碳酸鋰為何一年跌價近八成
來源：證券日報 發(fā)布時間：2023-12-06 09:40:10
近日,，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格“跌跌”不休,。12月5日,，電池級碳酸鋰下跌2500元/噸,，均價報12.70萬元/噸,，逼近多數(shù)企業(yè)10萬元/噸的成本線,。而去年同期,，碳酸鋰價格曾上漲至60萬元/噸,。一年時間,，碳酸鋰價格跌去近80%,。
不僅僅是現(xiàn)貨，今年7月份上市以來,，碳酸鋰期貨價格震蕩走低,。12月5日，碳酸鋰期貨多個合約跌停,，碳酸鋰主力合約報93050元/噸,，連續(xù)第二日跌停,，續(xù)創(chuàng)上市以來新低。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展,，作為動力電池的重要原材料,，碳酸鋰去年供不應(yīng)求，價格不斷上漲,。在此背景下,，企業(yè)紛紛擴張產(chǎn)能，甚至不少企業(yè)跨界而來,，“天價”搶礦事件更是頻繁發(fā)生,。但隨著今年產(chǎn)能的不斷釋放，碳酸鋰供過于求,，價格不斷探底,。10萬元/噸的價格被認(rèn)為是企業(yè)的盈虧平衡線，一旦跌破這一價格,，不少企業(yè)將會虧損,。這也意味著，部分高位入局的企業(yè)最終或因成本劣勢而被市場淘汰,。
僅僅一年時間,，從賺得盆滿缽滿到面臨虧損，碳酸鋰企業(yè)經(jīng)歷了冰火兩重天,。行業(yè)下行周期來得如此之快,，讓很多企業(yè)始料未及。
回顧碳酸鋰這一輪周期演變不難發(fā)現(xiàn),，行業(yè)洗牌的時間在不斷縮短,，沒有技術(shù)積累、盲目跨界的公司能吃到紅利的機會越來越少,。
事實上,，上游產(chǎn)業(yè)的升級是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求，過高的碳酸鋰價格不利于產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展,。去年鋰價不斷走高,，引發(fā)下游新能源汽車企業(yè)一片哀怨，上游成本高企最后轉(zhuǎn)嫁到下游,，導(dǎo)致上游“躺贏”下游“虧本”,，這樣的局面不利于產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展。
如今,，碳酸鋰價格下跌不僅是供需矛盾的體現(xiàn),，也是整個產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化的結(jié)果。
去年以來,，工信部等有關(guān)部門一直在強調(diào)要提升鋰資源供應(yīng)保障能力,，自然資源部更是不斷加大鋰礦區(qū)塊的出讓以促進(jìn)鋰資源勘探開發(fā),。從供需格局來看，預(yù)計明年鋰資源供應(yīng)相對充足,，行業(yè)將持續(xù)調(diào)整,，有成本優(yōu)勢的企業(yè)將繼續(xù)擴充產(chǎn)能，并不斷提高市場占有率,。
在筆者看來,，碳酸鋰價格逐步回歸理性，會使得整個鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈更加完善,，提高效率并降低成本,，有利于整個產(chǎn)業(yè)鏈的良性發(fā)展。同時,，產(chǎn)業(yè)的迅速調(diào)整也提醒企業(yè),，謹(jǐn)慎跨界跟風(fēng)入局熱門賽道。
綜上,，技術(shù)升級更迭是鋰企能夠穿越周期的重要利器,。目前，對于鋰企來說,，最重要的任務(wù)就是如何安全度過行業(yè)下行周期,，在低谷期活下去才能在行業(yè)上行周期迎來新機遇。行業(yè)洗牌的本質(zhì)是優(yōu)勝劣汰,，清理相對落后的產(chǎn)能,，而最終能夠勝出的一定是技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)。（李春蓮）
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