國產(chǎn)汽車“加大油門”駛向全球
來源：人民日報海外版 發(fā)布時間：2022-11-29 09:58:40
今年前10個月中國汽車出口創(chuàng)新高，新能源汽車出口同比增長96.7%——
國產(chǎn)汽車“加大油門”駛向全球
今年前10個月,，中國汽車市場頂住缺芯、原材料漲價、疫情影響等壓力,，穩(wěn)步前行,。中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，1-10月,，中國的汽車出口量達(dá)261.5萬輛，創(chuàng)下新高,，其中新能源汽車10月份出口10.9萬輛,，環(huán)比增長1.2倍，同比增長81.2%,。
專家認(rèn)為,，無論是保供還是自主品牌市場占有率提升，背后都有中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈日臻完善的功勞,。中國汽車熱銷海外,，外資加碼中國汽車市場，意味著“中國制造”越來越受認(rèn)可,。
拓展全球市場的步伐提速
“以前街上都是日產(chǎn)、美產(chǎn)車比較多,，現(xiàn)在也會有些較為陌生的車型出現(xiàn),。一打聽，原來是中國產(chǎn)的汽車,。”生活在馬來西亞八打靈再也的李佩禎告訴記者,，她所在的城市較為繁華，看到中國車較為頻繁地出現(xiàn)是近一兩年的事情,。“主要以新能源汽車為主,，車型好看，聽朋友說質(zhì)量也不錯,，價格與其他進(jìn)口車差不多,，但相對而言性價比更高。”李佩禎對“中國制造”很有信心,，她表示明年換車如果預(yù)算充足,，愿意考慮中國汽車,。“希望中國汽車能更快打開馬來西亞市場。”
中國汽車在海外消費(fèi)者中的認(rèn)可度逐漸提高,，是國產(chǎn)汽車加速“出海”的直接成果體現(xiàn),。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月,，中國汽車出口創(chuàng)下新高,，當(dāng)月汽車企業(yè)出口達(dá)到33.7萬輛，環(huán)比增長12.3%,，同比增長46%,。1-10月，汽車企業(yè)出口245.6萬輛,，同比增長54.1%,。“這個數(shù)字已經(jīng)超越德國，僅次于日本,，位居全球第二,。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東預(yù)計，今年中國汽車出口總數(shù)有望突破300萬輛,。
分類型看,，10月，乘用車出口27.9萬輛,，環(huán)比增長11.6%,，同比增長40.7%。1-10月,，乘用車出口197.5萬輛,，同比增長57.1%；商用車10月出口5.9萬輛,，環(huán)比增長15.5%,，同比增長77.5%；新能源汽車10月出口10.9萬輛,，環(huán)比增長1.2倍,，同比增長81.2%。1-10月,，新能源汽車出口49.9萬輛,，同比增長96.7%。
分車型看,，燃油車仍是國產(chǎn)汽車出口的主力,。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，燃油車出口共195.7萬輛,，占比約80%,。此前，長城,、奇瑞等車企出口仍以燃油車為主,，主要面向東南亞、拉美,、非洲市場,。
出口到哪些地方？
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對記者分析,，今年1-10月,，整車出口增量相對較多的是歐洲、北美,、亞洲市場,，其中墨西哥、比利時,、沙特等地居多,。10月當(dāng)月，智利和孟加拉國市場下降較大,，墨西哥和菲律賓市場表現(xiàn)相對較強(qiáng),，比利時成為增量的重點(diǎn)市場。
哪些車企受歡迎,？
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),，今年前10個月，在整車出口前十位的中國企業(yè)中,，上汽出口量達(dá)68.4萬輛,，高居第一，奇瑞,、長安同期出口量也超過20萬輛,；增速方面，吉利汽車同期出口量為16萬輛,，同比增長86%，增速最為明顯,，而在未上榜的車企之中,，比亞迪則有驚艷表現(xiàn)。
“可以看出,，中國汽車的出口版圖已經(jīng)從傳統(tǒng)的非洲,、中東市場，逐步向北美、歐洲市場拓展,；產(chǎn)品從過去的低端車型升級為高端車,，在外觀質(zhì)量、內(nèi)在技術(shù)品質(zhì)以及品牌市場營銷能力等方面都能滿足全球多樣化市場需求,。”崔東樹說,。
新能源汽車出口表現(xiàn)亮眼
據(jù)國際機(jī)動車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)，20年前,，世界汽車出口量為2210萬輛,，德國、日本的汽車出口數(shù)量均超百萬輛,，而中國汽車整車出口量僅為4.31萬輛,。許海東告訴記者，過去10年間,，中國汽車出口量一直在100萬輛上下浮動,，但在去年，汽車出口突破200萬輛,，實(shí)現(xiàn)翻番,，今年前10個月又實(shí)現(xiàn)50%以上的增長。
中國汽車緣何受到外國消費(fèi)者青睞,？
許海東分析,，從短期來看，有兩個原因,。一是海外市場在逐漸恢復(fù),，整體大環(huán)境趨好；二是中國的供應(yīng)鏈相對海外汽車供應(yīng)鏈更為完善,，這也是國內(nèi)汽車開拓海外市場的好機(jī)會,。從長期來看，首先是中國汽車產(chǎn)品競爭力大幅提升,。“我們不僅提升了設(shè)計能力,，而且非常注重客戶體驗(yàn)，產(chǎn)品外觀設(shè)計,、質(zhì)量控制與管理做得非常好,，技術(shù)創(chuàng)新和集成能力大幅提高，服務(wù)體系也在創(chuàng)新,。”許海東說,。
其次，海外出口模式日趨多樣,。中國汽車企業(yè)已從過去的整車貿(mào)易向在當(dāng)?shù)亟◤S,、跨境品牌合作,、自建銷售渠道、共用技術(shù)定制化開發(fā)等多種方式拓展,。而不少中國企業(yè)在海外建立的研發(fā),、營銷、物流,、零部件,、制造、金融和二手車等面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系,，為中國車企海外發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ),。
再次，中國汽車企業(yè)越來越重視品牌的塑造,。產(chǎn)品價格是品牌溢價力的直接體現(xiàn),。許海東介紹，從中國汽車出口均價來看,，2018年均價是1.29萬美元,，隨后逐步提升至今年的1.64萬美元，8月份達(dá)到1.89萬美元,。其中,，純電動車均價提升更為明顯，8月份達(dá)到2.58萬美元,。
此外,，新能源汽車的出色表現(xiàn)成為帶動出口高質(zhì)量增長的重要力量。
“截至10月底,，長城汽車今年海外銷量已突破13萬輛,，同比增長18.55%，尤其是電動汽車成為我們出口的新增長極,。”長城汽車股份有限公司副總裁傅小康告訴記者,，長城的足跡遍及歐洲、東盟,、中東,、南美、大洋洲,、南非等市場,，公司還在泰國、巴西建立了全工藝整車生產(chǎn)基地,，全球化研發(fā)體系正在逐步推進(jìn),。
歐洲市場成為眾多中國產(chǎn)電動汽車的主要新增出口地。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù),，2022年上半年,，新能源乘用車出口中，西歐市場占比34％,，其中比利時是上半年從中國進(jìn)口新能源汽車數(shù)量最多的國家,。
今年以來，中國的主要港口見證了中國電動汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的加速“出海”：前三季度,，天津市出口電動汽車同比增長667.7%,；寧波口岸電動載人汽車出口激增12.3倍；上海市電動載人汽車,、鋰電池和太陽能電池合計出口增長143.3%……
“中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全球第一,，進(jìn)入全面市場化拓展期。”崔東樹說,，“中國汽車制造從傳統(tǒng)燃油車時代的市場換技術(shù)‘引進(jìn)來’,，再到現(xiàn)在新能源汽車的‘走出去’暢銷海外，這20年發(fā)生的巨大變化,，意味著中國高端制造業(yè)新的崛起,。未來，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟,，以比亞迪,、上汽、吉利,、長城,、奇瑞等為代表的國產(chǎn)車企將進(jìn)一步改變原有的國際汽車市場格局,。”
“相信汽車市場明年也能穩(wěn)住”
在汽車出口數(shù)量迅速增長后，如何讓汽車產(chǎn)業(yè)能夠真正“走出去”,？
不少專家認(rèn)為,，簡單的“走出去”已不再適合現(xiàn)階段市場發(fā)展的需要,，必須盡快探索出更具深度與廣度、突破國與國之間貿(mào)易壁壘,、更加國際化的“出海”模式。“以往主要采用整車出口的模式,，銷量會有明顯的天花板,。”麥肯錫全球董事合伙人,、麥肯錫大中華區(qū)汽車板塊業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇說，“外貿(mào)出口正從單一模式切換到多種模式,，比如海外建廠生產(chǎn),，比如在海外收購品牌,，甚至把整個中國品牌帶出國門,。”管鳴宇建議,，中國整車企業(yè)和零部件企業(yè)需要想辦法抱團(tuán),，一起探索海外市場,。
在消費(fèi)者看來，中國汽車品牌在海外市場仍大有可為,。“在網(wǎng)上搜索‘China brand car’或者‘Made in China car in Malaysia’，我能找到最多的是中國車進(jìn)入市場之類的相關(guān)新聞,，而不是品牌在馬來西亞的官方購買入口,，如品牌官網(wǎng)等,。”李佩禎說，“這樣看來,，在馬來西亞市場,，中國汽車仍有很大的發(fā)展空間,。”
怎么看汽車出口態(tài)勢,？
“隨著中國汽車產(chǎn)品競爭力的提升,，中國車企開始非常自信地往外走,，從品牌到整個體系都在提升,，中國汽車出口進(jìn)入一個新階段。”在許海東看來,，上述因素也將在未來支撐中國汽車出口的長期增長,。
近日，工信部等三部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鞏固回升向好趨勢加力振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)的通知》提出了17項(xiàng)具體舉措,。其中,，明確進(jìn)一步擴(kuò)大汽車消費(fèi),，落實(shí)好2.0升及以下排量乘用車階段性減半征收購置稅,、新能源汽車免征購置稅延續(xù)等優(yōu)惠政策,，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點(diǎn),。
許海東認(rèn)為,，隨著上述17條政策措施的落地，相信汽車市場在四季度能夠穩(wěn)住,，明年也能穩(wěn)住,。他預(yù)計，未來中國海外生產(chǎn)汽車將達(dá)到1000萬輛左右,，國內(nèi)生產(chǎn)出口達(dá)500萬臺左右，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的時間約在2031年,。“達(dá)成這一目標(biāo)的基礎(chǔ)是國產(chǎn)汽車競爭力的提升,、品牌的打造及長期直接投資的增加。”許海東說,。（記者 孔德晨）
責(zé)任編輯：封曉健
