開(kāi)年兩個(gè)月 2024年車(chē)市已經(jīng)定調(diào)
來(lái)源：北京青年報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2024-02-28 09:11:52
在皆大歡喜的1月過(guò)后，仍沉浸在春節(jié)氛圍中的2月車(chē)市就迎來(lái)了一輪激烈的價(jià)格戰(zhàn)，上演了一場(chǎng)頗具戲劇性的車(chē)市大戲,。以這樣的方式，自主車(chē)企向人們展示了自己持續(xù)“攻略”市場(chǎng)的堅(jiān)定決心,。1月份，中國(guó)品牌乘用車(chē)市占率歷史性突破60%大關(guān),，便是自主車(chē)企取得的又一顯著成果,。
不過(guò)，需要注意的是,，激烈的價(jià)格戰(zhàn)給所有參與者都帶來(lái)了越來(lái)越大的壓力,，而合資車(chē)企在勉力迎戰(zhàn)的同時(shí),，也在發(fā)揮自身特點(diǎn),，爭(zhēng)取時(shí)間、積蓄力量。因此,，自主車(chē)企在不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額的同時(shí),，也不妨調(diào)整步伐，對(duì)未來(lái)的新競(jìng)爭(zhēng)有所準(zhǔn)備,。
1月喜迎“開(kāi)門(mén)紅”
2024年首月,，車(chē)市迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),，今年1月,，乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)到203.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.4%,。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析指出,，1月車(chē)市零售實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的“開(kāi)門(mén)紅”走勢(shì)，同比高增長(zhǎng)的重要因素是春節(jié)帶來(lái)的消費(fèi)高峰,。需要注意的是,，今年春節(jié)在2月上旬，比去年晚了半個(gè)月,，為市場(chǎng)留下了一個(gè)完整的節(jié)前購(gòu)車(chē)月,。
各大主流車(chē)企都報(bào)上了亮麗的成績(jī)單。從1月零售銷(xiāo)量排名來(lái)看,，比亞迪繼續(xù)鞏固榜首的位置,，1月份零售銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.2%,。無(wú)論是總量還是增速上,，比亞迪的市場(chǎng)地位已然無(wú)可撼動(dòng)。
更引人注目的是,，長(zhǎng)安和吉利借勢(shì)發(fā)力,，在1月份均實(shí)現(xiàn)了近19萬(wàn)輛的零售銷(xiāo)量，將合資車(chē)企擠出了銷(xiāo)量榜的前三席位,，這也是自主車(chē)企首次取得這樣的成績(jī),。
當(dāng)然，與往年銷(xiāo)量相比,，合資車(chē)企的表現(xiàn)也并不差,。一汽-大眾同比增長(zhǎng)45.4%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量16.2萬(wàn)輛,，上汽大眾也售出11.5萬(wàn)輛,，比去年同期增加42.7%，東風(fēng)本田更錄得217.1%的超高同比增速,。
華晨寶馬以近7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為零售銷(xiāo)量榜前十名中僅有的豪華車(chē)企,，而能在前十名的榜單中看到豪華車(chē)企的身影,，可見(jiàn)高端板塊的消費(fèi)同樣火爆。來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)也能予以佐證,，以各級(jí)別車(chē)型的表現(xiàn)來(lái)看,，C級(jí)車(chē)(中大型車(chē))的漲幅最高，達(dá)到1.4倍,，且當(dāng)月銷(xiāo)量主要集中在B級(jí)車(chē)(中型車(chē)),，總銷(xiāo)量接近25萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)96.2%,。
這些數(shù)據(jù)都說(shuō)明,，1月份的車(chē)市不但“量更大”，而且“質(zhì)更優(yōu)”,，新年的“開(kāi)門(mén)紅”成色不錯(cuò),。
基于此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為今年車(chē)市開(kāi)局良好,，不僅是1月份,，整個(gè)一季度汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”也是沒(méi)有問(wèn)題的。
2月開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)
然而,，來(lái)到2月,，春節(jié)剛過(guò)，市場(chǎng)畫(huà)風(fēng)驟然一轉(zhuǎn),。車(chē)企似乎并沒(méi)有“坐等”一季度“開(kāi)門(mén)紅”的打算,，龍年開(kāi)工伊始，新一輪的價(jià)格戰(zhàn)立即打響,。
領(lǐng)頭的又是比亞迪,。2月19日，比亞迪打出“電比油低”的口號(hào),，同步推出秦PLUS DM-i及驅(qū)逐艦05 DM-i的兩款榮耀版車(chē)型,。這兩款新車(chē)均為插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，具備55公里純電續(xù)航里程的版本起售價(jià)僅有7.98萬(wàn)元,，一舉將緊湊級(jí)新能源轎車(chē)的入門(mén)價(jià)格壓低至8萬(wàn)元以內(nèi),。
新春的空氣中，不但飄著爆竹的火藥味,，也摻進(jìn)了車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)的火藥味,。
不過(guò)，首先迎戰(zhàn)的不是合資車(chē)企,，也不是燃油車(chē)產(chǎn)品,，而是同為自主車(chē)企的長(zhǎng)安汽車(chē)的新能源車(chē)型。
同日晚些時(shí)候,，長(zhǎng)安旗下緊湊級(jí)插混轎車(chē)啟源A05即宣布下調(diào)價(jià)格至7.89萬(wàn)元起,。在宣布降價(jià)的海報(bào)中,，長(zhǎng)安啟源打出了“劍指王朝”的字樣，似乎并不掩飾這一舉措的針對(duì)性,。北青汽車(chē)注意到,，在比亞迪此番降價(jià)之前,，售價(jià)8.99萬(wàn)元的啟源A05才是市面上定價(jià)最低的緊湊級(jí)新能源轎車(chē),。
“戰(zhàn)事”迅速升級(jí)。同日,，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘在其社交媒體發(fā)聲：“一個(gè)字,，跟。”隨后,，上汽通用五菱宣布五菱星光新能源插混車(chē)型進(jìn)階版售價(jià)由10.58萬(wàn)元調(diào)整為9.98萬(wàn)元,，售價(jià)降至10萬(wàn)元以內(nèi)。
吉利汽車(chē)推出了吉利帝豪L HiP“龍騰版”車(chē)型,，起售價(jià)為8.98萬(wàn)元,，比原有的入門(mén)車(chē)款降低了2萬(wàn)元。
新勢(shì)力品牌中,，哪吒汽車(chē)正式官宣旗下多款主力車(chē)型全系降價(jià),。其中，哪吒X全系最高直降2.2萬(wàn)元,，哪吒AYA全系降價(jià)8000元,，哪吒S全系降價(jià)5000元。
“戰(zhàn)火”甚至蔓延到了豪華車(chē)板塊,。2月22日,，凱迪拉克宣布全新CT5新款上市，其售價(jià)低至21.97萬(wàn)元,。
價(jià)格戰(zhàn)的迅速打響和升級(jí)讓業(yè)內(nèi)重新認(rèn)識(shí)到了今年車(chē)市的激烈競(jìng)爭(zhēng),。19日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文表示,，2024年是新能源車(chē)企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年,，價(jià)格戰(zhàn)仍將激烈。正如2023年初比亞迪以一系列“冠軍版”車(chē)型開(kāi)啟了當(dāng)年的一輪又一輪價(jià)格戰(zhàn)一樣,，此番推出“榮耀版”車(chē)型之后,，比亞迪很有可能還有更多“后手”跟進(jìn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的選擇也只能如周钘所言：跟,。
別被“陣地戰(zhàn)”纏住
無(wú)論是1月迎來(lái)的“開(kāi)門(mén)紅”,，還是2月開(kāi)打的價(jià)格戰(zhàn)，自主車(chē)企都占據(jù)了先機(jī),。特別是在新能源汽車(chē)市場(chǎng),，比亞迪展現(xiàn)出的是寸土必爭(zhēng)的氣勢(shì),，其他自主車(chē)企報(bào)之以寸土不讓的決心，各顯神通的同時(shí),，讓本就在技術(shù)上不再領(lǐng)先的合資車(chē)企成了犧牲品,。自主車(chē)企的攻城略地，市占率的此消彼長(zhǎng),，向人們展示了一個(gè)不同于以往的市場(chǎng)新格局,。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售127.8萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)68.6%,，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的60.4%，占有率比上年同期提升8.8個(gè)百分點(diǎn)——這是自主車(chē)企在乘用車(chē)市場(chǎng)的市占率首次突破60%,。相對(duì)應(yīng)的,，合資車(chē)企在繼續(xù)收縮。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，以品牌國(guó)別計(jì),，主要國(guó)別品牌的市占率都在下降。
不過(guò),，需要注意的是,，自主車(chē)企的市場(chǎng)占有率的提升，伴隨著年復(fù)一年的價(jià)格戰(zhàn),，而激烈的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)所有參與者都帶來(lái)了額外的壓力,。
作為進(jìn)攻的一方，自主車(chē)企以價(jià)格優(yōu)勢(shì)一點(diǎn)一點(diǎn)蠶食合資車(chē)企的市場(chǎng)份額,，打的是“陣地戰(zhàn)”,。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái),，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)下滑幅度較大,，車(chē)企盈利壓力急劇增大。相較于2015年的水平,，2023年汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率已經(jīng)下滑了3.7個(gè)百分點(diǎn),。
另一方面，背靠著跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)的合資車(chē)企正在以運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)的方式,，為之后的反攻爭(zhēng)取時(shí)間,、積蓄力量，而從全球市場(chǎng)維度來(lái)看,，盡管在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳,，一些跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)仍能維持不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)日前發(fā)布數(shù)據(jù)稱,，2023年集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)創(chuàng)下歷史新高,。其中,，現(xiàn)代汽車(chē)全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)超過(guò)800億元，同比增長(zhǎng)54%,；起亞汽車(chē)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超過(guò)624.618億元,，同比增長(zhǎng)60.5%。這幾年積極推動(dòng)在華“輕資產(chǎn)”的Stellantis集團(tuán),，在2023年錄得1400多億元的凈利潤(rùn),，創(chuàng)下歷史新高，而2023年與零跑汽車(chē)的深入合作表明,，Stellantis對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的野心依然不小,。
因此,，在一步一步向前推進(jìn)的同時(shí),，如何避免被消耗利潤(rùn)的“陣地戰(zhàn)”纏住，乃至錯(cuò)失未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的先機(jī),，也是自主車(chē)企更需要考慮的問(wèn)題,。
責(zé)任編輯：封曉健
