國產(chǎn)汽車芯片迎來新機遇 行業(yè)市場格局有待重塑
來源：工人日報 發(fā)布時間：2023-07-18 10:35:59
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目前,，汽車智能化發(fā)展帶來的巨大藍海市場正吸引多方入場,，自動駕駛芯片迎來創(chuàng)投熱潮，行業(yè)市場格局有待重塑,。
繼上月車規(guī)級芯片企業(yè)芯旺微在科創(chuàng)板IPO獲受理,，自動駕駛芯片企業(yè)黑芝麻智能，近日向港交所提交上市申請書,，沖刺國內自動駕駛芯片港股第一股,。資本市場對于芯片領域的投資熱情日益高漲。
據(jù)統(tǒng)計,，2022年全球汽車芯片市場規(guī)模約為3100億元,。隨著持續(xù)進行開發(fā)及需求不斷增長，預計于2030年前,，全球汽車芯片市場將超過6000億元,，為參與企業(yè)帶來重大契機。
天眼查數(shù)據(jù)顯示：目前我國現(xiàn)存芯片相關企業(yè)49.5萬余家,，其中2022年新增注冊企業(yè)11.2萬余家,，新增企業(yè)注冊增速達32.7%；另外,，今年1~6月新增注冊企業(yè)3.8萬余家,。
行業(yè)市場格局有待重塑
受汽車智能化和電動化趨勢影響，電子芯片占汽車成本比重不斷提升,。據(jù)統(tǒng)計,，汽車電子部件占整車成本的比重已經(jīng)從2012年的25%上升到2021年的55%，每輛車所需芯片甚至超過了1000顆,。
7月16日,，位于重慶科學城的中國電科芯片董事長王穎告訴記者，如今,，電科芯片布局了特種芯片,、汽車電子、智能傳感六大產(chǎn)業(yè)板塊,。目前,，企業(yè)芯片年產(chǎn)能達到5000萬顆以上，在成功實現(xiàn)國產(chǎn)化量產(chǎn)制備的同時,，大幅降低了產(chǎn)品價格,。
“從自動駕駛芯片領域來看，英偉達,、英特爾等外資品牌控制了主要市場,。對中國企業(yè)而言，需邁過芯片這道坎,。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉說,，國內汽車芯片的供給率約10%，9成芯片都靠進口,，或者掌握在外資公司手里,。
近年來，在國家政策支持下,，我國智能汽車行業(yè)景氣度不斷提高,。自動駕駛為汽車行業(yè)發(fā)展主流方向，預計到2025年,，全球將有近三成汽車具備自動駕駛功能,。在此背景下，自動駕駛芯片作為自動駕駛系統(tǒng)核心組成部分,，市場需求日益旺盛,。
目前，汽車智能化發(fā)展帶來的巨大藍海市場正吸引多方入場,，我國現(xiàn)已形成消費電子芯片巨頭,、創(chuàng)新型芯片公司、傳統(tǒng)汽車芯片廠商,、主機廠自研/合資芯片廠商等四大陣營,，行業(yè)市場格局有待重塑。
根據(jù)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟標準工作組數(shù)據(jù),，按每年新增車輛1800萬輛計算,，自動駕駛芯片的市場規(guī)模新增在3600萬片左右,。目前國內有超出100家企業(yè)從事開發(fā)及生產(chǎn)汽車芯片，50多家芯片上市公司宣稱有車規(guī)級產(chǎn)品或者量產(chǎn)應用,。
國泰君安證券分析師李沐華預計,，未來兩年，主流自動駕駛芯片將陸續(xù)量產(chǎn)交付,；未來五年,，市場份額的爭奪將更為激烈，國內頭部廠商有望突圍,。
“隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展,，汽車芯片已成為影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵因素。”王穎說,，2022年9月,，電科芯片牽頭組建了中電科汽車芯片技術發(fā)展研究中心，整合中國電子科技集團有限公司的相關優(yōu)勢資源,，打造國內一流的汽車芯片技術創(chuàng)新策源地,，貫通國產(chǎn)汽車芯片自主可控全產(chǎn)業(yè)鏈，支撐汽車芯片技術進步和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,。
自動駕駛芯片迎來創(chuàng)投熱潮
科創(chuàng)板研究中心數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年，科創(chuàng)板IPO募資877億元,，其中48%為半導體企業(yè),。也正因為自動駕駛芯片占據(jù)了科技和人工智能兩個領域，所以在資本市場上,，更容易獲得青睞,。
據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計，上半年智能電動汽車領域至少已經(jīng)披露了98起融資事件,，69起與智能駕駛相關,。其中，芯片和半導體是資本持續(xù)關注的重點,，尤其是自動駕駛芯片領域,，上半年多家企業(yè)拿到了新的投資。
“無論是自動駕駛芯片企業(yè),，還是其他半導體企業(yè),，最近一段時間都比較火熱。由于中國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性,，芯片企業(yè)在資本市場上的表現(xiàn)也比較積極,，上市對它們非常重要。”奧緯咨詢董事合伙人、大中華區(qū)汽車與工業(yè)品業(yè)務主管合伙人張君毅如是說,。
在自動駕駛芯片領域,，地平線曾經(jīng)是國內最大的獨角獸，當年風頭無兩,。地平線曾經(jīng)從2020年12月至2021年6月間,，創(chuàng)造了連續(xù)7個月，每月一輪融資的紀錄,。至今，地平線已經(jīng)完成了高達15億美元的C輪融資,，估值高達50億美元,。
而黑芝麻智能從2016年加入自動駕駛芯片賽道，7年后能站在港交所門前,，既是汽車產(chǎn)業(yè)所驅使,，亦是資本市場在推動。截至目前,，黑芝麻智能已完成10輪融資,，金額高達50.33億元。
彎道“突圍”需要付出更多努力
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心預測,，2025年中國L2/L3滲透率將達50%,，2030年中國L2/L3滲透率70%，L4滲透率20%,。2020~2025年,，中國自動駕駛滲透率增長速度將快于全球。
今年4月,，黑芝麻智能推出了全新產(chǎn)品線“武當”系列芯片,，主打跨域計算，是業(yè)內首個智能汽車跨域計算芯片平臺,。在黑芝麻重慶仙桃數(shù)據(jù)谷辦公室,，智能首席市場營銷官楊宇欣對記者坦言，車規(guī)芯片達到量產(chǎn)狀態(tài)是一個十分艱辛的過程,，華山系列自動駕駛芯片,，從產(chǎn)品設計、流片,、封測,、車規(guī)認證和打造算法工具鏈，到功能安全認證,，自動駕駛軟件包開發(fā)再到完善支持行業(yè)生態(tài),，前后超過了3年的時間。
近年來，國家層面陸續(xù)發(fā)布相關政策以推動車規(guī)級芯片技術研發(fā),，并加強芯片供應鏈建設,，為自動駕駛芯片的發(fā)展提供巨大利好。此外,，以上汽,、長安、比亞迪為代表的國內頭部車企也提出需要提高車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率的建議,，積極推動了國內車廠應用國產(chǎn)芯片勢頭,。
“依托重慶在自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎，追勢科技可以與政府,、車企等相關企業(yè)共同合作,，進一步整合資源并不斷優(yōu)化自身的自動駕駛技術，更好地為重慶乃至西南地區(qū)主機廠,、生態(tài)圈合作伙伴提供相關技術支持和服務,。”落戶重慶仙桃數(shù)據(jù)谷的追勢科技創(chuàng)始人馬光林這樣說。
近年來,，國際關系的日益復雜與不穩(wěn)定使得“缺芯少核”的痛點持續(xù)暴露,，這也讓主機廠意識到芯片供應鏈韌性的重要性， 汽車芯片迎來國產(chǎn)替代的窗口期,。因此,，新興的芯片科技公司也乘國產(chǎn)化之勢迅速崛起。
“車規(guī)級芯片靠燒錢是燒不出來的,！”單記章說,，作為一家身處汽車產(chǎn)業(yè)變革最前沿的公司，技術研發(fā)永遠是第一驅動力,，甚至有必要先將短期的營收目標往后放,，把產(chǎn)品性能和成本做到極致。
長期來看,，汽車的智能化滲透率將決定芯片市場的需求,，在“中央計算”、“大模型”等新技術仍在不斷打破智能汽車供應鏈和技術既定路線的情況下,，如何能保證技術前瞻和大規(guī)模量產(chǎn)上車獲取穩(wěn)定盈利,，仍是我國自動駕駛芯片公司最大的挑戰(zhàn)。
責任編輯：封曉健
