美系車的“中國”生意，變難了
來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時間：2022-10-21 15:42:58
如果沒有特斯拉，美系車在華會怎么樣,？
從美系車近幾年變化不大的市場份額來看,，通用、福特和FCA三大燃油車品牌的處境不太明朗,。無力支撐經(jīng)營虧損的廣菲克，今年7月選擇了退市，也相當(dāng)于是宣告FCA放棄了合資品牌市場,。至于通用和福特，前者存在銷量增長困境,，后者遭遇復(fù)興之路反復(fù),。
同時，又要面對競爭對手的進(jìn)攻,，尤其是中國品牌汽車的進(jìn)一步崛起,，借助新能源汽車市場的高速發(fā)展，加速蠶食其他派系的市場份額,，作為“中等生”的美系品牌受到?jīng)_擊不小,。即使有特斯拉加入，美系車目前在華的市占率也再度跌至一成以下,。如果通用和福特后續(xù)不能奮起直追,，特斯拉或許獨(dú)木難支。
更為重要的是,，地緣政治沖突也為美系車在華的長期發(fā)展增加了不確定性,。
市場份額遇“突破”難題
近五年，美系在華的市場份額一直在10%上下徘徊,，今年受市場環(huán)境的波動,，更是下滑了近1個百分點(diǎn)，又萎縮至9.3%,。
2017年是美系在華市占率最高點(diǎn),，達(dá)到12.3%，主要得益于通用和FCA的帶動,。當(dāng)年,，通用中國年銷突破400萬輛（404.8萬輛）大關(guān)，減去旗下自主合資品牌五菱和寶駿后的銷量也接近200萬輛。FCA旗下廣汽菲克達(dá)到22.2萬輛,，同比增長23.6%,。兩家品牌的增長對沖了福特下滑帶來的不利影響。福特由于產(chǎn)品攻勢放緩,，銷量相較2016年（127萬輛）減少了8萬輛,。
從福特銷量下跌，美系頹勢跡象就開始顯露了,。彼時,，韓系受地緣政治因素影響，在國內(nèi)市場份額遭遇腰斬,，由前一年的7.4%跌至4.6%,。因?yàn)橐彩艿搅瞬埃由袭a(chǎn)品“打不過”德系和日系,，美系只能看著韓系車流失的份額被兩者瓜分,。所以2017年，美系市場份額只比前年（12.2%）漲了0.1個百分點(diǎn),。
第二年,，三大品牌銷量全面下跌。通用中國銷量回落至300萬輛左右（其中,，上汽通用五菱200余萬輛）,，下滑的主要是旗下三大合資品牌的銷量。福特銷量也跌至百萬輛以下,，而FCA一大合資品牌廣汽菲亞特退市,，廣菲克銷量暴跌近五成。從這以后,，美系的市場份額就在9%上下浮動,，與德系、日系兩大系別的差距被拉大了,，目前后兩者的市場份額在20%左右,。
時間來到2021年，電動化,、智能化轉(zhuǎn)型加速,、芯片短缺影響加劇等因素，不斷沖擊著合資品牌,。據(jù)蓋世汽車研究院分析,，去年受限于缺芯、自身產(chǎn)品戰(zhàn)略等因素影響,，使得大眾,、通用等外資車企銷量跌幅較大,。尤其是FCA，旗下廣菲克年銷量已跌至2.1萬輛,，五年縮水了近十倍,。反觀中國品牌汽車借助在新能源汽車市場的崛起,，市場份額回升至40%以上,。
較為幸運(yùn)的是，因?yàn)樘厮估ㄈ赇N量47.1萬輛）在新能源市場的表現(xiàn)給力,，福特中國銷量略微回暖（全年銷量62.5萬輛,，同比增長3.7%），美系2021年的市場份額較前年還上升了0.6個百分點(diǎn),。
然而今年,，疫情讓特斯拉、通用兩大品牌二季度產(chǎn)能受到嚴(yán)重影響,。與此同時,，福特中國“復(fù)興”之路出現(xiàn)反復(fù)，三季度銷量同比下滑11.3%,。FCA在7月宣布廣汽菲克退市,。特斯拉中國銷量的上漲成為美系少有的一抹亮色。今年前三季度,，特斯拉中國累計(jì)銷量突破48萬輛,。即便如此，由于燃油車市場份額的持續(xù)萎縮,，美系車還是失守10%大關(guān),。
怎么就“艱難”了呢？
如果沒有特斯拉,，美系如今可能要處于被動挨打的局面,。美系頹勢盡顯，幾大燃油品牌應(yīng)難辭其咎,。
就自身發(fā)展而言,，包括廣菲克在內(nèi)的幾大美系合資品牌，都很長時間沒有出現(xiàn)“爆款”新車型,。在消費(fèi)群體年輕化后,，疊加換購需求勢起，美系品牌的暢銷車型已缺乏新鮮感,，吸引力逐漸下降,。
或許在產(chǎn)品投放上，美系對中國消費(fèi)者訴求把握不夠精準(zhǔn),，又流失了部分消費(fèi)者,。至少美系在中國市場活躍三十余年,，“油老虎”的稱號一直沒有摘掉。和美國用戶偏愛皮卡不同,，中國用戶更青睞實(shí)用性強(qiáng),、油耗低的家用車。高油耗的美系車,，讓部分用戶流向了燃油經(jīng)濟(jì)性更高的德系和日系兩大品牌,。
幾大品牌，發(fā)展還各有困境,。通用此前在華戰(zhàn)略出現(xiàn)偏差,，導(dǎo)致其元?dú)獯髠?017年時，通用不顧消費(fèi)者反對,，在華全面應(yīng)用三缸發(fā)動機(jī),，遭到抵制，損失了近百萬銷量,。雖然2021年重新?lián)Q回四缸發(fā)動機(jī),，但覆水難收。
如今通用年300萬輛左右的銷量,，是依賴“以價換量”策略的實(shí)施,，以及上汽通用五菱品牌的貢獻(xiàn)。旗下別克,、雪佛蘭,、凱迪拉克三大品牌的部分車型，都有七八折的終端優(yōu)惠,，被網(wǎng)友調(diào)侃價格“打骨折”,。如雪佛蘭科沃茲售價不到10萬，北京某些4S店終端優(yōu)惠卻高達(dá)2-3萬元,。蓋世汽車發(fā)現(xiàn),，雪佛蘭公眾號更新速度變慢，更新間隔時間長達(dá)十天半月成為常態(tài),。
以透支品牌力為代價,，通用中國銷量卻沒能再更近一步。今年前三季度累計(jì)銷量超200萬輛,，按此發(fā)展,，全年銷量或許和去年相差不大。對于通用,，有業(yè)內(nèi)人士指出,，旗下別克、雪佛蘭可能很難再重現(xiàn)之前的輝煌了,，需要創(chuàng)新營銷策略,，推出更適合中國市場的產(chǎn)品,，力爭重回主流大眾視野。
相較而言,，福特中國產(chǎn)品終端優(yōu)惠較為適中,，但其面臨的問題是內(nèi)部不穩(wěn)。近期,，福特中國一周內(nèi)宣布了兩項(xiàng)重要任命,，一是林肯中國區(qū)總裁毛京波請辭，朱梅君接任,；二是吳勝波出任福特中國董事總經(jīng)理兼首席運(yùn)營官,。
吳勝波加盟,，是為“福特+”計(jì)劃加碼,。福特欲從加強(qiáng)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性入手，提升產(chǎn)能,，以期穩(wěn)住中國區(qū)銷量,。而林肯品牌人事變動，據(jù)消息顯示,，疑似因福特欲任命前廣菲克總裁鄭杰為林肯全球CEO,，引起內(nèi)部反彈。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，林肯中國這場人事變動折射出福特對中國市場的態(tài)度,，“不太上心”。眾所周知,，鄭杰在廣菲克期間,，帶來的是“毀滅性增長”，年銷量達(dá)到22萬輛巔峰后,，與經(jīng)銷商,、與消費(fèi)者的關(guān)系極度惡化。
與此同時,，在業(yè)內(nèi)人士看來,，市場環(huán)境的變化，如自主品牌向上的沖擊,，來自其他合資品牌的競爭,，以及新能源汽車的發(fā)展等，加劇了美系燃油品牌在華的艱難,。
誰將擔(dān)起“崛起”的希望,？
在廣菲克退出后，美國燃油合資品牌瞬間就剩下通用和福特,。
事實(shí)上,，Stellantis集團(tuán)和廣汽集團(tuán)的這次“分手”很不體面,。因?yàn)榫?ldquo;Stellantis集團(tuán)計(jì)劃將其在廣汽菲克的持股比例提高到75%”沒有談妥，Stellantis集團(tuán)在今年7月單方面宣布廣菲克退出中國市場,，集團(tuán)CEO唐唯實(shí)指責(zé)廣汽集團(tuán)沒有履行應(yīng)盡的義務(wù),，而廣汽集團(tuán)公開指責(zé)Stellantis對中國客戶缺乏尊重。
廣菲克退市留下了一堆待解問題：幾百家Jeep經(jīng)銷商的出路,，超40萬用戶的售后維修服務(wù)等,。某Jeep經(jīng)銷商對蓋世汽車表示,，Stellantis集團(tuán)對中國市場不重視,，還缺乏社會責(zé)任，單方面宣布廣菲克破產(chǎn),，打了中方合作伙伴以及他們這些經(jīng)銷商一個措手不及,。目前,，部分4S店國產(chǎn)車型零部件供應(yīng)不足，甚至Jeep進(jìn)口車業(yè)務(wù)也受到了波及,。
顯然,，Jeep乃至Stellantis集團(tuán)在華崛起的概率較為渺茫。再看福特,，由于內(nèi)部人事變動,，加速電動化轉(zhuǎn)型不順利。以福特電馬開啟電動化嘗試,，由于產(chǎn)能,、供應(yīng)緊張等問題開局不利，錯過最佳爬坡期,，如今單月銷量僅數(shù)百輛,，“福特+”復(fù)興計(jì)劃似乎也陷入了困境。
現(xiàn)階段,，美系最大的依仗就是通用和特斯拉了,。
通用在燃油車市場，年銷量仍能達(dá)到百萬輛,，擁有海量的基盤用戶,。而且，其向電動化轉(zhuǎn)型的決心堅(jiān)定,，速度也不慢,。根據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)，2020年起不少跨國集團(tuán)均發(fā)布了電動化戰(zhàn)略,，并推出了純電專用平臺,，加速純電產(chǎn)品布局，這里面就有通用,。
通用2021年在華落地了電動車平臺——奧特能,，以豪華品牌凱迪拉克在華開啟電動化反攻戰(zhàn),，順應(yīng)新能源高端化趨勢。首款純電車型LYRIQ在今年6月開啟大定,，售價43.97萬-47.97萬元,，9月啟動交付，目前產(chǎn)銷正在爬坡中,。LYRIQ是通用中國國產(chǎn)電動化的開端,，根據(jù)規(guī)劃，上汽通用到2025年將推出10款以上國產(chǎn)新能源車型,。
通用這個“支柱”不倒的話,，加上特斯拉在電動化市場的表現(xiàn)碾壓大部分合資品牌，美系在華市場不斷縮小與德系和日系的差距,，甚至是超越,，好像都是有可能的。不過這個前提是,，地緣政治沖突逐漸消弭,。
責(zé)任編輯：封曉健
