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　　濰坊日報社濰坊融媒訊 10月13日早上6時30分,，經過8個多小時的封閉施工，由山東高速集團投資建設的濰坊至青島公路及連接線工程（濰青項目）高速公路跨膠濟客運專線,、膠濟鐵路連續(xù)剛構轉體橋先后完成轉體,，在空中精準對接,，為項目年底前建成通車奠定了堅實基礎。

　　10月12日晚上10時10分,，隨著現(xiàn)場總指揮的一聲令下,，上跨膠濟客專轉體橋施工現(xiàn)場的主控臺開始忙碌起來,，兩臺連續(xù)千斤頂緩緩牽引支撐在大橋底部的球鉸,，轉體橋開始以穩(wěn)定的速率沿逆時針方向轉動。歷經80分鐘,，在旋轉78度之后,，這個呈T字形的龐然大物在膠濟客專上空精準就位。10月13日早上5時20分,，另一處轉體橋開始啟動,，歷經70分鐘旋轉77度后，在膠濟鐵路上空再次精準定位,，至此,，同時跨越兩條鐵路線的轉體橋先后“華麗轉身”完成合龍。

　　“橋梁轉體施工是指在河流,、峽谷或既有線路兩側,，將橋梁結構制作成形后，借助轉動鉸轉動,，再進行澆筑或者拼接的一種施工方法,。”濰坊市交通運輸局建設管理科科長姜曉艷告訴記者。

　　作為濰青高速的關鍵控制性工程,，上跨膠濟鐵路轉體橋分別與膠濟客專,、膠濟鐵路2條線路連續(xù)交叉，采用雙T構連續(xù)梁雙幅合建整幅轉體施工,，其中跨膠濟客專轉體總重量3.85萬噸,、跨膠濟鐵路轉體總重量3.79萬噸，兩處轉體跨徑均為2×85米,，橋面最寬處40.2米,，主墩（32號墩和35號墩）墩高均為11.5米，采用矩形變截面空心橋墩,，轉體支座采用抗傾覆球鉸,，是目前國內總噸位最重、橋面最寬的高速公路跨鐵路連續(xù)剛構轉體橋,。該工程主梁線形控制,、技術精度要求極高，緊鄰膠濟客運專線和膠濟鐵路等繁忙干線,，每天通過列車多達305趟,，列車運行密度大，天窗作業(yè)時間有限，梁體現(xiàn)澆支架距離鐵路接觸網僅有14米,，安全風險大,，施工組織極為復雜。

　　為充分保障鐵路運營及施工安全,，項目公司加強過程管控,，組織參建單位對施工的關鍵工序和數(shù)據進行重點監(jiān)控，全力確保轉體安全和質量,。在轉體施工實施前,，各參建方反復論證施工方案，制定了詳細的應急預案,，對全體管理和作業(yè)人員進行了安全,、技術培訓交底，并預先進行試轉體,。在轉體橋施工過程中,，項目首次使用北斗導航定位系統(tǒng)對橋梁轉角及姿態(tài)監(jiān)控，實時采集偏航角,、俯仰角,、橫滾角等數(shù)據，通過“全程可視化,、控制智能化”提前分析告警,，保障夜間天窗點施工安全可控。

合龍后,，從空中俯瞰,。（視頻截圖）

　　濟青高速中線是繼濟青高速北線、南線之后,，又一條橫貫山東省的高速公路大通道,，是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網的重要組成部分。其中,，濰坊至青島公路及連接線工程路線全長130.2公里,，該項目的實施對加強濟南青島雙核聯(lián)動，促進“省會城市群經濟圈”“膠東經濟圈一體化”建設,，完善濰坊至青島交通網絡,，推動山東省經濟社會高質量發(fā)展具有重要意義。

　　濰坊日報社全媒體記者：王瑗/文圖（署名除外）王貝爾 殷夢 崔晏碩/視頻