軟件定義汽車成共識 車企搶灘布局半導(dǎo)體
來源：證券時報 發(fā)布時間：2022-10-29 22:24:33
證券時報記者 韓忠楠
隨著汽車的智能化發(fā)展，“軟件定義汽車”已成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的共識,，這也對汽車的電子電氣架構(gòu)提出了新的要求,。而汽車智能架構(gòu)的升級，無疑離不開軟硬件的共同支撐,。
在過去長達兩年的“芯荒”潮中,，越來越多的車企開始重視對芯片的布局，與芯片廠商的合作也變得更加緊密和直接,。日前,，長城汽車宣布與恩智浦半導(dǎo)體開展戰(zhàn)略合作，并將設(shè)立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室,，共同推動汽車智能架構(gòu)升級,。
公開信息顯示，恩智浦半導(dǎo)體是全球前十大非存儲類半導(dǎo)體公司,，也是全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商,。在此之前，恩智浦與長城汽車已在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）,、電氣化,、車載網(wǎng)絡(luò)等方面進行了長期合作，此次聯(lián)合成立創(chuàng)新實驗室,，主要是為了聚焦新一代電子電氣架構(gòu)的共同研發(fā)和定義,。
恩智浦資深副總裁兼大中華區(qū)主席李廷偉表示，汽車電子電氣架構(gòu)的革新對于打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車而言至關(guān)重要,。未來,，恩智浦將不斷加深與中國車企的合作,。
對于此次合作，長城汽車高級副總裁趙國慶表示,，汽車電動化和智能化的大變革時代,，長城汽車正在探索一條破局之路，與恩智浦的深化合作,，可以為長城汽車的破局提供動力,。
證券時報記者注意到，除了加強與半導(dǎo)體公司的合作,，部分車企也在主動入局半導(dǎo)體領(lǐng)域,。例如，上汽,、長城,、奇瑞等公司均戰(zhàn)略投資了芯片公司。這當(dāng)中,，長城汽車的動作最為突出,，除了投資地平線外，長城汽車也在謀求自主研發(fā)芯片,。
近期,，長城汽車公告稱，擬使用自有資金,，與長城汽車董事長魏建軍以及魏建軍直接控制的穩(wěn)晟科技(天津)有限公司,，共同出資設(shè)立芯動半導(dǎo)體科技有限公司。新公司注冊資本5000萬元,，其中長城汽車認繳出資額1000萬元,，占比20%；魏建軍認繳出資額500萬元,，占比10%,；穩(wěn)晟科技(天津)有限公司認繳出資額3500萬元，占比70%,。
據(jù)悉,，芯動半導(dǎo)體經(jīng)營范圍包括集成電路設(shè)計、集成電路布圖設(shè)計代理服務(wù),、集成電路制造等,。長城相關(guān)負責(zé)人表示，“此舉意味著長城汽車將自研芯片,。”
在此之前,，2021年12月，長城汽車與第三代半導(dǎo)體企業(yè)同光半導(dǎo)體公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議,，聚焦第三代新型寬禁帶半導(dǎo)體碳化硅在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用,，推動碳化硅半導(dǎo)體材料與芯片的產(chǎn)業(yè)化,。今年8月，長城控股集團又與江蘇省錫山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽約戰(zhàn)略合作,，長城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)第三代半導(dǎo)體模組封測制造基地項目落地錫山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),，計劃投資38億元。
實際上,，除長城汽車外,，比亞迪和吉利等多家車企也紛紛布局汽車芯片制造。首創(chuàng)證券分析稱,，隨著車企對半導(dǎo)體供應(yīng)鏈重視程度的加深,，眾多車企采取投資入股的方式，成為半導(dǎo)體廠商股東,，使其能夠在半導(dǎo)體供應(yīng)偏緊的情況下拿到產(chǎn)能,，并通過與上游半導(dǎo)體廠商的緊密溝通，在晶圓生產(chǎn),、芯片設(shè)計及封裝測試等環(huán)節(jié)形成反饋機制,，可加速產(chǎn)品整體的研發(fā)進展。
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