降成本,，新能源汽車還須練內(nèi)功
來源：人民日報 發(fā)布時間：2023-02-01 15:31:16
今年新能源車企發(fā)展面臨一系列有利契機,，也需要克服不少挑戰(zhàn),，在降成本上練內(nèi)功已成為當務之急
全年產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,，連續(xù)8年位居全球第一，同比分別增長96.9%和93.4%……2022年,，在政策市場雙重作用下,，我國新能源汽車交出一份沉甸甸的成績單,。許多人關(guān)心：新能源汽車連續(xù)兩年的高增長,，在2023年能否持續(xù),？
一方面要看到積極因素,。在政策端，促消費政策持續(xù)發(fā)力,，購置稅優(yōu)惠政策延續(xù),，多地出臺購車補貼政策，充換電基礎設施建設加力等,，都利好新能源汽車消費,。在市場端，2022年,，我國新能源汽車市場占有率達到25.6%,，高于上年12.1個百分點，已進入規(guī)?；l(fā)展階段,。在供給端，電動化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)持續(xù)進步,，產(chǎn)品體驗將不斷提升,，2022年我國新上市93款新能源汽車，預計今年上市新車將超百款,。
另一方面也要看到挑戰(zhàn)和困難,。當前，盡管芯片供應短缺等問題有望得到緩解,，但結(jié)構(gòu)性短缺仍然突出,，疊加上游原材料價格上漲、新能源汽車購車補貼完全退出等因素,，新能源車企面臨巨大成本壓力,。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年1月,，碳酸鋰售價跌破每噸50萬元,，比去年11月的高點下降了兩成，但依然比2021年初上漲了約10倍,。據(jù)測算,，一輛搭載70千瓦時動力電池、續(xù)航里程超過400公里的某車型純電動汽車,，比2021年時的成本增加了2萬多元,。
總體看，今年新能源車企發(fā)展面臨一系列有利契機,，也需要克服不少挑戰(zhàn),，在降成本上練內(nèi)功已成為當務之急,。
在降成本上練內(nèi)功，離不開技術(shù)進步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,。近年來,，我國純電動汽車的電池、電機,、電控系統(tǒng)核心技術(shù)領先世界,。得益于我國品牌汽車在混動技術(shù)上實現(xiàn)群體突破，2022年,，插電式混動汽車累計銷售151.8萬輛,，同比增長1.5倍。增程式混動技術(shù)同樣由于裝電量低,、電池成本占比小,，日益獲得主流車企青睞。適時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，不僅能順應市場需求,，也有助于降低電池成本。此外,，據(jù)工信部統(tǒng)計,，我國已培育1700余家引領行業(yè)發(fā)展的數(shù)字化車間和智能工廠，其中就有許多新能源汽車工廠,。在高端化,、智能化、綠色化發(fā)展上,，新能源車企還要持續(xù)加力,、提質(zhì)增效。
在降成本上練內(nèi)功,，離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同努力,。上市公司財報顯示，2022年前三季度,，動力電池龍頭企業(yè)寧德時代在全球市場占有率創(chuàng)下新高,、營收同比增長187%，整體毛利率卻比上年同期下滑8.56個百分點,，這與其承擔了原材料漲價的部分沖擊緊密相關(guān),。今年，伴隨我國動力電池產(chǎn)能集中釋放,，動力電池的產(chǎn)品性能和成本經(jīng)濟性有望持續(xù)提升,。
在降成本上練內(nèi)功，同樣離不開對增量市場的強力開拓,。2022年前11個月,，我國二,、三線以下城市新能源汽車銷量占比增至54%；2022年全年,，我國新能源汽車累計出口67.9萬輛,，同比增長1.2倍。在加速渠道下沉,、市場下沉,，拓展二、三線城市乃至農(nóng)村市場的同時,，借助產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢按下出海“快進鍵”,，我國新能源汽車行業(yè)有望進一步開拓電動化增量市場，擴大發(fā)展空間,。
練好內(nèi)功,、乘勢而上，已經(jīng)跑出“加速度”的中國新能源汽車必將行穩(wěn)致遠,，不斷迎來新的發(fā)展,。
責任編輯：封曉健
