中國汽車歐洲售價高于國內(nèi),，原因有這些
來源：第一財經(jīng) 發(fā)布時間：2022-10-20 16:06:58
時隔四年后，巴黎車展再次回歸,。作為全球最大的國際車展之一，今年的巴黎車展相對冷清,。這主要是因為大眾汽車,、寶馬、奧迪等歐洲車企巨頭集體缺席,。不過，今年巴黎車展的新現(xiàn)象,，是多家中國自主車企在車展上大放異彩。
正在舉辦的巴黎車展上,，作為“東道主”的法國本土品牌雷諾、標致,、吉普,、DS等攜旗下多款新能源車亮相，同時多個品牌展示了十幾款設(shè)計新穎的純電動微型車,。中國車企長城汽車,、比亞迪,、零跑汽車,、賽力斯等也帶來了多款新能源車,。其中,，長城汽車旗下魏牌摩卡PHEV(Coffee 01),、拿鐵PHEV(Coffee 02)、歐拉好貓(ORA FUNKY CAT)等新能源產(chǎn)品在車展亮相,。比亞迪漢(HAN),、唐(TANG),、元PLUS(ATTO 3)和海豹(SEAL)登陸巴黎車展,。賽力斯則亮相了兩款車型，包括賽力斯iX3和賽力斯SF5,，前者定位為緊湊型SUV，提供純電車型以及增程式混合動力車型,，后者定位為中型SUV,，采用增程式混合動力,。從車展現(xiàn)場視頻和圖片來看，中國新能源車的觀眾熱度明顯超過了不少歐洲當?shù)仄放啤?/p>
值得注意的是,，自主車企在歐洲發(fā)布的車型定價普遍高于國內(nèi)市場。根據(jù)9月底比亞迪公布的售價,，元PLUS在德國的預(yù)售價為3.8萬歐元,，漢、唐這兩款車型在德國的預(yù)售價為7.2萬歐元(約50萬元),，售價比國內(nèi)售價高出一倍,。漢,、唐這兩款車型的價格甚至高于奔馳GLC,、E級等豪華傳統(tǒng)燃油車的價格。其中,，新一代奔馳GLC在德國的起售價為5.7萬歐元,。
魏牌旗下摩卡PHEV(Coffee 01)在歐洲的上市售價為5.59萬-5.99萬歐元(約39萬-42萬元),，同樣高于國內(nèi)市場,。而蔚來汽車不久前在德國舉辦的NIO Berlin 2022活動上宣布ET7、EL7和ET5將以訂閱模式開啟預(yù)訂,，單月訂閱價999歐元起，這一預(yù)訂價格水平比肩保時捷等豪華品牌,。蔚來汽車董事長李斌對此表示：“我們和奔馳、保時捷的價格一樣其實是合理的,，要讓產(chǎn)品回到價格的本質(zhì),。我們是一價全包,，別人只是單純的車價，很多價格還需要另外算,。”
自主車企在歐洲市場的售價高于國內(nèi)市場,，一方面是因為汽車出口除了車輛本身外還包含運費,、關(guān)稅等費用；另一方面自主車企紛紛開啟了全球化之路,，高售價也是為了樹立品牌形象。“一輛新能源汽車出口的成本除了車輛本身外,，還包括關(guān)稅和運費等。其中,，運費的成本較高,。”某自主車企高管張峰(化名)對記者表示,，疫情后運費一直在漲價，一般來說,，運費在整批車輛車中的成本已經(jīng)高達近30%,。分攤到每輛車來說,，運費在整體出口成本中占10%,。
自主車企對巴黎車展的熱情緣于歐洲電動車需求激增,。2019年~2021年,，歐洲新能源車銷量由56.4萬輛一路攀升至226.34萬輛，這給中國車企帶來了巨大的市場機會,。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前8月,，中國車企已向歐洲出口產(chǎn)品19.3萬輛,，超過去年全年,。
目前，多家中國車企發(fā)布了歐洲戰(zhàn)略,，比亞迪計劃在今年底進入10多個歐洲國家,，蔚來汽車將在歐盟四個國家率先展開業(yè)務(wù),，并計劃到2025年在歐洲建立數(shù)百座換電站,。“歐洲是長城汽車最重要的海外市場之一,，巴黎車展是長城汽車向歐洲市場展示長城汽車品牌和產(chǎn)品的最佳機會,。長城汽車正在研究汽車行業(yè)碳排放的整個生命周期,，到2025年,，將推出50多款新能源產(chǎn)品,。”長城汽車歐洲區(qū)域總裁孟祥軍在巴黎車展上表示，現(xiàn)階段摩卡PHEV(Coffee 01)的目標市場是德國,、瑞典,、以色列，2022年-2023年將聚焦德國,、奧地利等，以及西班牙等國銷售布局,。按照計劃,，2023年-2024年拿鐵PHEV(Coffee 02)將在歐洲市場正式上市，同時布局法語區(qū)市場,，如法國,、比利時等，從而向整個歐洲市場拓展,。
不過，自主車企進軍歐洲市場仍面臨盈利性問題,。一家自主車企高管向記者表示，如果完整在當?shù)亟ㄔO(shè)品牌,、渠道和服務(wù)能力,，年銷10萬輛是一個盈利門檻，而當前中國能實現(xiàn)這個目標的企業(yè)并不多,。
責任編輯：封曉健
