緊抓汽車產(chǎn)業(yè)智能化新機(jī)遇
來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2023-08-24 10:20:08
隨著汽車智能化時(shí)代到來，汽車產(chǎn)業(yè)迎來更大風(fēng)口,。能否抓牢汽車智能化發(fā)展機(jī)遇,，對我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈升級、提高汽車產(chǎn)業(yè)的全球價(jià)值鏈地位具有重要意義,。
當(dāng)前,，電動(dòng)化、智能化,、網(wǎng)絡(luò)化等方面變革正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭格局,。總體上看,，我國汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化之路是成功的,，連續(xù)9年電動(dòng)汽車保有量位居世界首位。但隨著汽車智能化時(shí)代的到來,，電動(dòng)化與智能化,、網(wǎng)絡(luò)化深度融合，國內(nèi)乘用車L2級及以上智能駕駛滲透率快速提升,，汽車產(chǎn)業(yè)迎來更大的新風(fēng)口,。能否抓牢汽車智能化發(fā)展機(jī)遇，對我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈升級,、提高汽車產(chǎn)業(yè)的全球價(jià)值鏈地位具有重要意義,。
智能汽車或智能網(wǎng)聯(lián)汽車,，是指搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù),，具有自動(dòng)駕駛功能,，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。智能汽車最重要的兩條技術(shù)路徑,，一是智能座艙,，即提供舒適、時(shí)尚,、便捷,、智能的生活空間，提升用戶的內(nèi)容體驗(yàn)和使用體驗(yàn),；二是智能駕駛,，即從輔助自動(dòng)駕駛逐步發(fā)展到更高級別的智能無人駕駛，優(yōu)化用戶駕駛體驗(yàn),。隨著視覺,、語音識別、感知技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等的提升,，智能座艙可能將迅速成為新一代智能汽車的標(biāo)配。不過,，智能駕駛涉及法律法規(guī)等多方面限制,，商業(yè)應(yīng)用進(jìn)展相對緩慢。
汽車智能化的興起有多方面原因,。一是技術(shù)進(jìn)步帶來的產(chǎn)品創(chuàng)新。隨著云計(jì)算,、大數(shù)據(jù),、大模型、人工智能等新技術(shù)不斷與汽車產(chǎn)業(yè)融合,，汽車芯片,、操作系統(tǒng)等不斷迭代，智能汽車不僅實(shí)現(xiàn)了商業(yè)量產(chǎn),，還在不斷加快更新迭代速度,。二是市場需求不斷擴(kuò)張。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù),，今年1月份至7月份,，新能源汽車國內(nèi)銷售量為389萬輛，同比增長32.5%,，新能源汽車出口63.6萬輛,，同比增長1.5倍,，其中以純電動(dòng)汽車為主。新能源汽車市場的持續(xù)活躍,，是資本,、技術(shù)、人力積極投入智能汽車產(chǎn)業(yè)的最強(qiáng)引力,。三是國家的大力支持,。比如，今年7月份,，工業(yè)和信息化部,、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》，形成了“三橫兩縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu),，對推動(dòng)新型智能汽車標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展具有重要意義,。
應(yīng)看到，我國智能汽車發(fā)展尚處于初級階段,，需要提升對汽車智能化的認(rèn)識并形成普遍的行業(yè)共識,，借鑒發(fā)展普通新能源汽車的經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)開展以下幾方面工作,。
加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)突破,，發(fā)揮強(qiáng)有力的科研組織能力。我國在智能駕駛和智能座艙操作系統(tǒng),、大算力芯片,、激光雷達(dá)、攝像頭等領(lǐng)域還有顯著的短板,，一些關(guān)鍵零部件對外國企業(yè)的依賴度較高,，存在一定的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈斷鏈風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新突破,，需要強(qiáng)大的科研組織和政策輔助,，應(yīng)發(fā)揮智能汽車創(chuàng)新龍頭城市北京、深圳等的示范帶動(dòng)作用,，甚至要借助新型舉國體制的科研組織力量,。比如，大算力芯片產(chǎn)業(yè)鏈的改善,，不僅需要技術(shù)融合創(chuàng)新,，還要良好的產(chǎn)品迭代生態(tài)，單靠一部分企業(yè)和研究力量不可能完成,。
打造多主體,、跨行業(yè)的協(xié)同發(fā)展模式。與傳統(tǒng)汽車相比,，智能汽車將會(huì)呈現(xiàn)更快的迭代速度,，意味著需要更大規(guī)模和持續(xù)的投入,，資金、管理,、人力資源等方面的挑戰(zhàn)是傳統(tǒng)車企難以妥善應(yīng)對的,，正如目前行業(yè)領(lǐng)先的智能汽車生產(chǎn)“新勢力”，均是集商業(yè),、金融,、科技等多重屬性為一體的資源整合器。我國在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,、數(shù)字消費(fèi),、數(shù)字娛樂、移動(dòng)終端等方面具有豐富的商業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，如何把相關(guān)現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè),、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)做法融合到智能汽車行業(yè)，是實(shí)現(xiàn)中國智能汽車競爭力提升的重要手段,。
優(yōu)化提升綜合保障及治理能力,。智能汽車的發(fā)展離不開重大基礎(chǔ)設(shè)施的保障，比如高速網(wǎng)絡(luò),、大模型和智能大算力等新型基礎(chǔ)設(shè)施,。基于智能汽車較高的更新迭代速度,，重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還要考慮適當(dāng)?shù)某耙?guī)劃及建設(shè),。同時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化智能汽車行業(yè)的頂層規(guī)劃部署,，適時(shí)出臺高效的產(chǎn)業(yè)政策,，構(gòu)建系統(tǒng)化的智能駕駛相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品和安全標(biāo)準(zhǔn)體系,，完善自動(dòng)駕駛相關(guān)的事故處理,、責(zé)任認(rèn)定等法律法規(guī)。在市場準(zhǔn)入,、監(jiān)管、服務(wù)等方面提升行業(yè)治理效能,，打造國際一流的營商環(huán)境
責(zé)任編輯：封曉健
