越是在產(chǎn)業(yè)加速“變”的過(guò)程中,，越要清醒看到底層邏輯中的“不變”,。這個(gè)時(shí)候，若能集中有限資源,，在科研,、量產(chǎn),、市場(chǎng)等關(guān)鍵領(lǐng)域支持企業(yè)攻克難題,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新引擎就能在山東率先高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)
付玉婷
近日,，在省政府新聞辦舉行的政策例行吹風(fēng)會(huì)上，汽車大省山東公布了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)：通過(guò)實(shí)施新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“5567”提升工程,，山東將進(jìn)一步推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)提質(zhì)擴(kuò)量,，力爭(zhēng)到2025年產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛左右，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到5000億元,，加速產(chǎn)業(yè)從蓄力期轉(zhuǎn)向爆發(fā)期,。
“新三樣”是如今制造業(yè)與外貿(mào)領(lǐng)域的熱門(mén)詞匯，而同太陽(yáng)能電池,、鋰電池相比,，新能源汽車直接與終端消費(fèi)相聯(lián)系，也是“新三樣”中最受公眾關(guān)注的領(lǐng)域,。去年7月,，第2000萬(wàn)輛新能源汽車在廣州下線，以此為標(biāo)志,，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入了規(guī)?；⑷蚧母哔|(zhì)量發(fā)展新階段,。機(jī)遇難得,，山東想實(shí)現(xiàn)趕超，需要增強(qiáng)緊迫感,、下好“快手”棋,。但更重要的是拿出打開(kāi)局面的“關(guān)鍵一手”——補(bǔ)齊技術(shù)短板,，回歸發(fā)展本質(zhì)。
當(dāng)前,，“以價(jià)換量”陷入焦灼期,，以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的車企將進(jìn)入“主場(chǎng)”作戰(zhàn)。來(lái)看兩則消息：去年12月以來(lái),，國(guó)內(nèi)已有十余家車企先后宣布降價(jià)舉措,，雖與年末促銷相關(guān)，但實(shí)際上,，這種價(jià)格“內(nèi)卷”貫穿去年全年,，是各車企鞏固地位、打壓競(jìng)品的一個(gè)重要手段,；另一則消息則是,，去年底該行業(yè)最重要的原料之一碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)大幅下跌，由此帶動(dòng)整車成本進(jìn)一步降低,。整車成本下降,，將加速“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”實(shí)現(xiàn)——一直以來(lái)，因先進(jìn)技術(shù)做不到量產(chǎn),，無(wú)法攤薄研發(fā)和前期投入成本,，以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的車企競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得不明顯。但接下來(lái),，他們將有比普通車企更高的話語(yǔ)權(quán)和定價(jià)權(quán),，并可通過(guò)持續(xù)的創(chuàng)新獲得持久的利潤(rùn)來(lái)源，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)“馬太效應(yīng)”,，過(guò)往單純“以價(jià)換量”的企業(yè)則將陷入泥沼,。
跨國(guó)車企入局，也在加速新能源汽車回歸核心技術(shù)引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展本質(zhì),。去年7月,，大眾汽車入股小鵬汽車；10月,，Stellantis集團(tuán)成為零跑汽車重要股東……如今在新能源汽車領(lǐng)域,，跨國(guó)車企與中國(guó)企業(yè)的合作更多是技術(shù)互補(bǔ)、深度合作,。這也意味著其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步白熱化,，如無(wú)標(biāo)志性創(chuàng)新技術(shù)突破“快速應(yīng)變”，將很可能完全失去崛起的機(jī)遇,。
越是在產(chǎn)業(yè)加速“變”的過(guò)程中,，越要清醒看到底層邏輯中的“不變”。新能源汽車作為“新三樣”代表,，唯有貫徹高端化導(dǎo)向才可制勝,。據(jù)了解,，目前山東主要是在高端新能源乘用車、商用車研發(fā)制造以及車用芯片,、基礎(chǔ)軟件,、新體系動(dòng)力電池等關(guān)鍵技術(shù)配套上存在短板，當(dāng)中多數(shù)也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的普遍短板,。而隨著國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)的陸續(xù)引進(jìn),、重大項(xiàng)目快速布局、產(chǎn)業(yè)配套體系不斷完善,，山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨著眾多利好,。這個(gè)時(shí)候，若能集中有限資源,，在科研,、量產(chǎn)、市場(chǎng)等關(guān)鍵領(lǐng)域支持企業(yè)攻克難題,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新引擎就能在山東率先高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái),。
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