推進“車能路云”融合發(fā)展
來源：人民日報 發(fā)布時間：2023-08-31 14:41:29
上世紀90年代，我國新能源汽車開啟了以科研攻關(guān)項目為主的探索和產(chǎn)業(yè)培育。2014年,，習近平總書記提出“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”,，為新能源汽車發(fā)展指明方向,。今年上半年，我國成為世界最大的汽車生產(chǎn)國,、消費國,、出口國，新能源汽車發(fā)揮了重要作用,。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，以及儲能、大數(shù)據(jù),、云計算,、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)的演進，再加上道路等基礎(chǔ)設(shè)施的完善,，“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)前景廣闊,。
“車能路云”,，即“聰明的車,、可靠的能、智慧的路,、實時的云”,，構(gòu)成新的出行生態(tài)系統(tǒng)，意味著更加智能,、綠色,、便捷的交通。這首先需要為“聰明的車”配備“可靠的能”,。組合換電,、光儲充一體化充電、高壓快充……近年來,，我國新能源車企與充換電企業(yè)協(xié)同推動技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新,，形成全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡(luò)，為新能源汽車快速普及打下堅實基礎(chǔ),。但充換電不便,，仍困擾著不少新能源汽車用戶。加快相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)研發(fā),，進一步完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，才能更好解決“里程焦慮”，推動新能源汽車保有量再上新臺階,。
“車”與“能”的深度融合也體現(xiàn)在：新能源汽車既是用能體,，也是載能體，是高效儲能單元。一方面,，清潔能源為新能源汽車提供動力,，有效降低碳排放，實現(xiàn)綠色出行,。另一方面,，車用動力電池技術(shù)帶動儲能電池技術(shù)進一步成熟、成本持續(xù)下降,，推動儲能產(chǎn)業(yè)迭代升級,。不斷增加的新能源汽車，作為移動的儲能單元,，還有助于解決清潔能源特別是光伏,、風力發(fā)電不穩(wěn)定、易波動等問題,。因此,，新能源汽車既是終端、也是媒介,，“聰明的車”和“可靠的能”相互促進,、協(xié)同發(fā)展，有利于推動能源革命,。
讓新能源汽車更加智能,，離不開“智慧的路”和“實時的云”。據(jù)統(tǒng)計,，2022年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達700萬輛,，同比增長45.6%；新能源汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達48%,。自動駕駛系統(tǒng)越來越成為新能源汽車的標配,。過去，自動駕駛技術(shù)更多依賴于汽車本身的配置,，諸如毫米波雷達,、激光雷達等。未來,，將同時借助來自外部的輔助系統(tǒng),。建設(shè)“智慧的路”，實現(xiàn)車路協(xié)同,，既能進一步拓展單車智能感知范圍,，推動自動駕駛向更高階邁進，還能為道路交通的指揮調(diào)度提供高效,、可靠的決策依據(jù),，提升道路交通綜合治理能力,。這一切的實現(xiàn)，都離不開“實時的云”,。構(gòu)建一體化開放數(shù)據(jù)公共服務(wù)平臺和云控平臺,，可為車載終端、路側(cè)智能設(shè)施,、第三方車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺提供高并發(fā)接入,、實時計算、應(yīng)用托管,、數(shù)據(jù)開放,、決策控制等服務(wù)，為自動駕駛,、車路協(xié)同,、智慧交通等提供強大數(shù)據(jù)和算力支撐。
構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài),，是一項系統(tǒng)工程,。要加快技術(shù)創(chuàng)新，支持產(chǎn)學研用深度跨界合作,，開展車用芯片,、操作系統(tǒng)、高精度傳感器等技術(shù)攻關(guān),；同時,，不斷完善政策體系,，形成與之配套的監(jiān)管和公共服務(wù),。各方協(xié)同發(fā)力，瞄準行業(yè)前沿,，扎實推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,，就能讓交通更加智慧、出行更加便利,，更好造福廣大人民群眾,。
（作者為可持續(xù)交通創(chuàng)新中心國家高端智庫研究員 張夕勇）
責任編輯：封曉健
