新能源汽車勢頭強勁 比亞迪上半年營收利潤雙豐收
來源：中國新聞網(wǎng) 發(fā)布時間：2022-08-31 16:39:27
中新經(jīng)緯8月29日電 8月29日晚間，比亞迪(002594)發(fā)布2022年上半年財報,。報告顯示,，比亞迪上半年實現(xiàn)營業(yè)收入1506.07億元,，同比增長65.71%,；歸屬于上市公司股東的凈利潤35.95億元，同比增長206.35%,，業(yè)績保持向上趨勢,。
2022年上半年，盡管面對宏觀經(jīng)濟下行,、疫情散發(fā),、芯片短缺及原材料價格持續(xù)上漲等諸多不利因素，但新能源汽車行業(yè)表現(xiàn)一枝獨秀,，中國品牌力量不容忽視,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月新能源汽車產(chǎn)銷分別為266.1萬輛和260萬輛,，同比均增長1.2倍,。其中，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量比重達(dá)24.0%,，中國品牌乘用車中新能源汽車占比達(dá)39.8%,。
在市場持續(xù)向好的背景下，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)持續(xù)增長,。今年上半年,，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量超64萬輛，同比增長314.9%,。其中,，DM插混車型累計銷售約31.5萬輛,，同比增長454.22%；比亞迪漢家族累計銷量超25萬輛,，成為首款達(dá)成“均價,、銷量雙25萬+”的中國品牌車型。
技術(shù)深耕賦能全產(chǎn)業(yè)鏈
通過27年的持續(xù)創(chuàng)新,，比亞迪形成了汽車,、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán),，成為一家提供新能源整體解決方案的500強企業(yè),。
今年上半年，比亞迪繼續(xù)加大全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)投入,，累計投入64.70億元,，同比增長46.63%。截至今年6月底,，比亞迪全球累計申請專利達(dá)3.7萬項,、授權(quán)專利2.5萬項。
研發(fā)上的持續(xù)發(fā)力,，使比亞迪的多元業(yè)務(wù)遍地開花,。
在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪堅持DM插混,、EV純電“兩條腿,、齊步走”的戰(zhàn)略，今年上半年先后推出CTB電池車身一體化,、DM-p王者混動等技術(shù),。
在半導(dǎo)體領(lǐng)域，比亞迪半導(dǎo)體目前已在功率半導(dǎo)體,、智能控制 IC、智能傳感器,、光電半導(dǎo)體,、晶圓制造與服務(wù)等領(lǐng)域深入布局，并于2022年7月入選國際權(quán)威科技媒體《麻省理工科技評論》企業(yè)排名重磅榜單—“50 家聰明公司”(MIT TR50),。
多款重磅車型齊發(fā)
截至今年8月,，比亞迪相繼推出元PLUS、漢千山翠限量版,、驅(qū)逐艦05,、海豹、唐DM-p,、護(hù)衛(wèi)艦07等多款重磅新能源車型,，延續(xù)產(chǎn)品強周期,。
其中比亞迪海豹作為e平臺3.0技術(shù)的集大成之作，搭載CTB電池車身一體化技術(shù),，使得車身抗扭剛度達(dá)到40,，500Nm/°，極大程度地提升車輛的動態(tài)極限,；此外,，在iTAC智能扭矩控制技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu),、前雙叉臂和后五連桿獨立懸架等諸多硬核技術(shù)的加持下,，海豹車型上市便收獲超6萬輛訂單，成為名副其實的海洋“豹”款,。
在混動市場,，比亞迪唐DM-p憑借DM-p王者混動技術(shù)， 以“不但快,、而且省”引領(lǐng)中大型四驅(qū)SUV開啟4.3s+6.5L高性能,、低能耗新時代。截至上市時,，唐DM-p預(yù)售訂單已超2.5萬輛,，展現(xiàn)了勢如破竹的引領(lǐng)之勢。
值得注意的是,，比亞迪旗下騰勢品牌首款高端新能源MPV車型D9也同期迎來上市,。自5月16日，騰勢品牌煥新暨D9預(yù)售發(fā)布會以來,，D9訂單累計突破4萬輛,，改變了國內(nèi)高端MPV被傳統(tǒng)燃油車壟斷的格局。
2022年下半年,，比亞迪將發(fā)布百萬級新能源汽車品牌,，其首款硬派越野車型也將同步亮相。新車將運用比亞迪最尖端的汽車技術(shù),，致力于為消費者帶來前所未有的極致性能新體驗,，進(jìn)一步完善集團(tuán)產(chǎn)品矩陣。(中新經(jīng)緯APP)
責(zé)任編輯：封曉健
