打破外資“壟斷”，造車新勢力爭奪豪華車市場蛋糕
來源：第一財經(jīng) 發(fā)布時間：2022-10-01 11:18:19
打破外資“壟斷”，造車新勢力爭奪豪華車市場蛋糕
作者：武子曄
長期被外資車企統(tǒng)治的豪華車市場出現(xiàn)裂縫，打破堅冰的主要是中國造車新勢力公司。
證監(jiān)會最新上險數(shù)據(jù)顯示,，豪華車8月上險總量達35.6萬輛，同比增長14.6%，環(huán)比增長9.2%,。從今年3月份以來,，受疫情和供應鏈影響，豪華車市場出現(xiàn)連月下滑的情況,，下半年才開始逐步恢復,。8月豪華車市場中，多數(shù)品牌的銷量迎來增長,，豪華車市場份額也創(chuàng)造了新高,，在整個乘用車市場(乘用車上險量190.4萬輛)中的占比達18.7%。
在8月份上險量排名前十的車企中,，只有紅旗和雷克薩斯的銷量出現(xiàn)了下滑,。在傳統(tǒng)豪華品牌市場中，一線豪華品牌發(fā)展較穩(wěn),，仍占據(jù)較高的市場份額,。8月奔馳、寶馬和奧迪的銷量分別為7.1萬輛,、6.6萬輛和6.5萬輛,，三者之間的銷量差距縮小。傳統(tǒng)二線豪華品牌凱迪拉克(2.0萬輛),、雷克薩斯(1.9萬輛)和林肯(8283輛)位居前十,，其中僅林肯迎來較大幅度的增長，凱迪拉克同比增長僅1%,，雷克薩斯同比下降了6.8%,。過去多年來，二線豪華品牌試圖向上突破,，從ABB中搶奪市場,，但至今無法撬動。
不過,，特斯拉以及部分國內(nèi)造車新勢力的銷量已經(jīng)沖進了前十榜單,，這在一定程度上改變了豪華車市場的競爭格局。從8月數(shù)據(jù)來看,，特斯拉超越二線豪華品牌,，僅次于ABB，其8月銷量達3.6萬輛,。蔚來汽車也以1.1萬輛的成績排在第九,。此外，理想汽車,、比亞迪,、高合汽車等中國車企也在30萬元以上市場占有一席之地。
懂車帝聯(lián)合新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《新能源汽車市場洞察報告(2022版)》顯示，新能源汽車品牌與傳統(tǒng)能源汽車豪華品牌產(chǎn)生了競爭交集,。尤其是中國造車新勢力,，先進的技術理念、豐富的配置應用和貼心的客戶服務,，獲得了市場認可,。在一定程度上而言，造車新勢力幫助中國車企實現(xiàn)了品牌定位的突破,，并且與寶馬,、奧迪、奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌標桿產(chǎn)生了較強的競爭關系,。此外,，新能源汽車的發(fā)展讓用戶對“豪華”的定義有了新的判斷標準，科技成為新能源汽車有機會躋身高端汽車市場的重要因素,。未來隨著造車新勢力品牌的持續(xù)崛起,、豪華品牌電動化戰(zhàn)略的實施，二者之間的競爭關系會越來越緊密,。
近兩年來,，造車新勢力不斷向豪華車市場發(fā)起挑戰(zhàn)，蔚來汽車推出的首款車型ES8的起售價格就逼近50萬元,。自成立之初,，蔚來對標的就是傳統(tǒng)燃油車豪華品牌的頭部陣營。蔚來汽車董事長李斌曾表示希望能在奔馳,、寶馬和奧迪所在的豪華車細分市場實現(xiàn)“三分天下有其一”,。而對標ABB行政轎車的蔚來純電轎車ET7、中大型五座SUV ES7已經(jīng)開始交付,，中型智能電動轎跑ET5也將于本月底交付,。理想汽車推出的旗下第二款車型L9售價進入到了40萬元以上的豪車市場，小鵬汽車的旗艦車型小鵬G9也已經(jīng)上市,，該車起售價在30萬元以上,。
在8月高端SUV銷量前十排行榜中(30萬元以上車型)特斯拉Model Y位居榜首,，超過了傳統(tǒng)豪華品牌中奔馳GLC,、奧迪Q5和寶馬X3等產(chǎn)品。此外,，理想ONE雖然8月銷量大幅下降,，但也位居第十名。在8月高端轎車排名中中,，蔚來ET7沖進了前十榜單,。
從當前30萬元以上的市場來看，傳統(tǒng)豪華燃油車整體仍占據(jù)優(yōu)勢，但造車新勢力已開始搶奪這一細分市場的蛋糕,。上述報告顯示,，從用戶在不同能源類型汽車之間的對比行為分布看，隨著新能源汽車產(chǎn)品力的提升和車型的不斷豐富,，用戶越來越多地在新能源汽車與燃油汽車之間進行對比,。此外，新能源汽車正在潛移默化地淡化“汽車”的概念,，“智能空間”“智能座艙”成為新的表述方式,。數(shù)據(jù)顯示，“智能座艙”這一關鍵詞在懂車帝上的搜索量呈現(xiàn)快速增長,，新能源汽車潛在用戶對智能化,、空間、內(nèi)飾的關注高于傳統(tǒng)能源汽車,。
在豪華車市場,，隨著造車新勢力高端車型的推出，消費者的選擇越來越廣,。除了頭部造車新勢力蔚來,、小鵬和理想外，極氪,、問界,、智己等品牌也紛紛推出價格更高的車型。小米,、百度等企業(yè)也即將入場,。但在電動車領域，傳統(tǒng)豪華品牌雖然推出了30萬元以上的電動車,，但整體表現(xiàn)仍欠佳,。公開數(shù)據(jù)顯示，無論是奔馳EQA,、寶馬i3還是福特電馬,，其月銷量均在1000輛上下徘徊。隨著新能源汽車時代的到來,，傳統(tǒng)豪華品牌需要加快在電動車領域追趕的步伐,。
東吳證券發(fā)布的一份研報顯示，消費升級大趨勢下,，國內(nèi)30萬元以上豪華車市場規(guī)模不斷擴大,；需求端用戶購車標準訴求變化，增換購驅(qū)動下新能源汽車滲透率有望快速提升,；供給端自主品牌新車推出密集,，受益行業(yè)變革自主份額有望持續(xù)增加,。
責任編輯：封曉健
