蔚來越賣越虧的30萬輛
來源：北京商報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2022-12-13 16:25:10
12月12日,，隨著一輛懸掛“300000”車牌的藍(lán)色ET5駛下生產(chǎn)線,，蔚來時(shí)隔7個(gè)多月迎來第三個(gè)10萬輛，躋身“30萬輛俱樂部”。然而,，在蔚來CEO李斌設(shè)定的“2024年實(shí)現(xiàn)盈虧”目標(biāo)下，蔚來汽車卻越賣越虧,，這輛藍(lán)色ET5正式交付時(shí),，蔚來將再虧超10萬元。
持續(xù)攀升的銷量,，直接推高蔚來的營收,，但居高不下的電池成本、高研發(fā)投入以及“無底洞”般的銷售成本,，讓蔚來陷入虧損“魔咒”,。
“蔚小理”三國殺中,，蔚來成為首家站上30萬輛臺(tái)階的車企。
2018年5月,，蔚來迎來首款量產(chǎn)車ES8下線,；2021年4月，蔚來第10萬輛量產(chǎn)車正式下線,，從1到10萬輛蔚來用時(shí)近三年,。而第三個(gè)10萬輛用時(shí)僅7個(gè)多月。
蔚來相關(guān)人士表示：“30萬輛下線是蔚來堅(jiān)持全棧自研的成果顯現(xiàn),，今年蔚來第二代技術(shù)平臺(tái)NT2三款新車實(shí)現(xiàn)交付,，NT2三款新車ET7、ES7和ET5的交付量穩(wěn)步上升,。自研的三電,、智能系統(tǒng)、ICC等讓產(chǎn)品更有市場競爭力,。接下來,，我們將在電池、芯片等核心技術(shù)領(lǐng)域深化自研,。”
4年7個(gè)月量產(chǎn)30萬輛的背后,，源于蔚來持續(xù)攀升的交付量。數(shù)據(jù)顯示,，今年前11個(gè)月蔚來交付量達(dá)10.7萬輛,，同比增長31.8%，已超越去年全年銷量,。在“蔚小理”三強(qiáng)中,，目前小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量為25萬輛，理想汽車?yán)塾?jì)交付量23.6萬輛,，蔚來成為三家中最早達(dá)成30萬輛的車企,。
交付量提升直接助推營收增長。財(cái)報(bào)顯示,，今年三季度,，蔚來營收130.02億元，同比增長32.6%,，環(huán)比增長26.3%,。其中，在汽車方面的銷售收入達(dá)119.33億元,，同比增長38.2%,，環(huán)比增長24.7%。相比蔚來,，理想汽車與小鵬汽車三季度營收分別為93.42億元和68.2億元,，其中汽車板塊收入分別為90.5億元和62.4億元,。
然而，銷量,、營收雙增局面下,，蔚來的虧損卻持續(xù)擴(kuò)大，陷入“賣得越多,，虧得越多”的怪圈,，而這也讓蔚來2024年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡目標(biāo)更加困難。
財(cái)報(bào)顯示,，今年三季度,，蔚來經(jīng)營虧損為38.703億元,，同比擴(kuò)大90.2%,、環(huán)比擴(kuò)大36%。同時(shí),，凈虧損為41.108億元,，同比擴(kuò)大392.1%、環(huán)比擴(kuò)大49.1%,。而小鵬汽車和理想汽車的虧損分別為16.5億元和2.38億元,。按照蔚來三季度3.16萬輛的交付數(shù)據(jù)及41.1億元的凈虧損計(jì)算，今年三季度蔚來每賣一輛車就要虧超10萬元,。
虧損擴(kuò)大的同時(shí),，蔚來的單車毛利率也在下降。財(cái)報(bào)顯示,，今年三季度蔚來車輛毛利率為16.4%,，2021年毛利率則達(dá)18%。對(duì)此,，蔚來方面稱：“車輛毛利率較去年三季度有所下降,，主要由于單車電池成本增加，部分被用戶汽車金融方案補(bǔ)貼減少所抵消,。鋰礦的價(jià)格上漲,，目前來看不是供需問題，目前沒有電動(dòng)車企業(yè)因?yàn)橘I不到電池而影響交付,。”李斌表示,，今年毛利率方面有挑戰(zhàn)，主要因?yàn)殡姵貎r(jià)格提高,，這個(gè)問題是公司自身無法控制的,，蔚來以后的毛利率有提升空間并且保持穩(wěn)定。
盡管蔚來將毛利率下滑歸結(jié)為電池成本,，但事實(shí)上其各項(xiàng)成本均在增長,。財(cái)報(bào)顯示,，今年三季度蔚來銷售、一般及行政費(fèi)同比增長48.6%,、環(huán)比增長18.8%,。對(duì)此，蔚來方面表示,，這與公司銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展費(fèi)用的增加有一定關(guān)系,，同時(shí)為了在中國及歐洲市場推廣產(chǎn)品，市場推廣活動(dòng)也在增加,，提高了成本投入,。
據(jù)悉，今年10月,，蔚來宣布在德國,、荷蘭、丹麥,、瑞典開始為消費(fèi)者提供服務(wù),。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，蔚來擴(kuò)展中國市場的同時(shí),，也開啟海外市場布局,，無論換電站還是線下店面的建設(shè)都會(huì)讓蔚來進(jìn)一步增加成本投入。
不僅如此,，蔚來在研發(fā)上的投入持續(xù)增長,。財(cái)報(bào)顯示，今年三季度蔚來研發(fā)費(fèi)用投入同比增長146.8%,、環(huán)比增長37%,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于蔚來等造車新勢力而言,，依舊處于發(fā)展階段,，雖然邁過30萬輛關(guān)口，但對(duì)于供應(yīng)商來說其并未形成規(guī)模性采購,，很難壓低采購成本,。此外，產(chǎn)品研發(fā),、銷售成本的高投入也讓蔚來至今未能找到盈虧的平衡點(diǎn),。
記者劉洋劉曉夢
責(zé)任編輯：封曉健
