車內(nèi)異味,，比疲勞和酒駕更兇猛的“肇事者”
來(lái)源：新華網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2023-05-08 09:43:09
隨著氣溫升高,，“車內(nèi)異味”這個(gè)話題頻頻被提及，相比于抱怨其氣味難聞令人不悅,，人們更擔(dān)憂其對(duì)健康和行車安全的負(fù)面影響,。
新車車內(nèi)空氣質(zhì)量現(xiàn)狀如何,？近日中汽中心發(fā)布的中國(guó)汽車測(cè)評(píng)研究報(bào)告（2022）中車內(nèi)空氣質(zhì)量分報(bào)告給出回答，其中，22款熱銷車型的8項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物測(cè)試結(jié)果受到重點(diǎn)關(guān)注,。
高溫高污染,，難題待破解
2022年度車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，常溫狀態(tài)下,，除丙烯醛外,，其余7種揮發(fā)性有機(jī)物均較2018-2021年有不同程度下降，一類致癌物甲醛和苯分別下降19.08%和65.10%,，其余五種物質(zhì)也分別有22.42%至76.65%的下降,。
2022常溫模式測(cè)評(píng)結(jié)果較 2018-2021 下降比例
高溫模式下的揮發(fā)性有機(jī)物測(cè)評(píng)結(jié)果不如人意，濃度平均為常溫下的2倍,。甲醛,、乙醛、二甲苯和苯乙烯分別為常溫模式的3.8倍,、1.5倍,、2.3倍和2.7倍。由此可見(jiàn),，消費(fèi)者“溫度越高,，車?yán)镂兜涝酱?rdquo;的樸素感知與測(cè)試結(jié)果相符，高溫下的車內(nèi)污染問(wèn)題亟待解決,。
高溫模式測(cè)評(píng)結(jié)果較常溫模式增長(zhǎng)倍數(shù)
確保“呼吸安全”,，抓手在制造端
炎炎夏日，為消除車內(nèi)異味,，消費(fèi)者往往使出“十八般武藝”,，除橘子皮、竹炭包外,，最常用的方法就是開(kāi)空調(diào),。但是，“沒(méi)味道”不等同于“沒(méi)污染”,，CCRT（2021年版）根據(jù)消費(fèi)者的實(shí)際用車情況,，在常溫模式和高溫模式基礎(chǔ)上增加高溫空調(diào)開(kāi)啟模式，結(jié)果顯示,，除乙醛外,，其余7項(xiàng)物質(zhì)相較常溫模式仍有4.2%至84.1%的增長(zhǎng)，這說(shuō)明空調(diào)對(duì)車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物在一定程度可以起到凈化作用,，但作用有限且不同車型之間的結(jié)果差別也較大,。
車內(nèi)空氣質(zhì)量高溫開(kāi)空調(diào)模式測(cè)評(píng)
高溫開(kāi)空調(diào)模式測(cè)評(píng)結(jié)果較常溫模式增長(zhǎng)倍數(shù)
事實(shí)上，掩蓋和散味是“治標(biāo)不治本”,，在使用層面降低車內(nèi)污染的作用并不大,，確保“呼吸安全”需從制造端著手,。車內(nèi)的揮發(fā)性有機(jī)物主要由地毯、座椅,、裝飾品等零部件揮發(fā)產(chǎn)生,，與此同時(shí)，車輛生產(chǎn)過(guò)程中大量使用的塑料制品和黏合劑也會(huì)帶來(lái)污染,，因此,，使用環(huán)保材料、先進(jìn)生產(chǎn)工藝才是標(biāo)本兼治的根本之道,。有些汽車品牌會(huì)規(guī)避瀝青阻尼墊,、海綿發(fā)泡填充物的使用，采用純天然纖維素作為內(nèi)飾材料,，并在制造工藝方面免去涂膠,、噴膠工序，從而減少污染散發(fā)源,，降低車輛在各個(gè)工況下有害物質(zhì)的揮發(fā),。
健康舒適的座艙環(huán)境，為消費(fèi)者安心用車提供保障,，也為汽車產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)指明方向,。可以預(yù)見(jiàn)的是,，為解決車內(nèi)空氣污染而采用的新設(shè)計(jì),、新材料、新工藝,，將助推汽車行業(yè)更好地可持續(xù)發(fā)展,，繪就更值得期待的人、車,、生活新藍(lán)圖,。
責(zé)任編輯：封曉健
