我眼中的成都車展：自主霸館,，高檔品牌“油電”并行
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2023-08-30 14:52:33
本屆成都車展，在比亞迪,、長(zhǎng)城汽車,、奇瑞汽車，以及造車新勢(shì)力的帶動(dòng)下,，自主品牌幾乎占據(jù)了展館的半壁江山,，且新能源車已經(jīng)成為絕對(duì)主流；反觀以BBA為首的高檔車品牌,，則依然堅(jiān)守著“油電”并行的姿態(tài),。
從傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的，而是一個(gè)需要長(zhǎng)時(shí)間積淀的過(guò)程,。畢立思說(shuō),，“我們基于用戶需求，聚焦豪華,，踐行‘油電雙行’的產(chǎn)品策略,，以純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力等不同驅(qū)動(dòng)方式的新能源產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋新生代豪華,、核心豪華,、高端豪華的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。”
“一場(chǎng)秋雨一場(chǎng)涼”,，但大雨卻澆不滅西南重鎮(zhèn)——成都的熱情,。8月25日，以“智享蓉城 馭見(jiàn)未來(lái)”為主題,，2023成都車展正式拉開(kāi)帷幕,。盡管當(dāng)天展館外大雨滂沱,，有人不得不冒雨完成百米沖刺,，但這并不妨礙展館內(nèi)人聲鼎沸，部分熱門品牌的展臺(tái)更是難有立足之地,。
作為國(guó)內(nèi)四大A級(jí)車展之一,，也是車市承上啟下的重要節(jié)點(diǎn)，本屆成都車展不僅見(jiàn)證國(guó)內(nèi)新能源汽車蓬勃發(fā)展,，積極擁抱智能化下半場(chǎng),，也將為中國(guó)汽車行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展提供助力。官方數(shù)據(jù)顯示,，本屆成都車展開(kāi)放11個(gè)展館,，面積超過(guò)20萬(wàn)平方米，共有129個(gè)汽車品牌參展,，展出車輛近1600輛,。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn),，在比亞迪、長(zhǎng)城汽車,、奇瑞汽車,，以及造車新勢(shì)力的帶動(dòng)下，自主品牌幾乎占據(jù)了展館的半壁江山,，且新能源車已經(jīng)成為絕對(duì)主流,；反觀以BBA為首的高檔車品牌，則依然堅(jiān)守著“油電”并行的姿態(tài),。
自主品牌占據(jù)半壁江山
近年來(lái),，自主品牌的發(fā)展有目共睹。今年1-7月,，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售718.7萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)20.4%，市場(chǎng)份額達(dá)到53.8%,，同比上升6.1個(gè)百分點(diǎn),。“中國(guó)品牌車企緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇,，推動(dòng)汽車電動(dòng)化,、智能化升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，得到廣大消費(fèi)者青睞,。”業(yè)內(nèi)人士表示,。
自主品牌的強(qiáng)勢(shì)，在本屆成都車展體現(xiàn)的淋漓盡致,。風(fēng)頭正勁的比亞迪霸占3號(hào)展館近半面積,，一側(cè)是比亞迪展臺(tái)王朝和海洋系列齊頭并進(jìn)，另一側(cè)騰勢(shì),、方程豹和仰望交相輝映,，其中騰勢(shì)N7、N8和D9并排而立,，仰望U8豪華版和方程豹豹5再掀熱潮,。反觀同場(chǎng)館的一汽豐田偏居一隅，展出面積無(wú)法與比亞迪任何品牌的展臺(tái)相比,。
奇瑞集團(tuán)同樣不甘示弱,，旗下奇瑞、星途,、捷途,、iCAR四大品牌一字排開(kāi)，當(dāng)四個(gè)展臺(tái)的大屏一同輪番播放奇瑞Vlog時(shí),，給人帶來(lái)極大的震撼,。在四大品牌的推動(dòng)下,，奇瑞集團(tuán)成績(jī)斐然。奇瑞汽車表示,，從首臺(tái)奇瑞汽車下線,，到2007年8月第一個(gè)100萬(wàn)輛下線，奇瑞用了93個(gè)月,。而如今,，截至8月20日，奇瑞年度累計(jì)銷量已突破100萬(wàn)輛,，僅用時(shí)8個(gè)月,，跑出了“加速度”。
相比之下,，長(zhǎng)城汽車則將旗下品牌分散開(kāi)來(lái),，盡管氣勢(shì)上稍遜一籌，但“長(zhǎng)城”元素在場(chǎng)館幾乎處處可見(jiàn),。其中,，哈弗展出猛龍PHEV和驍龍MAX；坦克品牌首次以全Hi4-T新能源陣容亮相展臺(tái),，加速布局越野新能源市場(chǎng),；歐拉繼續(xù)釋放“她經(jīng)濟(jì)”魅力。
來(lái)到10號(hào)館和11號(hào)館,，入目便是自主新能源品牌的天下,，這里集結(jié)了蔚來(lái)、小鵬,、阿維塔,、智己、極氪,、嵐圖,、理想、深藍(lán),、極狐汽車等造車新勢(shì)力和新實(shí)力,，成為公認(rèn)的網(wǎng)紅打卡點(diǎn),。極越和猛士位居16號(hào)館,，與蘭博基尼、勞斯萊斯及賓利等超豪華品牌爭(zhēng)奇斗艷,。
此外,，自主品牌展出形式新潮。在埃安展臺(tái),，無(wú)論是“想你的風(fēng)吹到埃安”的豎牌,，還是屏幕上打出的“恐龍抗狼搶埃安”等當(dāng)下流行網(wǎng)絡(luò)熱梗,，均是流量收割機(jī)；吉利和廣汽傳祺展臺(tái)上,，多位主播開(kāi)啟手機(jī)直播,，盡情享受著“網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)”帶來(lái)的紅利。
高檔品牌“油電”并行
相比自主品牌,，以BBA為首的高檔品牌同樣人氣十足,，發(fā)布會(huì)期間展臺(tái)幾乎人滿為患，這也說(shuō)明高檔品牌依然擁有大批擁躉,。數(shù)據(jù)顯示,，今年1-7月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高檔車品牌銷量完成240萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)19.1%,，增幅遠(yuǎn)高于車市整體。
“豪華品牌的地位仍然穩(wěn)固,，BBA在本屆成都車展更是帶來(lái)了足以‘撐門面’的產(chǎn)品,，但在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，還是缺乏破釜沉舟的勇氣,。”有同行媒體表示,，但這也可以理解，畢竟當(dāng)前燃油車仍是其銷售主力和利潤(rùn)奶牛,。
在高檔車品牌中,，寶馬的新能源參展力度無(wú)疑最大。車展上,，以創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1和創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L領(lǐng)銜的5款新能源產(chǎn)品同步上市,。在燃油車領(lǐng)域，中期改款的國(guó)產(chǎn)新BMW X5上市,，多款主銷車型也一并登臺(tái),。
在奧迪展臺(tái)上，奧迪e-tron GT,、奧迪e-tron,，以及奧迪Q4 e-tron三款純電動(dòng)車型占據(jù)了明星位置。除此之外,，奧迪展臺(tái)外側(cè)基本被燃油車占據(jù),，包括主銷車型奧迪A6L 、轎跑A5 Cabriolet,、旅行車A6 allroad,，以及S4 Avant性能車等。
沃爾沃和凱迪拉克也是類似情況，前者展臺(tái)C位上是兩輛純電動(dòng)車型,，XC60和S90等燃油車分居兩側(cè),；后者則展出了LYRIQ銳歌和全新CT6、CT5等車型,。
作為對(duì)比,，奔馳本屆車展的側(cè)重點(diǎn)則在于燃油車，新一代奔馳GLB和GLE轎跑SUV攜手上市,，全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+更是全場(chǎng)絕對(duì)焦點(diǎn),。當(dāng)然，奔馳也帶來(lái)了純電EQS,、純電EQE,、EQS純電SUV、全新EQE純電SUV,，以及全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+,、梅賽德斯-邁巴赫S 580 e插電式混合動(dòng)力轎車等。
在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售執(zhí)行副總裁畢立思看來(lái),，從傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的,，而是一個(gè)需要長(zhǎng)時(shí)間積淀的過(guò)程。對(duì)于現(xiàn)階段的消費(fèi)者,，尤其是龐大的中國(guó)消費(fèi)者群體來(lái)說(shuō),，他們有著多元化的追求和喜好。
“我們基于用戶需求,，聚焦豪華,，踐行‘油電雙行’的產(chǎn)品策略，以純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力等不同驅(qū)動(dòng)方式的新能源產(chǎn)品矩陣,，全面覆蓋新生代豪華,、核心豪華、高端豪華的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng),。”畢立思說(shuō),。（圖/文 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）
責(zé)任編輯：封曉健
