三季度汽車行業(yè)融資超30起 自動駕駛,、芯片和智能底盤站上風口
來源：證券日報 發(fā)布時間：2022-10-18 15:56:08
據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計,，今年三季度，汽車行業(yè)累計披露了33起融資事件,。從融資方向看,，自動駕駛依然是熱點,，此外，伴隨著智能化變革的深入推進,，車載芯片和智能底盤領域也受到資本關注,。
中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調研員高超對《證券日報》記者表示，當自動駕駛和電池續(xù)航一樣成為汽車銷售的關鍵指標時,，自然成為資本追逐的目標,。
多家自動駕駛企業(yè)
完成新一輪融資
隨著《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》《關于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》兩大政策出臺，行業(yè)利好信號接連釋放,，自動駕駛成為資本扎堆的賽道之一,。
記者觀察到，今年三季度,，多家自動駕駛相關企業(yè)完成新一輪融資,。根據(jù)已公布的金額來看，融資規(guī)模從數(shù)千萬元到數(shù)億元不等,。其中規(guī)模最大的一筆融資來自DeepWay,，融資規(guī)模達4.6億元,。此外，包括仙途智能,、云創(chuàng)智行,、慧拓、行深智能,、葦渡科技等在內的多家企業(yè),，均拿到新投資。
值得一提的是,，相比此前一度大火的Robotaxi和乘用車自動駕駛板塊,，年內自動駕駛項目多集中在商用車賽道，涉及無人環(huán)衛(wèi),、無人礦山,、智慧物流和新能源自動駕駛重卡研發(fā)及制造等細分領域。
小馬智行首席執(zhí)行官彭軍表示,，在商用車領域,，自動駕駛商用車可以“24小時不停運轉”，大幅度縮減時間成本,，帶來看得見的收益,。同時，隨著社會物流總費用逐年攀升,，背后的降本提效,、安全以及勞動力短缺等問題日益凸顯。由于貨運商用要求的計算機更大更穩(wěn)定,，傳感器數(shù)量高,，動力輸出穩(wěn)定，這都為自動駕駛商用車比自動駕駛汽車的商業(yè)化來得更早提供了基礎與可能,。
隨著自動駕駛領域的廣闊“錢景”不斷凸顯,，吸引了越來越多企業(yè)的關注和加入。中信證券研報顯示,，到2040年,，自動駕駛商用車市場空間合計約為3萬億元。其中,，自動駕駛城市專用車市場空間約為1.9萬億元,，高速場景自動駕駛市場空間約為9000億元，封閉場景約1000億元,。
新興技術企業(yè)
頻獲資本青睞
近年來,，智能汽車的智能水平和整體算力不斷提升，從自動駕駛到智能座艙,，再到汽車域控制器,，芯片算力成為關鍵勝負手和根本驅動力,。在此背景下，車載智能芯片自然成為資本競相追逐的新寵,。
記者注意到,，在剛剛過去的三季度，車載高性能芯片和車規(guī)級MCU兩大領域亦迎來投融資熱潮,，包括芯擎科技,、黑芝麻智能、芯礪智能,、芯旺微電子,、寒武紀行歌和地平線等多家企業(yè)斬獲新投資。
車載智能芯片方面,，芯擎科技獲得近十億元A輪融資,，也是今年國內汽車芯片設計領域披露的最大單筆融資。除此之外,，黑芝麻智能和地平線均是今年第二次公開宣布獲得新投資。
陜西重汽汽車工程研究院自動駕駛項目組技術總監(jiān),、智能服務研究所副所長薛令陽在接受《證券日報》記者采訪時表示,，自動駕駛行業(yè)現(xiàn)狀是，汽車制造方面主機廠是“老師”,，但在自動駕駛方面卻可能還是“學生”,。“主機廠投入自動駕駛的研發(fā)，并不是說要做整個流程,，而是希望通過研究和技術儲備了解到在自動駕駛落地過程當中,，在整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)中找到自己的生態(tài)位，從而更好地為客戶和終端廠家提供有競爭力的產(chǎn)品和解決方案,。”
另據(jù)記者觀察,，在自動駕駛計算芯片、感知層和決策層領域之后,，面向執(zhí)行層的智能底盤也逐漸收獲了投資機構的廣泛關注,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2021年7月份以來,，智能底盤領域至少已經(jīng)完成了14起融資,，其中有9起在今年宣布或者完成。聚焦今年三季度,，包括同馭汽車,、格陸博科技、德科智控和PIX Moving在內的4家新興技術公司獲得了資本青睞,。
“智能底盤的市場前景廣闊,，尤其是線控轉向和線控制動技術,，正處于大規(guī)模商業(yè)化量產(chǎn)的前夜,。”高超表示,，但從目前市場格局來看,，核心部件方面外資品牌已占據(jù)了絕對主導地位,，如線控制動領域份額甚至高達98%,。“這就要求自主品牌不僅要加快創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化速度,，還要加強成本控制,，精細化經(jīng)營運營,。如此才有可能擔當中國智能出行核心供應商的角色,。”
責任編輯：封曉健
