燃油車銷量下滑近三成 車市現(xiàn)“銅十一”
來源：北京商報 發(fā)布時間：2022-12-12 09:38:54
同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%，國內車市繼2008年后再現(xiàn)“銅十一”,。12月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,，“金九銀十”勢頭未能延續(xù)，11月乘用車零售市場同環(huán)比雙降,。車市下滑的背后,，與燃油車銷量承壓不無關系，零售量推廣下降近三成,，也終結了今年6-9月同比增長6%的正增長,。不過，相比燃油車稍顯低迷的表現(xiàn),，新能源汽車批發(fā)量與零售量繼續(xù)高增長,，穩(wěn)住車市大盤。乘聯(lián)會方面表示：“今年新能源汽車完成650萬輛的銷量目標,，基本不成問題。”
燃油車市承壓
作為今年四季度車市收官的重要沖刺月,，燃油車的銷量表現(xiàn)并不理想,。
數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月乘用車累計零售量為1836.7萬輛,，同比增長1.8%,。乘聯(lián)會方面表示，購車稅優(yōu)惠政策啟動以來的6-11月,，乘用車零售量同比增長139萬輛,，增量貢獻巨大。
不過,，今年11月乘用車市場零售量降至164.9萬輛,，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%,。從細分品牌來看,，豪華品牌零售量為24萬輛，同比增長13%,，環(huán)比增長15%,；自主品牌零售量為87萬輛，同比增長5%,，環(huán)比下降7%,；主流合資品牌零售量為54萬輛,，同比下降31%，環(huán)比下降23%,。
“今年11月新冠疫情在全國各地散發(fā)的局面較為明顯,，對車市產(chǎn)生一定影響。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,，面對市場變化,，車市在11月促銷力度進一步加大，主流車企均追加優(yōu)惠活動力度,，努力彌補前期因疫情造成的銷量損失,，爭取年末達到預期目標的最好效果。
終端加大優(yōu)惠的同時,，經(jīng)銷商的庫存壓力也持續(xù)上升,。乘聯(lián)會方面稱，今年11月車市的產(chǎn)銷情況不如10月順暢,，批發(fā)量高于零售量13萬輛,。今年前11個月國內車市累計補庫近31萬輛。崔東樹表示,，目前零售渠道庫存總量充裕,，去年芯片斷供的基數(shù)影響逐步消除，這些都有效穩(wěn)定了車市,，但近期常規(guī)燃油車市場壓力仍較大,。
數(shù)據(jù)顯示，今年11月全國常規(guī)燃油乘用車(不含新能源車)零售量為105萬輛,，環(huán)比下降18%,，同比下降27%，逆轉了今年6-9月同比增長6%的正增長局面,。同時,，前11個月常規(guī)燃油車市場零售量為1334萬輛，同比下降14%,。“目前消費需求支撐力不足,，有待釋放，政策仍需向燃油車中的節(jié)能車施以更大力度傾斜,，在經(jīng)濟效應和環(huán)保要求兩者之間尋求平衡,。”崔東樹說。
新能源車“撞線”
相比燃油車市場,，新能源車依舊保持增長勢頭,，成為提振市場的主引擎。
數(shù)據(jù)顯示，今年11月新能源乘用車批發(fā)銷量達72.8萬輛,，同比增長70.2%,，環(huán)比增7.9%，其中,，11月純電動汽車批發(fā)銷量為56.2萬輛,，同比增長64.2%；插電式混動汽車批發(fā)銷量為16.6萬輛,，同比增長94.3%,。同時，在終端市場,，11月新能源乘用車零售銷量達59.8萬輛,，同比增長58.2%，環(huán)比增長7.8%,。崔東樹表示,，目前電動化車型更加豐富，動力組合也更多元,，用車成本更經(jīng)濟,。同時，電動汽車所處平臺有更天然的智能便捷操控優(yōu)勢,，在跨過推廣期后,，電動汽車對燃油車的替代作用將不可逆轉。
值得一提的是,，新能源汽車銷量持續(xù)增長下,，自主品牌的整體銷量也與日俱增。今年11月,，主流自主品牌新能源汽車零售份額升至70.3%，同比增長8個百分點,。從新能源汽車企業(yè)來看,，今年11月廠商批發(fā)銷量破萬的企業(yè)共14家，占新能源乘用車總量的85.1%,。排名前五位的車企分別為比亞迪汽車,、特斯拉中國、上汽通用五菱,、吉利汽車,、長安汽車，除特斯拉外均為自主品牌,。
此外,，新能源乘用車的滲透率也進一步提升。數(shù)據(jù)顯示，今年11月新能源汽車零售滲透率達36.3%,，同比提升15個百分點,。其中，自主品牌新能源汽車滲透率為56.5%,，豪華車中的新能源汽車滲透率為32.1%,。從滲透率中不難看出，新能源汽車增長除自主品牌外,，豪華品牌也成為重要貢獻者,。近年來，隨著新能源汽車市場逐漸成熟,，利潤更高的豪華車成為眾多新能源汽車品牌重點布局的細分板塊,。其中，除BBA(奔馳,、寶馬,、奧迪)外，傳統(tǒng)車企的“小號”也指向豪華高端市場,。
崔東樹表示：“中國車市的高端需求總體較強,，新能源汽車的滲透率也必然達到較高水平。由于目前進口車和合資豪華車在高端電動化表現(xiàn)較弱,，自主品牌電動車高端化潛力巨大,。”
據(jù)了解，銷量狂奔的同時,，今年新能源汽車也即將完成乘聯(lián)會定下的650萬輛目標,。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月,，新能源乘用車累計批發(fā)量達574.2萬輛,，同比增長104.6%；累計零售量為503萬輛,，同比增長100.1%,。“今年國家針對新能源汽車的補貼即將在年底退出，這也將極大地刺激年底新能源車市放量,。”崔東樹表示,，今年650萬輛的目標基本沒有懸念，明年預計新能源乘用車批發(fā)量將達840萬輛,。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
責任編輯：封曉健
