極狐全額補償老車主 是誠意還是噱頭？
來源：第一財經 發(fā)布時間：2023-05-23 11:02:27
近日,，北汽極狐與華為聯(lián)合推出的極狐阿爾法S Hi版本車型更名為極狐阿爾法S先行版,，同時調整的還有指導價格。此前極狐阿爾法S Hi高階版售價為42.99萬元,，本次推出的先行版車型和Hi高階版配置相當,，售價卻為32.98萬元，相當于下調了10萬元,。
對于新舊款車型售價的巨大差異,，北汽新能源常務副總經理、極狐汽車執(zhí)行董事張國富表示,，對HI版已購用戶實際購車價格與新版型價格的差額,，將直接全額返還。
北汽新能源從未披露過極狐阿爾法S Hi版本車型的銷量,。在經歷數次跳票之后,，極狐阿爾法S HI版量產車型于2022年7月開啟面向全款及大定用戶的交付，當時極狐宣稱在手訂單約1500張,。但在今年初面對投資者提問時,，北汽極狐并未回應阿爾法S HI版車型的具體訂單數量和銷量。因此,，目前沒有辦法測算北汽極狐此次補貼老車主的總成本,，而北汽極狐也沒有就這個問題予以回應,。
當下,，新能源汽車售價頻調整已成為行業(yè)常態(tài)，一些車型降價后引發(fā)老車主的不滿,，甚至產生維權事件,。為了平息老車主情緒，部分車企在下調產品售價時推出了老車主補償政策,，但通常為商城積分,、自動駕駛軟件包,、延保、免費保養(yǎng)等權益,。直接以現(xiàn)金方式補貼老車主的,，目前僅北汽極狐一家。
行業(yè)內人士普遍將北汽極狐此次補貼老車主視為營銷活動——付出一定的成本來制造熱門事件,。有車企規(guī)劃部管理層人士向記者表示,，對于交付量較大的車企來說，全額返差價不具備可復制性,。
需要注意的是,，盡管全額補差價引起了一定的關注度，但業(yè)內對北汽極狐的前景依然比較悲觀,。過去幾年間,，北汽極狐并未抓住新能源汽車市場快速增長的契機，2022年,，北汽極狐年銷量為11895輛,，僅相當于頭部造車新勢力一個月的銷量。
今年電動車百人會期間,，華為常務董事,、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東公開表示：“北汽(極狐)的產品定義和競爭力存在問題,。華為與北汽的合作將升級為智選模式,。”
這意味著北汽極狐將如同賽力斯一樣喪失主導權，并且面臨著賽力斯問界,、阿維塔,、江淮問界和奇瑞問界同質化競爭的挑戰(zhàn)。
責任編輯：封曉健
