車企打響“服務(wù)戰(zhàn)” 終身質(zhì)保的“羊毛”真好薅嗎,？
來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 發(fā)布時間：2023-02-10 16:30:04
車企之間的“用戶爭奪戰(zhàn)”正硝煙四起,。在新能源汽車市場展開“價格戰(zhàn)”之時，燃油車市場則掀起了“服務(wù)戰(zhàn)”,。新年伊始,，有車企放出大招：旗下所有品牌所有車型終身質(zhì)保。雖然明面上沒有降價促銷向“價格戰(zhàn)”進行回擊,，但“讓出”售后成本也算是讓利用戶,。這一輪車企的“質(zhì)保本赫，繞不開的都是“黏住”新用戶,。
“服務(wù)戰(zhàn)”迎擊“價格戰(zhàn)”,？
當(dāng)業(yè)內(nèi)視線聚焦在新能源汽車市場的連鎖降價舉動時，奇瑞成為傳統(tǒng)燃油車企中首個“出招”的,。2月1日,，奇瑞宣布今年1月1日起購買旗下四大品牌全系車型，首任車主均可享整車終身質(zhì)保,，附加條件是非營運車輛,，且車輛全程在奇瑞4S店保養(yǎng)。有業(yè)內(nèi)人士指出：如奇瑞這般不分品牌和車型進行所有部件終身質(zhì)保,，在業(yè)內(nèi)算是首次,，“但絕對不會是最后一個,。”值得留意的是，歐尚品牌在2月7日已經(jīng)跟進,，針對旗下Z6車型提供包含發(fā)動機,、變速器以及三電系統(tǒng)在內(nèi)的混動動力系統(tǒng)核心零部件終身質(zhì)保。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為,，這次奇瑞整車終身質(zhì)保舉措,，對業(yè)內(nèi)肯定會有一定的影響，強勢品牌也許不會馬上跟進,，但對價位相近的自主品牌競爭對手會有連鎖反應(yīng),，并進而影響合資品牌。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示,，“每家車企都有各自的戰(zhàn)略,，肯定也有品牌不需要跟進別家的措施來提振銷量。”
記者留意到,，過去幾年有多家傳統(tǒng)車企已屢屢在“終身質(zhì)保”上“試水”,。如紅旗,、領(lǐng)克,、哈弗、長安等品牌都曾針對個別車型推出過帶有一定條件約束,、或圍繞核心零部件的終身質(zhì)保服務(wù),。長城哈弗H6早在2020年新款換代時，就打出了“首任車主發(fā)動機,、變速箱核心零部件終身質(zhì)保”的“服務(wù)牌”,；長安也針對某款車型推出“發(fā)動機核心零部件終身質(zhì)保”等。
中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三指出,，當(dāng)前汽車原材料上漲導(dǎo)致車企制造成本增加,，不允許企業(yè)再頻繁降價；同時,，用戶對售后服務(wù)的要求不斷提升,，企業(yè)要贏得消費者，延長保修期就成了一種新的服務(wù)競爭手段,。
可以肯定的是如奇瑞,、長安、領(lǐng)克等主機廠敢于在“終身質(zhì)保”上做文章,，背后反映的是中國自主品牌汽車質(zhì)量的提升,。因為唯其對質(zhì)量有信心，才敢承諾為車主的保養(yǎng)維修“終身保底”,。華勝集團董事長,、總裁周大軍也指出：“主機廠‘以服務(wù)促銷量’正成為趨勢,，也促使汽修行業(yè)必須變革思路。?
“質(zhì)保”牌效果幾許,？對銷量真有促進
記者查閱銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，此前推出過終身質(zhì)保承諾的車型，品牌美譽度和用戶黏性都有一定提升,，如紅旗,、哈弗、領(lǐng)克等,，有終身質(zhì)保承諾車型的銷量都有較好的表現(xiàn),。有意思的是，如今已經(jīng)“涼涼”的寶沃汽車,，最開始就是通過“整車終身質(zhì)保”的承諾收獲了好名聲,，也從側(cè)面證明這一招數(shù)的有效，只是其品牌策略以及產(chǎn)品質(zhì)量問題頻出,，才徹底“涼”了用戶的心,。
國內(nèi)汽修服務(wù)售后專家郭金良指出，當(dāng)前新能源汽車售后服務(wù)單車產(chǎn)值低,，定期保養(yǎng)頻次低,，相比“油車”，用戶使用體驗更省心,。對比之下,，傳統(tǒng)燃油車的售后成本尤為突出。因此打“質(zhì)保”牌是讓新用戶更安心的一種營銷策略,。
瓜子二手車連續(xù)多年發(fā)布的《汽車延保調(diào)研》數(shù)據(jù)顯示：超8成的用戶在購買新車時會購買延保服務(wù),，甚至有兩成多的用戶選擇在“脫保”(指車輛不在原廠質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi))后購買延保服務(wù)?？梢?，車主對延長質(zhì)保期的需求是客觀存在的。延保服務(wù)還可以解決養(yǎng)車成本隨時間推移遞增的痛點,。尤其對于需要“證明自己”產(chǎn)品品質(zhì)的自主品牌來說,，延長質(zhì)保周期甚至提供終身質(zhì)保服務(wù)，對于吸引一批品牌的潛在用戶或維系老客戶都具有積極作用,。
用戶是否真正受益,？還有待算清賬看清楚
當(dāng)然，有了終身質(zhì)保,，也不代表能100%綁定車主,。郭金良表示，車企推出終身質(zhì)保的本質(zhì)是“車主的全生命周期管理”,，通過各種策略深挖車主的擁車價值,。 保養(yǎng)雖然對于車主是剛需,，但要享受終身質(zhì)保服務(wù)前提條件是：車輛全程保養(yǎng)需要在4S店，連簡單的換雨刮都要回4S店,。他簡單給記者做了一道算術(shù)題：正常車輛一年建議要保養(yǎng)兩次,，兩次保養(yǎng)合計在4S店和自營維修店用同等產(chǎn)品的情況下，價格相差在四五百元,，乃至上千元不等(高檔車會更貴),。這意味著，車主若要在質(zhì)保范圍內(nèi),，每年都要為上述差價買單,。
有汽車售后業(yè)內(nèi)人士向記者表示，主機廠用好“質(zhì)保”牌的關(guān)鍵是,，減少過度營銷,，避免用戶形成“羊毛出在羊身上”的誤解 。“我們也收到過用戶投訴,，有汽車4S門店利用‘終身質(zhì)保’玩套路,，如保養(yǎng)維修過程中推銷額外‘增值服務(wù)’，甚至使用無品牌機油等,。”黑貓投訴平臺相關(guān)負責(zé)人告訴記者,。對于車企來說，為用戶提供便捷的質(zhì)保條款履約條件是關(guān)鍵,，尤其迅速擴大的90后,、00后車主群體，他們的消費觀念已經(jīng)從買一輛“經(jīng)濟”“能用”的代步車,，到追求“好服務(wù)”“好體驗”轉(zhuǎn)變。
此前,，主機廠,、4S店及各級經(jīng)銷商、獨立汽服門店,，都在享受增量市場帶來的紅利,。如今，競爭白熱化的存量市場必須要精細化運作了,。“質(zhì)保”政策的“神仙打架”,，無形中拉高了行業(yè)競爭門檻。
觀察
服務(wù)是個“全盤”概念
從“免費保養(yǎng)”到“終身質(zhì)保”,，主機廠正圍繞用戶的全生命周期進行布局,，通過用戶運營挖掘流量的深度價值。需要注意的是,，“服務(wù)”是一個“全盤”概念,。要做好這門生意,，車企首先要確保車型口碑過硬，用戶能持續(xù)認可,，不然如寶沃這樣“后院失火”,，產(chǎn)品品質(zhì)不過關(guān)的，再好的服務(wù)也是白搭,；其次,，汽車的“服務(wù)”不止包括質(zhì)保，還涉及到銷售端到售后每一個環(huán)節(jié),，好的服務(wù)需要給予用戶方方面面的增值體驗,。
如今，用戶買車不僅是用錢換一臺車,，還希望購買到期望之外的“情感價值”,，尤其對于年輕用戶來說，汽車不僅僅是移動空間,，還應(yīng)該是享受生活的好載體,、愉悅自身的好物。
責(zé)任編輯：封曉健
