船隊部分駁船船舶噸位與申報信息不符,，存在“大船小證”的情況,，其行為嚴重失信。船閘當即決定對該船隊偷逃過閘費用進行查補,，同時,，根據(jù)與蘇北航務管理處2021年11月簽署的《關于聯(lián)合實施京杭運河山東段與蘇北段船舶信用、調(diào)度管理的合作備忘錄》有關精神,，蘇北航務管理處接到消息后立即對此三條船實施開展信用聯(lián)合懲戒,。這已是江蘇與山東兩省水運管理部門聯(lián)合獎懲的第二起案例。
“去年,，我們與京杭運河蘇北航務管理處簽訂《合作備忘錄》,，兩省水運行業(yè)在國內(nèi)首次實現(xiàn)跨省合作。今年,，我們將致力完成船舶信用評價系統(tǒng)的研發(fā)調(diào)試和上線運行,，一舉實現(xiàn)京杭運河山東段與蘇北段船舶信用信息共享互認、運調(diào)信息互聯(lián)互通和跨區(qū)域信用聯(lián)合獎懲,，共同保證船舶通航安全有序,、營運市場公平公正。”山東海洋集團總工程師,、內(nèi)河板塊負責人王禮說到,。
山東水運發(fā)展集團是全省首家以為內(nèi)河港航為主業(yè)的國有投融資平臺，作為山東海洋集團發(fā)展內(nèi)河產(chǎn)業(yè)主要載體,，全省內(nèi)河港航創(chuàng)新引領的排頭兵,，山東水運2019年成立以來先后投入科技研發(fā)資金2000余萬元，參與并組織實施京杭運河智能通航系統(tǒng)研發(fā)推廣,、船閘多梯級聯(lián)合調(diào)度研究,、京杭運河數(shù)字航道試點建設、港口裝船設備技術改造等眾多科技創(chuàng)新項目,，帶領山東內(nèi)河港航踏上了與國內(nèi)先進省份逐漸并跑,，個別領域開始領跑的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。
改寫船民過閘上岸繳費新歷史
2020年6月,，京杭運河智能通航系統(tǒng)在山東各船閘上線運行,，將船舶平均過閘時間由3小時縮短至1.8小時,，受益船民達40余萬人次/年。
智能通航系統(tǒng)是目前國內(nèi)最先進的船閘運調(diào)平臺之一,，由山東省交通運輸廳投資研發(fā),，山東水運集團負責系統(tǒng)后期建設和應用推廣。推廣期間,，山東水運集團前后投入資金120余萬元,，搭建了云計算服務器并配備了網(wǎng)絡安全防護，將過閘船舶遠程報到,、自動審核登記,、在線繳費、自動開票,、線上調(diào)度,、智能排閘等功能投入應用，就此改寫了船民過閘上岸繳費的歷史,。
“過去船舶過閘需要下船,，抱著各種手續(xù)單據(jù)來回跑，現(xiàn)在用手機一點就全都解決了,，我們船民真真切切感受到了科技越來越發(fā)達,，而且船閘的服務也越來越貼心。”這是船民們真實的心聲,。
系統(tǒng)高效便捷的服務功能也讓船閘運行效率大幅提升,，一項又一項記錄被先后打破。系統(tǒng)上線以來,，濟寧韓莊二線船閘創(chuàng)造了單日放船33閘次的歷史最高紀錄,，山東水運濟寧分公司、棗莊分公司分別以單日過閘船舶687艘次和715艘的成績創(chuàng)下歷史新高,。截至2021年12月,，系統(tǒng)已累計為京杭運河船舶提供過閘服務29.4萬次，相當于為船民合計節(jié)省出40年的等待時間,。
開啟船閘多梯級聯(lián)合調(diào)度新大門
如果說山東水運將“船民繳費不下船”作為科技興企的第一步,，那么打造“無人收費船閘”將是他們的下一個目標,。
2月25日,，山東海洋集團舉行船閘PLC智能控制系統(tǒng)上線啟動儀式，新一代船閘PLC智能控制系統(tǒng)在山東水運棗莊分公司正式試運行,。正是這套系統(tǒng),，即將對現(xiàn)有的船閘運行和管理模式帶來結(jié)構(gòu)性變革。
長期以來,，山東省內(nèi)船閘在運行控制方面受到制約,，存在著“卡脖子”問題。山東水運在汲取國內(nèi)先進技術的基礎上開展創(chuàng)新研究，對原船閘PLC控制系統(tǒng)實施14項技術改造,，通過增加冗余和系統(tǒng)容錯功能,，有效提升了船閘運行保障率。系統(tǒng)還開創(chuàng)性的將船閘運調(diào)系統(tǒng)與控制系統(tǒng)進行融合,，集船閘遠程控制,、運行監(jiān)管、船舶管理,、數(shù)據(jù)采集等多項功能于一身,，可以實現(xiàn)一名工作人員完成對多個梯級、多座船閘進行遠程集控,，為船閘開展多梯級聯(lián)合調(diào)度奠定了基礎,。
2022年底，棗莊臺兒莊,、萬年船閘將完成系統(tǒng)升級,，率先實現(xiàn)聯(lián)合調(diào)度，省內(nèi)其他船閘也將于近年內(nèi)陸續(xù)完成升級,。初步測算,，新系統(tǒng)全面推廣后可將船閘管理成本降低35%，運行能耗降低10%,，提升過閘效率30%以上,。
研究制定船閘運行管理新規(guī)范
山東水運總經(jīng)理鐘學雨曾在省港航局工作多年，他介紹說,，“長期以來,，山東過閘船舶計費噸位核算缺少科學依據(jù)，內(nèi)河港航缺少地方行業(yè)標準,，為了解決這些問題,，我們組織開展了京杭運河山東段船舶過閘核定準載噸計算方法研究，去年完成了《內(nèi)河船閘維護規(guī)范》地方標準制定,，為噸位核算提供了依據(jù),，填補了山東內(nèi)河港航地方標準的空白。未來,，我們將參與制定更多地方行業(yè)標準,，發(fā)揮好行業(yè)引領作用。”
2022年,，山東水運著眼于“多波束激光技術應用”“內(nèi)河智慧港口建設”等一系列創(chuàng)新課題,，在國內(nèi)首次應用激光建模完成航行船舶水面高度和吃水深度測量，一套系統(tǒng)完備,、可推廣復制的內(nèi)河智慧港口建設方案即也將在不久后問世,。
打造內(nèi)河水運“五位一體”新格局
2019年10月,，山東海洋集團與中國鐵建集團組成的聯(lián)合體中標小清河復航工程PPP項目，成功收獲小清河復航沿線港口群開發(fā)權(quán),，山東海河港口有限公司作為海洋集團內(nèi)河港航板塊第二家單位應運而生,。
基于“做內(nèi)河港航產(chǎn)業(yè)引領者”的共同愿景，山東水運聯(lián)手海河港口公司,，確立了以數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展為紐帶,，統(tǒng)籌推進山東內(nèi)河水運“港、航,、閘,、船、貨”五位一體協(xié)同發(fā)展的總體思路,。王禮介紹說,，“我們將著力構(gòu)建現(xiàn)代化的小清河智慧港航物流系統(tǒng)，整合內(nèi)河板塊信息資源,，利用現(xiàn)代信息化技術打通物流鏈各環(huán)節(jié)中的傳統(tǒng)壁壘,，推進資源交換共享，開啟內(nèi)河水運港,、航,、閘、船,、貨為一體的新型內(nèi)河水運新模式”,。
科技賦能，內(nèi)陸省會夢圓通江達海,，創(chuàng)新引領,，千年運河換發(fā)活力生機。山東海洋集團手持科技創(chuàng)新的金鑰匙,，帶領山東內(nèi)河港航在轉(zhuǎn)型升級的道路上加速前進,。
責任編輯：龐珂
