全球車企競技新能源賽道
來源：經(jīng)濟日報 發(fā)布時間：2023-04-27 17:03:36
第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正在“四葉草”如火如荼地進行,。本屆上海車展主題為“擁抱汽車行業(yè)新時代”,，共吸引了全球1000多家整車和零部件企業(yè)高規(guī)格參展,。整車展區(qū)共展示車型1200個,，車輛1413臺。其中,，全球首發(fā)車93臺,、概念車64臺。值得關(guān)注的是,，本屆車展不僅新能源車型達(dá)到271個,，新能源展車513臺,，創(chuàng)歷屆車展新高,，而且在全球首發(fā)車和概念車中，有三分之二為新能源車,。這意味著,，新能源首發(fā)車和概念車首次超越傳統(tǒng)燃油車，成為上海車展當(dāng)仁不讓的主角,。
自主品牌加速領(lǐng)跑
走進6.1H展館,，蔚來、小鵬,、理想,、哪吒等造車新勢力和極氪、AITO問界,、歐拉等新品牌在燈光的照射下相互輝映,。蔚來ES6迎來換代車型的亮相，同時ET7年度改款也上市發(fā)布；小鵬帶來了其Franklin平臺的首款車型小鵬G6,，新車采用800V電氣架構(gòu),；極氪攜極氪X、極氪001,、極氪009以及極氪M-Vision概念車登場,；AITO則推出了問界M5的改款車型。“全新ES6基于蔚來全新的NT2.0平臺打造而成,，從設(shè)計到功能,，從性能到智能，每一個特點都是亮點,。”蔚來創(chuàng)始人,、董事長兼CEO李斌表示，“不論馬力,，還是算力,，全新ES6都是高端中型SUV的天花板。”
去年新能源汽車“銷冠”比亞迪則推出了宋L,、海鷗,、驅(qū)逐艦07、騰勢N7和N8,、仰望U8和U9等新車,。其中，仰望展臺人氣爆棚,，它不僅是媒體的打卡勝地,，更吸引了眾多外資豪華品牌的管理團隊排隊入場參觀，這是過往國際車展上少有的現(xiàn)象,。
作為“國家隊”代表,，東風(fēng)汽車集團旗下的東風(fēng)風(fēng)神啟動了1258“e啟”計劃，發(fā)布了全新電動系列品牌eπ及首款eπ2023概念車,；豪華電動越野品牌東風(fēng)猛士917迎來首秀,，新車提供純電版和增程版車型；嵐圖汽車發(fā)布了新的品牌視覺體系,，并首發(fā)了智能科技中式設(shè)計概念車i-Cozy,。
長安汽車圍繞香格里拉計劃、北斗天樞計劃和長安創(chuàng)新設(shè)計標(biāo)簽以及新發(fā)布的“海納百川”計劃四大主線展開,。除了新創(chuàng)品牌阿維塔外,，近日完成更名的深藍(lán)汽車也首次獨立參展。
廣汽集團則發(fā)布“NEXT”計劃,，堅持“EV+ICV”（電動化+智能化）和“XEV+ICV”（混動化+智能化）雙輪驅(qū)動路線,，力求在保持廣汽埃安EV領(lǐng)先優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,，實現(xiàn)廣汽傳祺的轉(zhuǎn)型。其中,，埃安展出了高端品牌昊鉑Hyper GT車型并開啟預(yù)售,，而廣汽傳祺發(fā)布了首款插電混動新車型——傳祺E9。
此外,，一汽推出了新能源系列紅旗E202和紅旗E001,，上汽推出了智己、飛凡等6家整車企業(yè)的130余臺新車,，其中近半數(shù)為新能源車,。北汽攜旗下阿爾法（ARCFOX）極狐汽車、北京汽車,、福田汽車等龐大陣容,，帶來了極狐汽車阿爾法S森林版、阿爾法T森林版及代表可持續(xù)未來的概念車型,。
市場需求的波動并未減緩汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型速度,。今年第一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛,，同比分別增長27.7%和26.2%,，市場滲透率達(dá)到26.1%。其中,，自主品牌份額占比近八成,。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“當(dāng)前自主新能源汽車已成為領(lǐng)軍性的產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢,，在推動中國汽車在世界崛起的同時,，引領(lǐng)著全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”
外資品牌全面發(fā)力
如果說前些年汽車產(chǎn)業(yè)電動化趨勢尚未確定,，外資品牌電動化轉(zhuǎn)型步伐有些遲疑,，那么隨著近兩年新能源汽車滲透率的快速提升，傳統(tǒng)燃油車市場的日益萎縮,，外資品牌電動化決心在此次上海車展上顯露無遺,。
奔馳攜旗下全品牌27款車型參展,，其中接近一半的車型是新能源車,。“我們在上海見證了全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV的全球首秀。這款座駕詮釋了電動化,、數(shù)字化,、高端化的和諧相融。梅賽德斯-奔馳現(xiàn)已實現(xiàn)全品牌電動化,。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松表示,，到今年年底,，奔馳在中國市場的新能源產(chǎn)品矩陣將拓展至17款。
寶馬集團本屆車展的參展主題為“創(chuàng)想未來—全情電動”,，三款BMW電動化車型迎來全球首發(fā),。旗下四大品牌BMW、MINI,、BMW Motorrad和勞斯萊斯均以電動化陣容參展,。
大眾汽車品牌展示了旗下多達(dá)25款產(chǎn)品。“我們的目標(biāo)是將在燃油車領(lǐng)域的成功延續(xù)到電動汽車領(lǐng)域,。”大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆說,。
值得關(guān)注的是，在同一時間舉辦的梅賽德斯-奔馳品牌之夜,、寶馬創(chuàng)想未來之夜和大眾ID.之夜上,，三家老牌德國車企心照不宣地“拋棄”了燃油車，共同展示了向電動化轉(zhuǎn)型決心之堅定,。
日產(chǎn)帶來了Max-Out,、Arizon等概念車，同時日產(chǎn)全球首款雙電機混動旗艦車型超混電驅(qū)奇駿迎來中國首秀,。“中國市場已經(jīng)成為全球電驅(qū)化,、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的引領(lǐng)者。”日產(chǎn)首席運營官古普塔表示,。
上海車展前夕,，沃爾沃汽車在上海中心舉辦了“VOLVO TECH DAY”活動，并帶來了全新旗艦純電SUV EX90,。該車基于原生純電平臺打造,，采用業(yè)界先進的中央電子電氣架構(gòu)，樹立了純電時代的安全新標(biāo)桿,。沃爾沃汽車全球高級副總裁袁小林表示,，作為全球首家宣布放棄內(nèi)燃機生產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車公司，沃爾沃計劃到2030年轉(zhuǎn)型為純電動汽車企業(yè),。
淘汰賽提前打響
“新勢力會的,，我們?nèi)昃蛯W(xué)會了。我們會的,，新勢力十年都學(xué)不會,。”“練了7年武功的叫入門，練了32年武功的叫大師,。武功深淺,，是‘造車派’與‘資本派’的最大區(qū)別。”沃爾沃汽車,、長城魏牌等隔空喊話造車新勢力,。
“重新定義1000萬以內(nèi)最豪華SUV”“3年內(nèi)技術(shù)遙遙領(lǐng)先”,。AITO問界、小鵬等造車新勢力信心滿滿再出圈,。
新舊勢力交鋒背后,，是一個正在巨變的汽車市場。疫情三年,，隔斷了海外車企與中國市場密切溝通的機會,。他們急迫地想要找回之前的市場地位，卻發(fā)現(xiàn)牌桌已經(jīng)坐滿了中國本土品牌,。中國汽車行業(yè)三年巨變,，被濃縮至本屆上海車展。
“記得蔚來第一次參加上海車展時,，帶來了第一款量產(chǎn)車ES8和概念車EVE,。當(dāng)年展出的1400輛車中，新能源車占比僅為十分之一,，而且大家對新能源方向充滿質(zhì)疑,。今年這個比例已超過三分之一，各大車企都推出了新能源產(chǎn)品,，大家對新能源趨勢深信不疑,。”蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪指出，中國已成為全球新能源競爭最激烈的市場,。
當(dāng)前中國汽車市場變化主要集中在三個方面,。“首先是技術(shù)‘去碳化’，意味著要盡量減少對化石燃料的依賴,，電動車的飛速發(fā)展就是例證之一,；其次是數(shù)字化，在電動化為我們打開新大門的同時,，整個行業(yè)也正在邁向數(shù)字化和智能互聯(lián),，自動駕駛就是其中一個重要的技術(shù)研發(fā)方向；最后是商業(yè)模式,，市場發(fā)展的新趨勢帶來新的機遇,，讓我們得以運用更高效的商業(yè)模式為客戶提供更好的服務(wù)。”康林松在接受經(jīng)濟日報記者專訪時說,，“中國汽車行業(yè)變化之深,、變化之廣令人印象深刻，競爭也日趨激烈,。”在他看來,，“新的賽道,，對于企業(yè)既是新的挑戰(zhàn),，也蘊藏著新的機會”,。
“太卷了”是記者在車展中聽到最多的話。不過,，有業(yè)內(nèi)人士表示,，用“卷”來概括當(dāng)前中國汽車市場形象，并不準(zhǔn)確,。“卷”的背后一方面是賽道擁擠導(dǎo)致的競爭激烈,，另一方面也是壓力倒逼出的創(chuàng)新活力。
“過去中國在汽車行業(yè)是最大的消費國,、最大的制造國,，我們從來沒有成為過最大的品牌創(chuàng)新國。但這一次,，我們看到了希望,，這是咱們這代人很幸運的地方。千萬不要質(zhì)疑中國怎么那么多新公司,，如果這個‘卷勁’不在咱們這,，是在別人那，那咱們該多失落,！”秦力洪感慨道,。
不得不說的是，曾經(jīng)與“蔚小理”同臺競技的威馬,、天際,、愛馳、云度等造車新勢力,，并沒有在本屆車展現(xiàn)身,。這預(yù)示著，新能源汽車淘汰賽已提前打響,。
責(zé)任編輯：封曉健
