多地出臺政策搶占?xì)淠堋靶沦惖馈?/p>
來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時間：2022-09-22 15:48:42
近期,，我國多地密集出臺支持政策,，積極搶占?xì)淠馨l(fā)展“新賽道”，相關(guān)產(chǎn)業(yè)開發(fā)和應(yīng)用加速落地,。業(yè)內(nèi)人士指出,，當(dāng)前我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形,，發(fā)展?jié)摿χ饾u釋放。作為新興產(chǎn)業(yè),，氫能產(chǎn)業(yè)鏈諸多環(huán)節(jié)還有待完善,，進(jìn)一步降本增效是未來重點。
搶占賽道 多地出臺支持政策
5分鐘即可加滿氫,，續(xù)航達(dá)400公里,，排放物僅有水……日前，廣西首批商用氫燃料汽車交付使用,，按照每年行駛1萬公里的標(biāo)準(zhǔn)計算,，每車每年可減少碳排放1004千克,。商用氫燃料汽車可廣泛應(yīng)用到城市客車、市政環(huán)衛(wèi),、工程建設(shè),、城市及城際物流配送、重載及冷藏運輸?shù)葓鼍啊?/p>
近期,，多地密集出臺支持政策,，積極搶占?xì)淠馨l(fā)展“新賽道”，相關(guān)產(chǎn)業(yè)開發(fā)和應(yīng)用加速落地,。
“發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),，是北京應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇,。”北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長彭雪海表示,，“十四五”時期，北京將充分發(fā)揮科技資源,、人才資源聚集的優(yōu)勢，強化政策引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)培育,，推動氫能技術(shù)創(chuàng)新,、示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，努力把北京建設(shè)成為具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)城市,，同時推動京津冀全產(chǎn)業(yè)鏈布局,。
根據(jù)規(guī)劃，2025年前,，北京將具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；茝V基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)體系,、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對完善,；培育10至15家具有國際影響力的龍頭企業(yè)，建成3至4個國際一流研發(fā)創(chuàng)新平臺,；京津冀區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)1000億元以上,，減少碳排放200萬噸；燃料電池汽車推廣超過1萬輛,。
陜西發(fā)布三個氫能相關(guān)規(guī)劃和行動方案,，預(yù)計到2025年，全省氫能發(fā)展政策環(huán)境體系基本形成,，形成若干個萬噸級車用氫氣工廠,，建成投運加氫站100座左右，力爭推廣各型燃料電池汽車1萬輛左右,，一批可再生能源制氫項目建成投運,，全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模達(dá)1000億元以上,。
按照《河南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》和《鄭汴洛濮氫走廊規(guī)劃建設(shè)工作方案》，到2025年,，河南氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)達(dá)到100家以上,，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破1000億元，推廣示范各類氫燃料電池汽車力爭突破5000輛,。
根據(jù)全國各地公布的涉及氫能相關(guān)政策,，多地計劃到2025年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到千億元以上。
初具雛形 帶動形成新興產(chǎn)業(yè)
當(dāng)前,，我國氫能產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,。
北汽福田汽車股份有限公司業(yè)務(wù)副總裁、智藍(lán)新能源總裁秦志東認(rèn)為,，全球氫能產(chǎn)業(yè)處于初期示范和商業(yè)模式探索階段,，預(yù)計2030年后將進(jìn)入商業(yè)化階段。我國氫能產(chǎn)業(yè)從制氫-儲運加-應(yīng)用,，已經(jīng)初步形成較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條,，處于規(guī)模化前夕,。
數(shù)據(jù)顯示,，截至2021年末，我國已經(jīng)實現(xiàn)氫氣產(chǎn)能約4000萬噸/年,，產(chǎn)量約3300萬噸/年,，氫燃料電池汽車保有量8939輛。截至今年6月底,，全國建成加氫站超270座,。
“目前，燃料電池技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第五代,，擁有眾多可能的應(yīng)用場景,，包括大規(guī)模長時間儲能、邊遠(yuǎn)無電網(wǎng)地區(qū)供電,、備用電源和應(yīng)急電源,、交通運輸?shù)确矫妗?rdquo;加拿大工程院院士、國際氫能協(xié)會燃料電池分會主席李獻(xiàn)國表示,，當(dāng)下,，燃料電池技術(shù)應(yīng)用較多的是交通運輸領(lǐng)域，未來市場非常龐大,。
秦志東表示,，目前，我國已確定的5個城市群4年示范期內(nèi)將推廣燃料電池汽車超3.3萬輛，燃料電池汽車迎來快速發(fā)展機遇,。在政策大力支持下,，2030至2035年我國燃料電池汽車有望實現(xiàn)100萬輛的應(yīng)用規(guī)模，商用車將率先成為氫燃料電池汽車行業(yè)的突破口,。
“以固態(tài)儲氫為氫源的‘電電混動’氫能源汽車將成為新技術(shù)發(fā)展方向之一,。”中國工程院院士、中國工程院原副院長干勇表示,，氫能將納入我國終端能源體系,，與電力協(xié)同互補，共同成為我國終端能源體系的消費主體,，帶動形成新興產(chǎn)業(yè),。
降本增效 諸多環(huán)節(jié)有待完善
作為正處于起步階段的新興產(chǎn)業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈諸多環(huán)節(jié)有待進(jìn)一步完善,。
在李獻(xiàn)國看來,，現(xiàn)階段，燃料電池應(yīng)用于汽車領(lǐng)域,，在性能,、成本、耐久性方面都已相對成熟,，處于商業(yè)化應(yīng)用早期階段,，未來的發(fā)展方向是更高的能量轉(zhuǎn)換效率和功率密度，更長的使用壽命,，同時進(jìn)一步降低成本。他表示,，業(yè)內(nèi)關(guān)注的主要技術(shù)重點,，一是基礎(chǔ)材料能夠成本更低、壽命更長,、性能更高,，二是大規(guī)模自動化制造技術(shù)使得產(chǎn)品成本下降，三是燃料電池實際運行的控制,、監(jiān)測,、診斷和預(yù)測。
李獻(xiàn)國說,，在基礎(chǔ)材料方面,，目前存在的問題首先是催化劑成本很高，降低鉑在催化劑中的含量以及開發(fā)非貴金屬催化劑,，是降低成本的一個方法,。其次是電解質(zhì)膜，需要開發(fā)更適合在交通領(lǐng)域應(yīng)用的電解質(zhì)膜,。第三是雙極板,，目前石墨雙極板的缺陷是比較厚重,，金屬雙極板的缺陷是易腐蝕，因此金屬雙極板需要好的表面涂層,，這方面還有很多工作要做,。
有研科技集團(tuán)首席專家、國家有色金屬新能源材料與制品工程技術(shù)研究中心主任蔣利軍認(rèn)為,，經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展應(yīng)是氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)注重點,，建議制定相關(guān)政策，鼓勵發(fā)展三個應(yīng)用方向,，即資源地綠氫+化工就近利用,、工業(yè)園區(qū)風(fēng)光氫儲微網(wǎng)供能、工業(yè)園和物流園綠氫叉車,。同時,，降低綠電價格是降低綠氫成本的最有效手段，應(yīng)鼓勵發(fā)展風(fēng)光微網(wǎng)直接制氫,，低成本高效率制取綠氫,。
責(zé)任編輯：封曉健
