整車與零部件企業(yè)深度"捆綁" 共推汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展
來源：中國青年網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2022-10-24 16:14:25
隨著新能源,、智能化成為新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口,，汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展愈發(fā)關(guān)鍵。依托已有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),，不斷向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，做強(qiáng)“長板”,、補(bǔ)齊“短板”,，向世界級(jí)萬億元汽車產(chǎn)業(yè)集群邁進(jìn)，已成為國內(nèi)許多地方汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的目標(biāo),。
由汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展引發(fā)的“鏈?zhǔn)叫?yīng)”正在持續(xù)顯現(xiàn),，近兩年來,，整車攜手零部件企業(yè)共謀發(fā)展的個(gè)例并不罕見,。總部位于重慶的某車企工作人員近日向《證券日?qǐng)?bào)》記者直言：“整車企業(yè)與零部件公司的密切合作,、協(xié)同發(fā)展是大勢(shì)所趨,。”
浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,，“整車和零部件企業(yè)合作,，不僅能帶動(dòng)零部件企業(yè)發(fā)展，更加集約化的技術(shù)整合也利于推動(dòng)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展,。”
整車企業(yè)加深與產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作
汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展目標(biāo)下,，車企與零部件企業(yè)的關(guān)系正逐步從供應(yīng)向合作關(guān)系轉(zhuǎn)變。
近日,，賽力斯汽車攜手文燦集團(tuán)合作的消息引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注,。“雙方的合作，將進(jìn)一步深化構(gòu)建萬物互聯(lián)的汽車生態(tài)體系,，必將促進(jìn)雙方發(fā)展,，進(jìn)一步推動(dòng)沙坪壩區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。”賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,，“憑借整車企業(yè)所在地方的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì),，零部件公司在周邊落地建廠，也能在研發(fā)適配,、生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)降本增效,。”
近兩年來芯片、電池短缺成為困擾整車企業(yè)的一大難題,，因此,，不再被動(dòng)“等米下鍋”，加深與產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作,，成為更多車企的共識(shí),。
上述負(fù)責(zé)人告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“受疫情、經(jīng)濟(jì),、國際局勢(shì)等影響,，汽車供應(yīng)鏈時(shí)刻面臨極限壓力測(cè)試，對(duì)于可能被‘卡脖子’的零部件，整車企業(yè)必須與零部件公司攜手進(jìn)行研發(fā)和攻關(guān),，才能盡快實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,，不再受制于人。”
據(jù)了解,，賽力斯汽車與文燦集團(tuán)雙方將在新能源汽車的一體化結(jié)構(gòu)件,、一體化電池盒和三電部分產(chǎn)品的輕量化研發(fā)、新材料應(yīng)用和零部件供應(yīng)等方面建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,。
事實(shí)上,，為共同保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，近年來整車車企與零部件企業(yè)深度捆綁的案例不在少數(shù),。零部件企業(yè)川環(huán)科技此前曾在投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中透露,，未來會(huì)持續(xù)加強(qiáng)與比亞迪的合作，積極參與新一代車型及改款車型管路的同步開發(fā),，并全力保障比亞迪新能源車型的管路供配,。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，車企與零部件企業(yè)的合作可以分三個(gè)層次：一是最基本的采購與供應(yīng)的關(guān)系,；二是車企與零部件企業(yè)形成戰(zhàn)略合作,；三是車企與零部件企業(yè)共同成立合資公司，如電池龍頭寧德時(shí)代與不少車企就已成立了合資公司,。而成立合資公司是較高層次的合作,，意味著共同投資，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),。
汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展是大勢(shì)所趨
日前,，重慶市出臺(tái)了《重慶市建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022-2030年）》，明確要建立新型“整車——零部件”合作關(guān)系,，發(fā)揮整車企業(yè)龍頭帶動(dòng)作用,，進(jìn)一步開放配套市場(chǎng)，吸引零部件企業(yè)集聚,。根據(jù)規(guī)劃,，到2025年，重慶市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國比重將達(dá)到10%以上,；到2030年,，建成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
站在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的風(fēng)口上,，諸如重慶市這樣由地方政府主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃已非個(gè)例,。據(jù)了解，上海正以新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口,，打造世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群,。2018年,，特斯拉超級(jí)工廠落戶上海臨港；北京經(jīng)開區(qū)也在布局新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)集群,，目前區(qū)內(nèi)已有北京奔馳,、北汽新能源等龍頭企業(yè)。近兩年,，安徽省也陸續(xù)出臺(tái)系列政策促進(jìn)當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展,。
以地處西南的川渝地區(qū)為例，據(jù)重慶市經(jīng)濟(jì)信息委負(fù)責(zé)人透露,，川渝兩地現(xiàn)有汽車整車企業(yè)45家,，汽車零部件企業(yè)1600多家，年產(chǎn)值超過6000億元,，汽車年產(chǎn)量近300萬輛,，占全國總量近12%。當(dāng)前,，川渝兩地汽車產(chǎn)業(yè)正在打通信息鏈、提升產(chǎn)業(yè)鏈,、融合創(chuàng)新鏈,、共享供應(yīng)鏈、整合價(jià)值鏈,，通過完善這5個(gè)鏈條,，共建萬億元級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。
蓋世汽車研究院研究員王顯斌對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,，“產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展下,，車企需要給國內(nèi)零部件企業(yè)更多配套機(jī)會(huì)（比如新產(chǎn)品研發(fā)定點(diǎn)配套機(jī)會(huì)、攜手開拓海外市場(chǎng)等）,，通過深度合作協(xié)同創(chuàng)新,，解決目前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在底盤技術(shù)、前瞻新材料工藝和輕量化技術(shù)等方面的難題和瓶頸,。”（本報(bào)記者 王鶴見習(xí)記者 馮雨瑤）
責(zé)任編輯：封曉健
