中國汽車出口量超過德國 下一步就該是世界級產(chǎn)品
來源：羊城晚報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2022-10-24 16:10:19
羊城晚報(bào)財(cái)經(jīng)評論員 戚耀琪
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，今年8月中國汽車出口量達(dá)30.8萬輛,，同比增長65%,，這也是歷史上單月出口首次超過30萬輛,。從今年前八個(gè)月整體情況來看，我國汽車出口量已經(jīng)超越德國,，僅次于日本汽車出口量,。其中，新能源汽車1-8月出口量同比增長超九成,，貢獻(xiàn)了重要的增量,。
此外，發(fā)達(dá)國家正成為我國汽車出口的主要市場,，1-8月,，我國汽車商品出口金額排名前十的國家分別是美國、墨西哥,、日本,、比利時(shí)、英國,、俄羅斯,、德國、韓國,、澳大利亞和沙特阿拉伯,。
值得注意的是，近年來,，汽車行業(yè)都遭遇了較為嚴(yán)重的芯片短缺,，再加上去年下半年以來汽車主要原材料大幅漲價(jià)，讓不少車企承壓,。但在這種背景下，國內(nèi)汽車出口產(chǎn)業(yè)卻實(shí)現(xiàn)了逆勢增長,。去年我國汽車出口量201.5萬輛,，同比增長101.1%，結(jié)束了此前多年汽車出口量在100萬輛附近徘徊的情況,。今年以來,，汽車出口數(shù)量仍保持高速增長。
商務(wù)部表示將繼續(xù)支持新能源汽車企業(yè)加快建設(shè)海外營銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，加大品牌宣傳推廣力度,。至于汽車車企本身也是不斷發(fā)力。比如10月10日,，比亞迪就在老撾舉辦元PLUS上市發(fā)布會,；10月4日，比亞迪與全球領(lǐng)先的汽車租賃公司SIXT簽署合作協(xié)議,，為歐洲市場提供新能源汽車租賃服務(wù),，第一階段合作市場包括德國、英國,、法國,、荷蘭。此前比亞迪也已經(jīng)頻頻出手,，在泰國建立工廠,，又在日本及東南亞許多國家輸出了主力產(chǎn)品。
除了比亞迪之外,，長安,、長城今年也迎來了出口量的大增。國內(nèi)汽車不斷深入世界各地尤其是發(fā)達(dá)地區(qū)和發(fā)達(dá)國家,，這本身就是一種明顯的中國汽車實(shí)力崛起的信號,。如果說10年前自主品牌還是停留在本國用戶層面，局限于服務(wù)經(jīng)濟(jì)型群體,，那么10年后的今天,，車企的實(shí)力已經(jīng)得到了國外的認(rèn)可。當(dāng)然作為助推力的,，就是中國這10年來成功實(shí)施的新能源汽車戰(zhàn)略,。
從政策,、產(chǎn)業(yè)、市場到用戶,，從技術(shù),、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到消費(fèi),，新能源從簡單稚嫩的狀況,，一步步成長和成熟起來。產(chǎn)業(yè)鏈越來越寬廣,，應(yīng)用鏈不斷在衍生,，設(shè)施不斷升級完善，更帶動(dòng)了城市生活的升級,。尤其是這三年來,，新能源車成了許多家庭二次購車的首選，銷量成倍增加,。盡管還有充電短板需要補(bǔ)足,，但進(jìn)步確實(shí)神速，也是很多歐美國家想不到甚至也做不來的,。今天我們的新能源產(chǎn)品能夠被歐美市場接受,，也是十年磨一劍的成果。
長遠(yuǎn)而言,，國外汽車巨頭積累百年的汽車設(shè)計(jì)與研發(fā)經(jīng)驗(yàn),，依然值得重視。作為立志要做百年品牌的國內(nèi)汽車企業(yè),，自當(dāng)要在技術(shù)研發(fā)和企業(yè)管理上不斷精進(jìn),。比如一個(gè)芯片就可能難倒我們很多企業(yè)。此外我們的大數(shù)據(jù)依然不足以支撐起完全的自動(dòng)駕駛水平,。何況目前我們車企能做的,，發(fā)達(dá)國家的巨頭并非不能做，區(qū)別只在于對市場節(jié)奏的判斷,。
我們要保持競爭力和領(lǐng)先性,，注定要在人工智能和自動(dòng)駕駛?cè)a(chǎn)業(yè)鏈上投入更多，布局更深,。不只是停留在資本和估值層面,，更要在基礎(chǔ)與前瞻領(lǐng)域守正創(chuàng)新，這或是我們產(chǎn)品能夠達(dá)到世界級認(rèn)同的必由之路,。
責(zé)任編輯：封曉健
